Пробна вожња градских аутомобила: који од пет је најбољи?
Даихатсу Травис, Фиат Панда, Пеугеот 1007, Смарт Фортво и Тоиота Аиго нуде неоспорне предности у градском саобраћају. Који ће од пет аутомобилских концепата бити најуспешнији за употребу у великим градовима?
Бити у могућности да брзо уђете на прво могуће паркинг место и да одатле изађете готово тренутно је дисциплина у којој мали градски аутомобили несумњиво имају огромне предности у односу на удобније и софистицираније, али много веће и неповратне. елитни модели. Али времена се мењају, а купци данас захтевају много више од својих градских помоћника од компактне величине и маневрисања.
На пример, купци желе сигурност и удобност за своју децу. Такође више простора за куповину или пртљаг. Уз мало стила и мало екстраваганције, то је још боље. Поред тога, ова врста аутомобила не мора да користи класични попречни распоред са предњим мотором и погоном на предње точкове који је Сир Алец Исигонис открио пре пола века.
Добар пример у одбрану потоње тезе је Смарт Фортво, који се у својој другој генерацији ослања на концепт који користи задњи мотор, погон на задње точкове и двосед, дизајниран да радикално одговори на најоштрије изазове урбаног саобраћаја. Са 1007, Пеугеот такође отвара своју нишу у малој класи, док Тоиота Аиго и Фиат Панда остају верни идејама класичних малих аутомобила.
Погодност која не мора бити прескупа
Да такав рецепт не мора да буде прескуп, показује и Даихатсу Тревис, који је у Немачкој доступан са богатим пакетом за 9990 евра, а у исто време аутомобил вам омогућава да уживате у разиграном „смешу“ који изгледа као да узети право из мини. Модел се може похвалити одличном видљивошћу са возачевог седишта, као и релативно пристојним простором за вожњу – захваљујући померању скоро на угловима каросерије точка, Тревис пружа унутрашњи простор који изгледа невероватно за своје спољне димензије. Овај утисак додатно појачава широкоугаоно ветробранско стакло. Тек када је други путник сео испред, постало је јасно да аутомобил не може бити већи унутра него споља: 1,48 метара споља и 1,22 метра унутра, Травис је био најужи од свих. пет кандидата на тесту.
Основна цена Панде је најнижа на тесту - модел је чак нешто јефтинији од најприступачније Аиго модификације, као и Смарт Фортво. У погледу свестраности, Пандин облик може бити споран, али практични квалитети возила су неспорни. Поглед са возачевог седишта је величанствен у апсолутно свим могућим смеровима, чак је и положај задњег дела лако одредити, а путници високи око 1,90 метара могу да виде предњи поклопац - додајући свему овоме и систем управљања у функцији Цити, што додатно олакшава „вођење“ бебе, добијамо заиста одличну понуду за густ градски саобраћај.
Смарт и Пеугеот показују значајне недостатке
Изузетно скуп у својој категорији, Пеугеот 1007 био је највећи аутомобил на тесту. Са 3,73 метра дужине, 1,69 метара ширине и 1,62 метра висине, надмашује сва четири ривала. Међутим, у исто време, са тежином од 1215 килограма, ово је најтежи модел у тест квинтету. Катастрофално лоша видљивост са возачког места заслужује озбиљне критике, а велики радијус окретања може брзо смрзнути наде у брзо паркирање у било којој малој ниши.
С обзиром на свеукупни Смарт концепт, природно је очекивати да унутрашња флексибилност овде дефинитивно није приоритет. Али аутомобил са два седишта награђен је прелепим погледом кроз велико застакљено подручје, као и одличном управљивошћу. Уз Аиго, Фортво нуди најмањи радијус окретања на овом тесту, али његова управљивост донекле пати од прилично индиректног и неравномерног система управљања. Иако ради боље од првог производног модела, аутоматски мењач и даље привлачи критике.
Који је закључак из овог поређења? Заправо је свих пет возила атрактивно за употребу у ужурбаном урбаном окружењу. Према класификацији бодова, прва три места заузимају Фиат Панда, Даихатсу Тревис и Пеугеот 1007, а следи Смарт Фортво са значајним вођством над Аигом. Јасан доказ да саме мале спољне димензије нису довољне за заиста добар градски аутомобил. Бар за сада, Тојотин најмањи модел једноставно не може да се такмичи са оптималним скупом квалитета које Панда нуди.
Текст: Јорн Ебберг, Боиан Босхнаков
Фотографија: Ули Иус
