ГУР зуји

Шта производити ако серво управљач зуји? Ово питање периодично поставља већина власника аутомобила у чијим аутомобилима је овај систем инсталиран. Који су узроци и последице неуспеха? И да ли је вредно уопште обраћати пажњу на то?

Разлози зашто серво управљач зуји, можда неколико. Страни звуци указују на јасан квар у контролном систему. И што пре то поправите, уштедећете више новца и нећете се изложити ризику да дођете у хитну ситуацију са неисправним системом управљања у вашем аутомобилу.

Хидраулични појачивач

Узроци зујања

Непријатно зујање серво управљача може се појавити под различитим околностима. Хајде да се задржимо на најосновнијим разлозима зашто серво управљач зуји приликом окретања:

1. Низак ниво течности у систему серво управљача. Ово можете визуелно проверити отварањем хаубе и погледом на ниво уља у експанзионом резервоару серво управљача. Мора бити између ознака МИН и МАКС. Ако је ниво испод минималне ознаке, онда је вредно додати течност. Међутим, пре тога, неопходно је пронаћи узрок цурења. Поготово ако је прошло мало времена од последњег допуњавања. обично се јавља цурење на стезаљкама и на спојевима. Нарочито ако су црева већ стара. Пре допуњавања, обавезно отклоните узрок цурења..
2. Неусаглашеност напуњене течности са оним које препоручује произвођач. Ово може проузроковати не само брујање, већ и озбиљније кварове. такође зуји серво управљач зими можда због чињенице да течност, иако испуњава спецификацију, није намењена за рад у посебним температурним условима (са значајним мразима).

   Прљава течност серво управљача

3. Лош квалитет или контаминација течности у систему. Ако сте купили „печено“ уље, онда је вероватно да ће после неког времена изгубити својства и серво управљач ће почети да зуји. обично ћете, уз тутњаву, осетити да је окретање волана постало теже. У овом случају, обавезно проверите квалитет уља. Као иу претходном случају, отворите хаубу и погледајте стање течности. Ако је значајно поцрнео, а још више, згужван, потребно је да га замените. У идеалном случају, боја и конзистенција уља не би требало много да се разликују од новог. Стање течности можете проверити "на око". Да бисте то урадили, потребно је да извучете мало течности из резервоара помоћу шприца и испустите је на чист лист папира. Дозвољена је црвена, магента бордо, зелена или плава (у зависности од оригинала који се користи). Течност не би требало да буде тамна - браон, сива, црна. такође проверите мирис који долази из резервоара. Одатле не би требало да вуче са загореном гумом или прегорелим уљем. Запамтите да се замена течности мора извршити у складу са распоредом одобреним у упутству за ваш аутомобил (обично се мења сваких 70-100 хиљада километара или једном у две године). Ако је потребно, промените уље. Списак најбољих течности за систем серво управљача наћи ћете у одговарајућем материјалу.
4. Ваздух који улази у систем. Ово је веома опасна појава која је штетна за пумпу серво управљача. Проверите да ли има пене у експанзионом резервоару хидрауличног система. Ако јесте, онда морате да одзрачите серво управљач или да замените течност.
5. квар летве управљача. Такође може изазвати зујање. Вриједно је извршити визуелни преглед и дијагнозу. Главни знаци квара сталка су куцање у његовом телу или са једног од предњих точкова. Разлог за то може бити квар заптивки и/или оштећење прашника шипки управљача, што може изазвати цурење радне течности, прашину и прљавштину на шину и куцање. Било како било, потребно је извршити његову поправку уз помоћ комплета за поправку који се продају у ауто кућама. Или затражите помоћ у сервису.
   Немојте возити са неисправном летвом управљача, може се заглавити и изазвати несрећу.
6. Лабав појас серво управљача. Дијагноза овога је прилично једноставна. Поступак се мора извршити након што је мотор са унутрашњим сагоревањем радио неко време (што дуже, то је лакше дијагностиковати). Чињеница је да ако каиш клизи на ременици, онда постаје вруће. Ово можете да проверите тако што ћете га додирнути руком. Да бисте затегли, морате знати са којом силом појас треба да буде затегнут. Ако немате приручник и не знате труд, идите у сервис за помоћ. Ако је појас прекомерно истрошен, мора се заменити.
7. квар пумпе серво управљача. Ово је најнеугоднији и најскупљи квар. Његов главни знак је повећање напора са којим треба да окренете волан. Разлози због којих пумпа серво управљача зуји могу бити разни покварени делови пумпе - лежајеви, радно коло, уљне заптивке. Методе за дијагностиковање и поправку серво управљача можете пронаћи у другом чланку.

