Велика награда Италије - Детаљи стазе у Монци - Велика награда Монце
Садржина
Чека се Велика награда Италије, која је 2012 Ја славим КСНУМКС година из првог издања, позивамо вас да откријете Аутодром Монза.
Ломбардска стаза, која је домаћин тринаесте етапе Светског првенства Ф1 2012., најбржа је у Циркусу (у Ст. 2003 Мицхаел Сцхумацхер победио је просечном брзином 247,586 км / х), као и један од ретких који је и даље остао у календару, који се може похвалити више од двадесет година историје.
Прелиставањем галерије пронаћи ћете све детаље трака... Равне линије, завоји и све оно што је годинама учинило овај асфалтни појас легендарним.
Директан почетак
Il директна линија поласка један је од најдужих на свету (1.194,40 метара).
У овој фази почиње од краја Параболична крива, постижу се врло велике брзине (преко 370 км / х).
Прва опција
Морате много кочити (370 до 75 км / х) пре него што уђете у ову врло уску десноруку од 90 степени, након чега следи оштри леворук.
Тренутна потврда Прва опција датира из 2000. Шикана је изграђена 1972. године како би се смањила брзина уласка Биассонова крива док се 1976. овај део стазе састојао од два лева и два десна скретања ради даљег побољшања безбедности.
Биассонова крива
La Биассонова крива (од 1922. до 1926. звао се Цурва Гранде) тежи десно, има веома широк радијус (око 300 метара), и само најталентованији пилоти могу се сударити са њим, потпуно утапајући ноге у папучици гаса.
На овој деоници руте можете достићи брзину до 335 км / х.
Сецонда Варианте
La Сецонда Варианте, такође зван Варијанта Делла роја, морате да пређете брзину од нешто више од 100 км / х (логично је да ћете морати много да успорите, пошто сте дошли из Биассонова крива) и састоји се од лево-десног С, модификованог 2000. године и мање уског од претходне "верзије".
Првобитно назван Цурва делла Роггиа (због водотока који се уздигао у близини), 1976. претворен је у опцију смањења брзине.
Прва кривуља лесмо
La Прва кривуља лесмо тежи десно, има радијус од 75 метара и брзину од око 180 км / х.
Окружен дрвећем (због тога се првобитно звао Цурва делле Куерце), такође променио име у Цурветта ди Лесмо, с обзиром на мали опсег и близину истоименог града.
Друга кривуља лесмо
У овом левом завоју тешко је задржати аутомобил на путу који се креће брзином од око 160 км / х и само 200 метара дуж пута. Прва кривуља лесмо.
La Друга кривуља лесмо"Успорен" између 1994. и 1995. године, сада има домет од 35 метара. 1922. звао се Кривина 100 метара док се 1927. звао Босцо деи Церви крива... Све до раних деведесетих, пре промене руте, савлађивано је скоро 300 километара на сат.
Цурва дел Серраглио
Изгледа као равна линија, али у ствари постоји Цурва дел Серраглио састоји се од врло малог левог заокрета са радијусом од 600 метара, праћеног правим делом који прелази кривину. Северна узвисина прстен велике брзине.
На овом месту (названом по краљевој ловачкој кући) постиже се брзина од око 330 км / х.
Опција Аскари
Скрените лево, па једно десно и одмах затим још једно лево: морате савладати три промене смера брзином од око 200 км / х.
Првобитно назван Цурва дел Платано (или дел Виалоне док је пролазио авенијом која води до тркалишта) променила је име 1955. године, када је 26. маја Алберто Аскари он изгуби живот у овом тренутку током приватне праксе.
1972. изграђен је шикан за смањење брзине уласка, а 1974. постао је опција након даљих промена ширине и рампе.
Параболична крива
La Параболична крива путује брзином од око 180 км / х и има све већи радијус, што вам омогућава да последњу деоницу савладате пуним убрзањем.
У КСНУМКС -има, овај део стазе имао је тротоар који се састојао од многих коцки порфира и састојао се од два завоја укоснице спојених кратком равном линијом. Садашње стање датира из 1955. године.
