Nosivost prikolica za automobile VAZ
Рећи ћу вам своје лично искуство поседовања и управљања приколицама на мојим аутомобилима. Куповина приколице за мене је била, рекло би се, неопходна, пошто живим на селу и често морам да носим терет, поврће, воће итд.
Купио сам нову приколицу пре неколико година у фабрици у Вороњежу. У то време сам имао ауто ВАЗ 2105. Чим сам купио приколицу, мало сам реконструисао, да тако кажем, технички сам је унапредио. Хајде сада да причамо мало о овоме. Пошто смо често морали да носимо много терета, прво смо морали да размишљамо о повећању капацитета ове приколице. Да бих то урадио, морао сам да направим мале комаде дасака, захваљујући којима се капацитет приколице скоро удвостручио, јер је висина комада била скоро једнака висини самих страница.
Поред модернизације за повећање носивости, приколица је такође незнатно модификована, због чега је носивост приколице значајно повећана. Из фабрике, приколица је била опремљена опругама и два амортизера, да будем искрен, са таквим дизајном, носивост приколице није била већа од 500 кг, након чега су опруге и амортизери драматично седели и то је било једноставно немогуће носити тежак терет.
Зато сам одлучио да повећам не само просторност и носивост. Остављајући опруге и амортизере на месту, такође сам ставио две снажне опруге са предњег краја ВАЗ 2101 и уградио их између основе каросерије и осовине приколице. Захваљујући овој једноставној модернизацији повећана је носивост приколице, па је без икаквих потешкоћа било могуће транспортовати терете веће од 1 тоне, односно више од 1000 кг, што је дупло више од фабричке приколице.
То једноставно није транспортовано за све ово време на приколици. У кући су већ промењена 3 аута, а приколица верно служи свему у породици, никада није отказала. Некако сам чак одлучио да проверим колико терета може да се превезе на приколици. Натоварио сам пуну приколицу гомилом пшенице, наравно амортизери и опруге са опругама су чучали, али при брзини од 70 км/х приколица се понашала нормално. Извагано и испоставило се да је маса терета у приколици била 1120 кг, што је скоро 3 пута више од оне коју је навео произвођач. Наравно, никоме не саветујем да управља приколицама са таквим оптерећењем, посебно на аутопуту, али дуж сеоског пута можете полако да вучете такве тегове без посебних маневара.
А ево још једно моје ремек-дело, такође приколица, само што је сада све домаће, са главчинама Москвича. Овако је изгледала приколица пре поправке.
И овако је почело да се брине о доброј поправци, ојачавајући бочне, предње и задње даске. Цела приколица је потпуно префарбана, бочне стране су ојачане, причвршћени браници, након чега је приколица постала једноставно непрепознатљива. Да га нисам видео пре поправке, онда би без икакве сумње помислио да је преда мном нова приколица.
Ево тако згодног човека после великог ремонта, али сложите се да је посао вредео. Сада су у кући две приколице, само штета што нема докумената за ову приколицу, пошто је домаћа, али ће ићи по башти, носити кромпир, лук, бели лук, тиквице, па чак и исто жито, пола тоне ће повући у плућа.
