Tajming motora
Прекид каиша изазива веома озбиљна оштећења мотора као резултат судара клипова са вентилима, што може довести до савијања стабљика вентила, оштећења клипова и вођица вентила.
Поломљени зупчасти каиш изазива веома озбиљан квар мотора услед удара клипова на вентиле, што може довести до савијања стабљика вентила, оштећења клипова и вођица вентила.
За пренос обртног момента са радилице на брегасто вратило користе се зупчани, ланчани или ремени погони помоћу зупчастог ремена. Ово последње решење не захтева подмазивање, отпорно је на хабање и не преоптерећује лежајеве. Најчешће се користи у модерним аутомобилима. Током рада, овај каиш је подвргнут милионима наизменичних напрезања, променама температуре и хабању као резултату трења о спојне елементе.
Захваљујући напретку у технологији производње и коришћеним материјалима, век трајања каиша, за који гарантује произвођач каиша и возила, повећан је у просеку на 70 км, ау неким случајевима и до 000 км.
Прекид каиша изазива веома озбиљна оштећења мотора услед судара клипова са вентилима, што може да доведе до увртања вретена вентила, оштећења клипова, вођица вентила итд. Јасно је да је поправка мотора након таквог квара веома скупа. .
Такви кварови настају или као резултат непоштовања времена за замену зупчастог каиша наведеног у упутству за употребу, или, што је ретко, фабричког квара каиша.
Поглед у моторни простор модерних аутомобила није од велике помоћи, јер се често чак ни поклопац појаса не види. Слушајући рад мотора, може се обратити само пажња на одсуство јаких и ометајућих звукова у пределу каиша – „поцепани“ елементи каиша могу изазвати буку, дрхтање о елементе мотора или поклопце. У овом случају, можете то схватити као сигнал и спречити велики квар.
Приликом куповине половних аутомобила, у чијим документима није назначен датум последње замене појаса, боље је доплатити и заменити појас.
