Прљавштина у систему горива
Како се километража повећава, сваки мотор губи своје првобитне перформансе и почиње да троши више горива. То се дешава, између осталог, као резултат контаминације система горива, што захтева периодично "чишћење". Дакле, хајде да користимо адитиве за гориво за чишћење. Ефекти нас могу пријатно изненадити.
Подложност загађењу
Систем горива било ког аутомобила је склон контаминацији. Као резултат температурних флуктуација, вода испада у резервоару, што у контакту са металним елементима доводи до корозије. Систем за гориво је дизајниран да задржи честице рђе и друге нечистоће које су ушле у гориво. Неки од њих остају на мрежи пумпе за гориво, неки иду у филтер горива. Улога овог елемента је да филтрира и очисти гориво од нечистоћа. Међутим, неће сви бити ухваћени. Остатак иде директно на млазнице и временом почиње да омета њихов рад. Чак и без контаминације, перформансе млазнице се временом смањују. Увек остаје последња кап горива, а када се осуши остају честице угља. Савремени дизајн покушава да елиминише овај проблем, али је прилично чест код старијих аутомобила.
Као резултат контаминације млазнице, смањује се квалитет атомизације и атомизације горива ваздухом. Због контаминације, игла не може слободно да се креће, што доводи до непотпуног отварања и затварања. Као резултат тога, имамо посла са феноменом "млазница за пуњење" - довод горива чак иу затвореном стању. То доводи до прекомерног сагоревања, димљења и неравномерног рада погона. У екстремним случајевима, игла млазнице се може заглавити, што доводи до уништења главе, клипова, вентила, другим речима, скупог ремонта мотора.
Чишћење млазница
Ако су систем за гориво и ињектори прљави, можете покушати да радите сами или дајте аутомобил професионалцима. Главна разлика лежи у цени. Снажно не препоручујемо употребу метода чишћења кућних млазница као што је натапање у производе за чишћење. Лако их је сломити због неповратног оштећења изолације намотаја или унутрашњих заптивки.
Чишћење дома је најпоузданије, али и најскупље. У овом случају, аутомобил мора бити достављен на место поправке. Сервис који се тамо обавља обично даје добре резултате и позитивно утиче на културу мотора. Међутим, морамо бити спремни на трошкове од неколико стотина ПЛН и паузу у коришћењу аутомобила.
Да ли је посета сајту увек неопходна? Коришћење средства за чишћење система горива може изненадити и вратити виталност мотора. Ипак, најбоље је избећи ситуацију када је потребно регенерисати млазнице, и правилно се супротставити тако што ћете уредити систем снабдевања за малу процедуру чишћења.
Превенција
Боље је спречити него лечити - ова изрека, за коју се зна да се односи на здравље људи, савршено се уклапа у систем напајања аутомобила. Одговарајући превентивни третман ће смањити ризик од озбиљног неуспеха.
Неколико пута годишње треба користити средства за чишћење система горива, као што су адитиви за гориво. У идеалном случају, то би требало да буду добро познати и проверени производи, као што су К2 Бензин (за бензинске моторе) или К2 Диесел (за дизел моторе). Користимо их непосредно пре допуњавања горива.
Још један производ који се може користити за чишћење система је К2 Про карбуратор, гас и чистач ињектора. Производ се производи у облику аеросолне боце, прскане у резервоар пре допуњавања горива.
Такође, покушајте да не радите на остатку горива. Пре зиме додајте адитив који везује воду и замените филтер за гориво. Такође, није дозвољен рад на старо гориво. Након 3 месеца складиштења у резервоару, гориво почиње да ослобађа једињења штетна за систем и ињекторе.
Губитак снаге возила је уобичајена појава у возилима са великом километражом. Ово може бити сигнал да нешто лоше почиње да се дешава са нашим аутомобилом. Употреба специјалних адитива који чисте систем за гориво значајно ће смањити вероватноћу проблема и може спасити џеп возача од неочекиваних трошкова поправке. Требало би да размислите о томе следећи пут када пуните.