Зујање серво управљача на хладноћи

Решавање проблема са серво управљачем и летвом

Постоји неколико разлога зашто серво управљач зуји на хладном. Први је да иде усисавање ваздуха кроз водове ниског притиска. Да бисте га елиминисали, довољно је ставити две стезаљке на цев која иде од резервоара до пумпе серво управљача. Поред тога, вреди заменити прстен на усисној цеви саме пумпе. Након постављања стезаљки, препоручујемо да користите заптивач отпоран на уље, који вам је потребан за подмазивање стезаљки и спојева.

могуће је и условно издвојити један разлог чија је вероватноћа мала. Понекад постоје случајеви када недовољно (неквалитетно) пумпање система серво управљача. У овом случају, на дну резервоара остаје мехур ваздуха, који се уклања шприцем. Наравно. да његово присуство може изазвати назначено брујање.

Методе елиминације могу бити замена црева за уље и / или шина, замена пумпе серво управљача, уградња додатних стезаљки на сва црева како би се искључио улазак ваздуха у систем. такође можете да урадите следеће:

• замена заптивног прстена на доводном изливу експанзионог резервоара;
• уградња новог црева од резервоара до пумпе помоћу заптивача отпорног на уље;
• спровести поступак избацивања ваздуха из система (приликом извођења поступка на површини течности ће се појавити мехурићи којима је потребно дати време да пукну) окретањем волана на мотору који не ради;

Такође, једна од опција поправке је замена О-прстена у усисном цреву серво управљача (и, ако је потребно, самог црева и обе стезаљке). Чињеница је да временом губи еластичност и постаје крут, односно губи еластичност и затегнутост и почиње да пропушта ваздух који улази у систем, изазивајући куцање и пену у резервоару. Излаз је да замените овај прстен. Понекад може настати проблем због чињенице да није лако пронаћи сличан прстен у продавници. Али ако га пронађете, обавезно га замените и ставите на носач и подмажите заптивачем отпорним на уље.

За неке машине је у продаји посебан комплет за поправку хидрауличног појачивача. У случају проблема са овом јединицом, први корак је куповина комплета за поправку и замена гумених заптивки које су укључене у њега. Штавише, препоручљиво је купити оригиналне комплете (посебно важно за скупе стране аутомобиле).

Лежај пумпе серво управљача

такође треба пратити недостатак прљавштине у системској течности. Ако га има чак и у малим количинама, то ће временом довести до хабања делова пумпе серво управљача, због чега ће почети да производи непријатне звукове и погоршава рад, што ће се изразити повећањем напора при окретању. волан, као и могуће куцање. Због тога, када мењате течност, обавезно проверите да ли на дну експанзионог резервоара има наслага блата. Ако постоје, морате их се решити. Проверите филтер у резервоару (ако га има). Требало би да буде релативно чиста и неоштећена, да се добро уклапа у зидове резервоара. У неким случајевима, боље је заменити цео резервоар филтера него покушати да их очистите. такође у овом случају, потребно је да уклоните шину, раставите је, исперите од прљавштине, а такође и замените гумено-пластичне делове. Да бисте то урадили, потребно је да користите поменути комплет за поправку.

Може се емитовати непријатан звук спољни лежај пумпе серво управљача. Његова замена се врши лако, без потребе за потпуним растављањем склопа. Међутим, понекад је тешко наћи замену за њега.

Постоје посебни адитиви који се додају у течност серво управљача. Они елиминишу зујање пумпе, ублажавају оптерећење на волану, повећавају јасноћу серво управљача, смањују ниво вибрација хидрауличне пумпе и штите делове система од хабања када је ниво уља низак. Међутим, власници аутомобила другачије третирају такве адитиве. Некима заиста помажу, другима само штете и доносе време за замену или замену пумпе серво управљача.

Стога препоручујемо да користите адитиве на сопствену опасност и ризик. Они само елиминишу симптоме квара и одлажу поправке пумпе или других елемената система серво управљача.

Приликом избора течности, обратите пажњу на њене температурне карактеристике, тако да ради нормално у значајним мразима (ако је потребно). Због уље високог вискозитета створиће препреке за нормалан рад система сервоуправљача.

Серво управљач зуји на врућем

Ако хидраулични појачивач зуји када је врућ, онда може постојати неколико проблема. Размотрите неколико типичних ситуација и метода за њихово решавање.

