Пробна вожња Греат Валл Стеед 6: На бразди

Тест новог пикапа у палети кинеског произвођача

Процена квалитета производа је од највеће важности, што значи, колико је то могуће, свест о његовој правој намени. У случају Греат Валл Стеед 6 је прилично једноставан у теорији - а у исто време није тако једноставан у пракси. Чинило би се природним узети Стеед 6 као наследника Стееда 5, релативно јефтиног радног коња који нуди добре карактеристике за разумну цену и не плаши се тешког рада. Међутим, Стеед 6 би требало да буде нешто мало (и, према Греат Валл-у, чак и прилично) другачије од Стеед 5, и то је разлог неких неслагања између очекивања и стварности у новом моделу.

Модернији стил ...

У ствари, након септембарског дебија Стеед-а 6 у Бугарској, Литек Моторс намерава да паралелно продаје оба пикапа бренда, па нови намерава да постане нешто модернија и атрактивнија верзија већ познатог модела. ... Другим речима, Стеед 6 је дизајниран да буде један од оних пицкупа који имају једнаке перформансе и за посао и за задовољство.

Што се тиче екстеријера аутомобила, очекивања у овом правцу су била оправдана - споља аутомобил изгледа прилично импресивно, што изазива поштовање према необичном облику фарова и великој хромираној решетки. Несумњиво, саме димензије каросерије, које је дугачко 5,34 и високо скоро 1,80 метара, изазивају страхопоштовање.

Осећај да је „6 је више од 5“ наставља се унутар радног места – материјали су једноставни, али пристојног квалитета, инфотаинмент систем има велики екран осетљив на додир, опрема сада укључује камеру за задњи поглед, а акценти у боји у намештају стварају атмосферу прилично цивилизован, као представник приступачних пицкуп-а.

Политика цена за нови модел тек треба да буде финализована, али нема сумње да ће модернији стил и богатија опрема доћи са извесним повећањем цена у односу на нивое познате из Стеед-а 5.

... Али са мало или нимало промена у садржају

Тренутак истине о суштини Стееда 6 почиње окретањем кључа за паљење и коначно долази након првих метара са аутомобилом. Покретање мотора доводи до великог подрхтавања, праћеног оштрим звецкањем дизел мотора и приметним вибрацијама које се у готово нефилтрираном облику преносе на волан, педале и ручицу мењача. У погледу маневрисања, више личи на камион него на путнички аутомобил, а шасија са крутом осовином и лиснатим опругама на задњој осовини има карактеристичну особину - у неоптерећеном стању аутомобил се одбија од асфалта чак и на равном пут, а неравнине воде до вертикале катапулта. покрети праћени бочним тремором тела. Удобност при вожњи без терета поново је повезана са малим камионом, исто се може рећи и за перформансе кочница, руковање које увек захтева да запамтите да ће аутомобил пре или касније стати, али овај тренутак ће бити тежак. у трен ока, а често и мало даље у времену и простору него што бисте желели у хитним случајевима.

Никако не могу оспорити да су главни приоритети за пикап камион далеко од префињеног комфора лимузине и динамике спортског аутомобила (бар је то случај са моделима који нису погођени америчким трендом претварања пикапа у посебна врста камионета). огромни луксузни аутомобили са не увек теренским способностима, али то је сасвим друга тема), али када је амбициозно борити се са етаблираним именима у сегменту, модел је добар да испуни одређене основне критеријуме понашања на цивилним путевима. За моделе као што су легендарна Тоиота Хилук, Форд Рангер популаран у Европи, подједнако цоол Митсубисхи Л200 или комбинација пријатне и корисне Ниссан Наваре, ово је већ одавно чињеница у овом или оном степену. Зато мислим да је идеја да се Стеед 6 позиционира као укрштај између радне машине и камионета за разоноду мало претерана - посебно имајући у виду очекивано повећање цене у поређењу са Стеед 5. Међутим, с обзиром на изузетан успех на светском тржишту од „петице“, вероватно је да ће Стид 6 такође моћи да се етаблира као једно од великих имена на тржишту пикапа, посебно по приступачнијим ценама.

Прво рад, па задовољство

Међутим, нема сумње да је идеја пикапа да ради пре свега - и ту долази врхунац Греат Валл Стеед 6 - са огромним товарним простором и фантастичном носивошћу од нешто више од тоне, модел је представљен као класичан радни коњ.јер оно што је тежак посао је мисија, а не немогућ задатак. Стандардно, двоструки мењач има режим ниске брзине који се лако активира притиском на дугме на централној конзоли.

Рад овог шестостепеног мењача је релативно прецизан и не захтева много физичких напора, а његово прилагођавање карактеристикама дволитарског турбодизела је много успешније него код Стеед 5. Цоммон раил јединица директног погона производи 139 хп. и има максимални обртни момент од 305 Нм - вредности које му пружају пристојну динамику пута и, што је још важније, поуздану вучу при средњим брзинама.

Текст: Бозхан Босхнаков

Фото: Мирослав Николов, Меланиа Иосифова

Процена

Греат Валл Х6

Стеед 6 је класични камионет старе школе - са изванредним капацитетом носивости и озбиљном опремом за тешке услове, дизајниран је да буде прави извођач акција којима ће псеудо-СУВ неславно подлећи. Међутим, удобност вожње, а посебно кочнице, још увек су далеко од нивоа конкуренције.

+ Велики капацитет дизања

Велики теретни простор

Достојанствени салон

Добра способност за трчање

– Слаба удобност вожње

Средње кочнице

технички детаљи

Греат Валл Х6
Радна запремина	1996 цмXNUMX центиметар
Снага	102 кВ (139 кс)
Максимум обртни момент	305 нм
Убрзање 0-100 км / х	КСНУМКС с
Даљине кочења брзином од 100 км / х	-
Максимална брзина	ЈЗ км / х
Просечна потрошња гориво у тесту	9,5 l / 100 km
Основна цена	-