Чекић се може рециклирати
Хамерова величина га је учинила метом зелених активиста, али Ричардс брани ауто.
Договор који је Генерал Моторс планирао да прода војни бренд кинеској компанији пропао је ове недеље, али ГМ и даље разматра могућност да још неколико потенцијалних купаца покаже интересовање. Оснивач Хамер клуба Аустралија Том Ричардс (36) изразио је уверење да ће култни бренд или бити купљен или, у најгорем случају, одложен на неколико година пре него што буде оживео када економски услови буду погоднији.
„Заљубио сам се у њих када сам их први пут видео“, рекао је Ричардс, који поседује Х3 Лукури са „много додатне опреме XNUMXкXNUMX“. Ово је озбиљан СУВ који ће издржати сваки офф-роад. Свиђа ми се изглед. Другачије је и не волим да пратим чопор."
Величина Хамера га је учинила метом зелених активиста, али Ричардс брани аутомобил и не налази никакву контрадикцију између тога што је власник Реверсе Органиц Рецицлинга и поседовања Хамера. „Постоји велика заблуда о утицају аутомобила на животну средину“, рекао је он.
„Х3 је економичнији од бензинског Прада. Нисам наишао на увреде, али од неких људи добијате грубе гестове; како ми је заиста стало. Позитивне су веће од негативних. Мала деца их једноставно воле."
Рицхардс је почетком прошле године основао Хуммер Цлуб Аустралиа и има око 240 онлајн чланова широм света. ГМ Холден је изјавио да ће, ако Хамер буде пензионисан, они наставити да поштују гаранције и да пружају сервисну подршку и резервне делове тренутним власницима Хумера.
Рицхардс је рекао да постоји и "огромна понуда додатне опреме за накнадно тржиште". „Ако се уклони, то би могло додати вредност аутомобилу јер ће га ентузијасти и даље желети.
Прича
Историја Хамера је почела раних 1980-их, када је АМ Генерал развио серију М998 (ХММВВ, изговара се Хумвее) високо мобилно вишенаменско возило на точковима. Америчка војска је добила уговор за изградњу масивног возила са погоном на сва четири точка које се борило у првом Заливском рату '4.
Мало је вероватно да је постао звезда телевизијског извештавања о првом Заливском рату, а Шварценегер је замолио АМ Генерала да му направи цивилну верзију са мотором Цорветте В8. То је привукло толику пажњу да су почели да праве цивилне верзије као озбиљна теренска возила.
ГМ је преузео 2002. године и преименовао аутомобил у Хуммер Х1, а затим је издао нови, мањи модел под називом Х2, који је у Аустралију у малом броју увозио од 2005. године од стране компанија за конверзију десног волана као што је Перформак Интернатионал'с Гимпие. .
То је била година када је ГМ лансирао СУВ средње величине Х3, који је стигао овде са воланом на десној страни две године касније, одложен због неколико проблема са аустралијским стандардима дизајна.
ГМ Холден је створио премијум одељење за продају Хамера и Сааб-а, са 273 продата возила Х3, попевши се на 2007 у 1078. и само 2008 прошле године. Ове године, ГМ је продао Сааб холандској компанији за спортске аутомобиле Спајкер.
