Време - замена, каиш и ланчани погон. Водич

Временски механизам, односно цео комплет за његов погон, треба редовно мењати. У супротном, ризикујемо да добијемо озбиљне неуспехе.

Тајминг је један од најважнијих механизама у мотору. Да би четворотактни мотор радио, вентили морају да се отворе како би омогућили пролазак мешавине ваздуха и горива. Након обављеног посла, издувни гасови морају изаћи кроз следеће вентиле.

Такође погледајте: Кочиони систем - када мењати плочице, дискове и течност - водич

Време отварања појединачних вентила је строго дефинисано и у аутомобилима се врши преко зупчастог ремена или ланца. То су елементи чији је задатак преношење снаге са радилице на брегасто вратило. У старијим изведбама, то су биле такозване потисне палице - није било директног погона на осовине.

Појас и ланац

„Три четвртине аутомобила који тренутно возе нашим путевима опремљено је зупчастим каишевима“, каже Роберт Сторонович, механичар из Бјалистока. „Разлози су једноставни: појасеви су јефтинији, лакши и много тиши, што је важно у смислу удобности.

Што се тиче издржљивости каиша и ланца, све зависи од произвођача аутомобила. Постоје аутомобили код којих појасеви могу да издрже километражу до 240 10 километара или 60 година. За огромну већину аутомобила, ови термини су много краћи - најчешће су 90 или КСНУМКС хиљада километара. Што је аутомобил старији, то је боље смањење километраже. Ланац је понекад довољан за цео животни век аутомобила, иако све зависи од модела. Има и оних где се после неколико стотина хиљада километара такође препоручује замена заједно са зупчаницима. Затезни и водећи елементи ланца се чешће мењају. 

Морате поштовати рокове

У случају зупчастог ремена, немогуће је проверити његово стање - као што је случај са другим потрошним деловима аутомобила. Није поента да је довољно доћи у радионицу, а механичар ће визуелно или прегледом одлучити да ли нешто треба заменити. Само треба да се придржавате препорука произвођача аутомобила и да с времена на време будете спремни на такве трошкове.

Погледајте и:

– Систем хлађења – замена течности и предзимски преглед. Водич

– Грешка са дозатором. Шта да радим? Водич

У супротном, без икаквих сигнала о предстојећим проблемима, могући квар ће често коштати хиљаде злота. У многим старијим аутомобилима поправке тада могу бити потпуно неисплативе. Ремонт мотора је практично смртна казна за аутомобил.

Промена самог ремена није довољна. Поред њега постоји низ других елемената у интеракцији:

- водећи ваљци

- заптивке брегастог вратила и радилице,

- затезни ваљак.

Ако је пумпа за воду погоњена ременом, она се такође мора проверити приликом замене. Често је потребно заменити и овај елемент.

Чувајте се половних аутомобила

Неопходно је да приликом замене зупчастог ремена механичар пажљиво провери да ли мотор цури уље. Ово је посебно важно на старијим, тинејџерским возилима где уље има тенденцију да цури. У основи, ово су заптивке вратила, јер ће њихово одсуство довести до бржег хабања зупчастог ремена. Због тога сервисери наглашавају да је након куповине половних аутомобила прво потребно заменити тајминг. Осим ако од претходног власника не добијемо сервисну књижицу са датумом такве операције и, што је најважније, подацима о километражи на којој је обављен. Наравно, друга опција је да се на сајту покаже фактура продавца за такву услугу.

Погледајте такође: Сузуки Свифт на нашем тесту

Наравно, механичар може да провери да ли је каиш у добром стању. Само на први поглед изгледа прелепо, у ствари може да се носи толико да ће се покварити чим изађете из радионице. Ниједан стручњак не може да гарантује да је после прегледа све у реду. Замена временског комплета кошта (делови и рад) од око 300 ПЛН у јефтиним аутомобилима. Сложени дизајни мотора значе много веће трошкове, преко 1000 или 1500 ПЛН.

Симптоми неуспеха

Проблем је што у случају тајминга таквих сигнала практично нема. Појављују се изузетно ретко, на пример, у случају оштећења једног од ваљака или пумпе за воду, праћени су специфичним звуком - урлањем или урлањем.

Никад не буди поносан

Запамтите да покретање аутомобила на овај начин има право да се лоше заврши. У случају разводних система где се каиш налази, може доћи до временског одређивања времена фаза или, у екстремним случајевима, каиш пукне. Ово је, пак, директан узрок кварова, што доводи чак и до великог ремонта мотора. Опасност је много мања са разводним ланцем.