• У случају да током загревања мотора са унутрашњим сагоревањем почне вибрација волана, потребно је заменити пумпу или је поправити помоћу комплета за поправку.
• Када се куцање појави на загрејаном мотору са унутрашњим сагоревањем при малим брзинама, а нестане при великим брзинама, то значи да пумпа серво управљача постаје неупотребљива. У овом случају могу бити два излаза - замена пумпе и сипање гушће течности у систем серво управљача.
• Ако сте систем напунили фалсификованом течношћу, то може довести до тога изгубиће свој вискозитет, односно, пумпа неће моћи да створи жељени притисак у систему. Излаз је замена уља оригиналним, након испирања система (пумпање свеже течности).
• квар летве управљача. Када се загреје, течност постаје мање вискозна и може да продре кроз заптивке ако су оштећене.

Запамтите да је боље користити оригиналну течност. О томе сведочи искуство многих власника аутомобила. На крају крајева, куповина фалсификованог уља може изазвати скупе поправке елемената система серво управљача.

Серво управљач бруји у екстремним положајима

Не окрећите предње точкове дуго времена

Треба имати на уму да када су точкови окренути до краја, пумпа серво управљача ради при максималном оптерећењу. Због тога може испуштати додатне звукове који нису знак његовог квара. Неки произвођачи аутомобила то наводе у својим приручницима. Важно је разликовати буке за хитне случајеве повезане са кваровима у систему.

Међутим, ако сте сигурни да су звуци који се појављују резултат квара у систему, онда морате да извршите дијагнозу. Главни разлози због којих серво управљач зуји у екстремним положајима су исти разлози који су горе наведени. То јест, потребно је да проверите рад пумпе, ниво течности у експанзионом резервоару, затегнутост ремена серво управљача и чистоћу течности. може се десити и следећа ситуација.

Обично се у горњем делу мењача налази вентилска кутија, која је дизајнирана да контролише хидрауличне токове. Када се точак окрене у крајњи положај, проток је блокиран бајпас вентилом, а течност пролази кроз „мали круг“, односно пумпа ради сама и не хлади се. Ово је веома штетно за њега и преплављено је озбиљном штетом - на пример, бодовањем на вратима цилиндра или пумпе. Зими, када је уље вискозније, то је посебно тачно. Зато не држите точкове окренуте до заустављања дуже од 5 секунди.

Серво управљач бруји након замене

Понекад серво управљач почне да зуји након промене уља. Непријатне звукове може изазвати пумпа ако је систем пунило се тање уљенего што је то било раније. Чињеница је да се између унутрашње површине прстена статора и роторских плоча повећава излаз. појављује се и вибрација плоча, због присуства храпавости површине статора.

да бисте спречили такву ситуацију, саветујемо вам да користите уље које препоручује произвођач. Ово ће спасити вашу машину од кварова у систему.

зујање се такође може појавити након замене црева високог притиска серво управљача. Један од разлога може бити црево лошег квалитета. Неки сервиси греше у томе што уместо специјалних црева дизајнираних за висок притисак и рад у систему серво управљача уграђују обична хидраулична црева. Ово може узроковати систем за проветравање и, сходно томе, појава брујања. Преостали разлози су потпуно слични горе наведеним случајевима (куцање на хладно, вруће).

Савети за серво управљач

да би хидраулични појачивач радио нормално и не куцао, морате се придржавати неколико једноставних правила:

• Пратите ниво уља у систему серво управљача, допунити и променити на време. Такође, проверите његов статус. Увек постоји ризик од куповине неквалитетне течности, која након кратког времена рада постаје неупотребљива (проверите њену боју и мирис).
• Немојте предуго одлагати (више од 5 секунди) точкови у крајњем положају (и лево и десно). Ово је штетно за пумпу серво управљача, која ради без хлађења.
• Приликом паркирања аутомобила увек оставите предње точкове у равном положају (равно). Ово ће уклонити оптерећење са система хидрауличног појачивача током накнадног покретања мотора са унутрашњим сагоревањем. Овај савет је посебно релевантан у хладном времену, када се уље згусне.
• У случају квара на серво управљачу (зујање, куцање, повећан напор при окретању волана) не одлажите поправке. Не само да ћете отклонити квар по нижој цени, већ ћете и сачувати свој аутомобил, себе и своје најмилије од могућих хитних случајева.
• Стално проверите стање летве управљача. Ово се посебно односи на стање прашника и печата. Тако ћете не само продужити његов радни век, већ и уштедети новац на скупим поправкама.

Излаз

Имајте на уму да на најмањи знак квара у управљању аутомобила, а посебно у систему серво управљача, морате извршити дијагностику и поправке што је пре могуће. Иначе, у критичном тренутку ризикујете да изгубите контролу над аутомобиломкада управљање откаже (на пример, летва се заглави). Не штедите на стању вашег аутомобила и безбедности вас и ваших најмилијих.