Преглед Хавал Јолиона 2022

Да је хавал био Нетфлик Серија, мој савет: не брините да не претерујете са бројем епизода у последњој деценији, јер тек сада ова емисија постаје све боља.

Стварно добар. Тестирао сам Х6 када је лансиран раније 2021. и био сам импресиониран. Хавал је направио огроман корак у дизајну, технологији и безбедности са СУВ-ом средње величине. 

Сада је ту његов млађи брат Џолион, а у овом прегледу целе линије видећете како испуњава скоро све критеријуме у које сам га поставио...осим у две важне области.

Припремите кокице.

ГВМ Хавал Јолион 2022: ЛУКС
Сафети Ратинг
тип мотора	1.5 Л турбо
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	—Л / 100км
Слетање	5 седишта
Цена	$29,990

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 9/10

Улазна тачка за Хавал Јолион линију је Премиум и можете га добити за 26,990 долара. Изнад је Лук, чија је цена 28,990 долара. На врху понуде је Ултра, који се може купити за 31,990 долара. 

Лук додаје ЛЕД фарове и дневна светла. (Лук варијанта на слици/Кредит слике: Деан МцЦартнеи)

Премиум, Луке и Ултра - без обзира који сте купили, сви звуче као да сте купили врхунску класу.

Премиум долази стандардно са 17-инчним алуминијумским фелнама, кровним шинама, 10.25-инчним Аппле ЦарПлаи екраном на додир и Андроид Ауто-ом, стерео системом са четири звучника, камером за задњи поглед и задњим паркинг сензорима, прилагодљивим темпоматом, седиштима од тканине, клима уређајем. бесконтактни кључ и дугме за покретање. 

Јолион има мултимедијални екран од 10.25 инча или 12.3 инча. (Лук варијанта на слици/Кредит слике: Деан МцЦартнеи)

Узгред, са овим приближним кључем ради само када ставите руку на кваку на возачевој страни ... али не и на друга врата. Изгледа згодно.

Лук додаје ЛЕД фарове и ЛЕД дневна светла, управљач пресвучен кожом, седишта од синтетичке коже, екран за возача од 7.0 инча, електрична седишта возача, грејана предња седишта, двозонску контролу климе, стерео са шест звучника и тамно затамњена задња страна. прозор. Однос цена/квалитет је невероватан. И под тим мислим веома добро.

За Лук варијанте и више, постоји 7.0-инчни екран за возаче. (Лук варијанта на слици/Кредит слике: Деан МцЦартнеи)

Ако надоградите на Ултра, који се проширује са 10.25 на 12.3 инча, добићете хеад-уп екран, бежично пуњење телефона и панорамски кровни отвор.

Сателитска навигација уопште није доступна, али вам није потребна ако имате телефон, а то је у реду све док батерија није празна или је пријем лош.

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 9/10

Нешто се догодило у Хавалу. Аутомобили никада нису били ружни, само мало незгодни. Али сада стил на поинтес. 

Х6 је био први ажурирани Хавал који је стигао у Аустралију, а сада Јолион и овде изгледа невероватно.

Сјајна решетка једва да изгледа сјајно, али јединствена ЛЕД задња светла и дневна светла изгледају отмено. 

Џолион изгледа невероватно. (Лук варијанта на слици/Кредит слике: Деан МцЦартнеи)

Све у свему, Јолион је дугачак 4472 мм, широк 1841 мм и висок 1574 мм. Ово је 100 мм дуже од Киа Селтоса. Дакле, док је Јолион мали СУВ, он је велики, мали СУВ.

Врхунски екстеријер упарен је са ентеријером који комбинује врхунски осећај са чистим, модерним дизајном. 

Озбиљно, питате се зашто сви доступни брендови не могу да ураде исто. Напротив, казна за куповину јефтиног аутомобила изгледа као ентеријер лишен сваког комфора и стила. Не Јолион.

Употребљени материјали су високог квалитета, уклапање и завршна обрада су добри, а тврда пластика није баш сјајна. 

Кабина има врхунски и модеран дизајн. (Лук варијанта на слици/Кредит слике: Деан МцЦартнеи)

Већина контрола климе и медија се врши преко великог екрана, што значи да у кокпиту нема нереда са дугмадима, али то такође долази са сопственим проблемима употребљивости. Овде постоји мало форме, а не функције.  

Тешко је разликовати три класе. Премиум и Лук имају точкове од 17 инча, док Ултра има точкове од 18 инча и кровни отвор.

Наш тестни аутомобил је офарбан у Марс црвену боју. (Лук варијанта на слици/Кредит слике: Деан МцЦартнеи)

Доступан у шест боја: Хамилтон бела као стандард, као и премиум нијансе: Азурно плава, Смоке Греи, Голден Блацк, Марс Ред и Вивид Греен. 

Лепо је видети разне боје када већина брендова ових дана нуди било коју боју која вам се свиђа све док је тамно сива. 

Колико је практичан унутрашњи простор? 9/10

Две ствари чине да је Јолион тешко надмашити у погледу практичности: његова укупна величина и промишљен распоред ентеријера.

Ништа не ствара више простора од великог аутомобила. Звучи очигледно и глупо, али размислите о томе. Хиундаи Кона кошта отприлике исто као и Јолион и спада у исту категорију малих СУВ-ова.

Лук има седишта од синтетичке коже. (Лук варијанта на слици/Кредит слике: Деан МцЦартнеи)

Али Кона има тако мало простора за ноге да не могу да станем у други ред (да будем искрен, грађен сам као улична лампа на 191 цм), а пртљажник је тако мали да сам га сматрао скоро бескорисним за моју породицу. 

