Лампица притиска уља светли у празном ходу на топло

За нормалан рад мотора при малим и великим брзинама, мора се одржавати одређени ниво притиска уља. За сваки модел, ова вредност је наведена у упутствима. На пример, за Лада Приора, притисак би требао бити:

• на топлом мотору у празном ходу - 2 бара (196 кПа);
• 5400 о/мин - 4,5-6,5 бара.

Просечна вредност је, по правилу, 2 бара у празном ходу и 4-6 бара при великим брзинама и за друге мале аутомобиле.

Вреди напоменути да на већини модерних буџетских аутомобила нема мерача притиска уља на инструмент табли, већ само сигнално дугме које се пали ако притисак падне. Суочавање са узроцима ове појаве није увек лако, али може указивати и на озбиљан квар и на баналан недостатак подмазивања.

Који су главни могући разлози да се лампица притиска пали када је мотор топао у празном ходу?

Zašto svetli lampica pritiska ulja?

Најчешћи проблем је низак ниво уља у лежишту мотора. Већ смо разговарали на Води.су о томе како користити сонду:

• одврните отвор за пуњење уља;
• убаците сонду у њега;
• погледајте ниво - требало би да буде између мин и максималних ознака.

По потреби допуните уље које препоручује произвођач. Запремина се одређује према захтевима произвођача аутомобила, који су наведени у упутствима.

Понекад се дешава да је аутомобил на неравној површини, а ниво уља је нешто нижи од потребног. У овом случају покушајте да се померите на равну површину и измерите ниво.

И, наравно, редовно мерите. Ако сте сервисирани у сервису, онда аутомеханичари обављају ову операцију и доливају уље до жељеног нивоа. Поред тога, проналазе разне разлоге за цурење.

Други уобичајени разлог је тај што имате филтер уља лошег квалитета. Нормални филтер задржава одређену количину уља, чак и након што сте угасили мотор. Ово је неопходно како би се спречило гладовање моторног уља, што може довести до веома тужних последица:

• брзо хабање зидова цилиндара и клипова;
• хабање клипних прстенова;
• прегревање мотора;
• povećana potrošnja goriva.

Сходно томе, купујте висококвалитетне филтере, мењајте их на време - такође смо писали на Води.су како то учинити. Нема потребе да купујете јефтине компоненте, јер ће вас накнадне поправке коштати прилично пени.

Вентил за смањење притиска пумпе за уље. Овај мали, али веома важан део обавља важну функцију - не дозвољава пад или пораст притиска уља. Са повећаним притиском јавља се и низ проблема који утичу на перформансе мотора, односно квар кључних компоненти.

Најчешћи проблем је сломљена опруга вентила. Може се истегнути или сломити. Ако се то деси, потребно је потпуно променити сам вентил. Такође, током времена, зазор вентила постаје зачепљен. То доводи до чињенице да када се постигне вршна брзина, притисак нагло расте.

Да бисте то спречили, морате следити једноставна правила:

• када проверавате ниво, обратите пажњу на присуство страних честица у уљу - идеално би требало да буде провидно;
• исперите мотор пре замене уља;
• промените филтере.

Неисправан сензор притиска уља. Сензор је директно повезан са светлом на инструмент табли. Ако поквари или је ожичење неисправно, сијалица неће реаговати ни на који начин на промене притиска у систему. Возач неће моћи ни да претпостави да нешто није у реду са мотором. Као резултат, велики ремонт са огромним трошковима.

Уређај механичког сензора је врло једноставан - унутра се налази осетљива мембрана која реагује на притисак. Ако се подигне или спусти, мембрана се покреће и сијалица светли.

Електрични сензори укључују:

• клизач;
• мала плоча са намотаном жицом;
• мембрана.

Када се притисак промени, отпор сензора се мења, а лампа се пали у складу са тим. Можете проверити здравље сензора помоћу мултиметра и пумпе са манометром. Поверите овај посао стручњацима ако приметите проблеме.

Метална мрежа пумпе за уље је зачепљена. Главни разлог је контаминирано или неквалитетно уље. Мрежа штити унутрашњост пумпе и мотора од контакта са великим честицама. Прилично је тешко одредити овај конкретан разлог да сијалица упали - потребно је да уклоните уљну посуду и процените стање уља. Ако је веома прљав, онда ће у тигању бити много прљавштине.

Пумпа за уље. Ова јединица такође може покварити. Постоји много врста ове пумпе: зупчасте, вакуумске, ротационе. Ако се сама пумпа или неки њен део поквари, потребан ниво притиска се више неће одржавати у систему. Сходно томе, лампица ће се упалити и сигнализирати овај квар.

Наравно, можете пронаћи и друге разлоге зашто је лампица у стању мировања укључена:

• цурења;
• губитак компресије услед постепеног хабања клипова и зидова цилиндара;
• сама сијалица је неисправна;
• неисправно ожичење.

У сваком случају, неопходно је ићи на дијагностику, јер одлагање проблема може довести до најнепредвидивијих последица, посебно када путујете негде ван града. Мораћете да позовете шлеп камион и сносите огромне трошкове.

Учитавање…