То је зато што је Кона мала. Краћи је од Џолиона за 347 мм. Ово је ширина наших највећих 124Л. ЦарсГуиде кофер је дужи.

То значи да не само да могу да станем у други ред Јолиона, већ имам и више простора позади него у скоро сваком малом СУВ-у на тржишту. Погледајте видео изнад да видите колико простора.

Џолион има најбољу позицију седења у задњем реду од скоро сваког малог СУВ-а. (Лук варијанта на слици/Кредит слике: Деан МцЦартнеи)

Ова задња врата се такође широм отварају и пружају довољно простора за улазак и излазак. 

Пртљажник је такође добар за класу са 430 литара запремине терета. 

Унутрашњост простора за одлагање је одлична захваљујући великим џеповима на вратима, четири држача за чаше (два предња и два позади) и дубокој кутији за одлагање на централној конзоли. 

Централна конзола лебди, а испод ње је велики простор за торбе, новчанике и телефоне. Испод се налазе и УСБ портови, плус још два у другом реду.

Постоје усмерени отвори за вентилацију за други ред и стакло за приватност за задња стакла. Родитељи ће сазнати колико је вредно држати сунце на лицима своје деце.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 7/10

Сви Џолиони имају исти мотор, без обзира коју класу изаберете. Ово је 1.5-литарски турбо-бензински четвороцилиндрични мотор са снагом од 110 кВ / 220 Нм. 

Сматрао сам да је превише бучан, склон турбо заостајању и недостаје му снага коју очекујем од мотора са овом излазном снагом.

1.5-литарски бензински мотор са турбо пуњењем развија 110 кВ/220 Нм. (Лук варијанта на слици/Кредит слике: Деан МцЦартнеи)

Седмостепени аутоматски са двоструким квачилом је једна од најбољих верзија овог типа мењача које сам тестирао. Није тако паметан као неки.  

Сви Јолиони имају погон на предње точкове.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Како је возити? 7/10

Искуство у вожњи није јача страна Џолиона, али није ни страшно. На незгодама и при нижим градским брзинама на нормалним путевима, осећа се дрвенасти осећај. Укратко, путовање није изванредно, али могао бих да живим са тим.

Опет, Јолион који сам тестирао био је Лук са 17-инчним точковима и Кумхо гумама. Мој колега Бајрон Матиудакис је тестирао врхунску Ултру која ради на точковима од 18 инча и осетио је да су вожња и управљање више разочаравајући од мене. 

Лукс носи алуминијумске фелне од 17 инча. (Лук варијанта на слици/Кредит слике: Деан МцЦартнеи)

Већи точак може у потпуности да промени осећај аутомобила, а разлику могу детаљније да коментаришем када возим Ултра по стази. 

Мислим да аутоматски дупло квачило ради свој посао сасвим добро, али мотору треба мало порадити. Недостаје му префињеност коју видимо на већини популарних СУВ-ова.

Нешто испод просечне вожње и управљања, као и слаб мотор, Јолионово управљање је добро (упркос недостатку подешавања досега), као и видљивост (упркос малом задњем прозору), што га чини лаким за СУВ, и то углавном. удобан за летење.

Колико горива троши? 7/10

Хавал каже да би после комбинације отворених и градских путева, Јолион требало да троши 8.1 л/100 км. Моје тестирање је показало да је наш ауто трошио 9.2 л/100 км, мерено на пумпи за гориво.

Потрошња горива за мали СУВ је 9.2 л/100 км. Очекивао бих нешто ближе 7.5 л/100 км. 

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

7 година / неограничена километража


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 8/10

Јолион још није добио АНЦАП оцену пада и обавестићемо вас када буде објављен.

 Сви разреди имају АЕБ који може да детектује бициклисте и пешаке, ту је упозорење о напуштању траке и помоћ при задржавању траке, упозорење на попречни саобраћај позади са кочењем, упозорење на мртви угао и препознавање саобраћајних знакова.

Постоји чак и камера за ометање/замор која вас посматра док возите како би се уверила да имате контролу. Уопште није језиво, зар не?

Резервни точак испод пода пртљажника ради уштеде простора. (Лук варијанта на слици/Кредит слике: Деан МцЦартнеи)

Дечија седишта имају три Топ Тетхерс и две ИСОФИКС тачке. Било ми је лако да инсталирам Топ Тетхер седиште за мог сина и имао је добру видљивост са прозора.

Резервни за уштеду простора испод пода пртљажника.

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 10/10

Јолион има седмогодишњу неограничену километражу гаранцију. Сервис се препоручује сваких 12 месеци/15,000 км, а цена је ограничена на приближно 1500 долара за пет година. Укључено је и пет година помоћи на путу.

Пресуда

Предиван изглед, одлична технологија, велика вредност и могућност сервисирања, напредна безбедносна технологија, пространост и практичност – шта више можете да тражите? У реду, Џолион је могао бити префињенији, али класа делуке коју сам тестирао није била лоша у пилотирању. За недељу дана са мном, открио сам да је Јолион лак за руковање и удобан. Искрено, овај ауто ми се више свиђа него не.

Врхунац асортимана је Лук опрема, која укључује дигиталну инструмент таблу, ЛЕД предња светла, грејана седишта, двозонску контролу климе, затамњена задња стакла и још много тога за само додатних 2000 долара уз Премиум.