ГМЦ

Садржај Амблем Историја бренда у ГМЦ моделима Један од највећих концерна у Америци. ГМЦ је специјализован за производњу камиона, укључујући "лаке камионе", који укључују путничке комбије и пикапе. Историја бренда, који се с правом може сматрати најстаријим на свету, почела је 1900-их. Први аутомобил је направљен 1902. године. Током ратних година, компанија је производила војну опрему. Током 2000-их, компанија је била близу банкрота, али је успела да стане на ноге. Данас ГМЦ има широк спектар модела, који се редовно ажурира, добијајући заслужене награде за сигурност и поузданост. Амблем Лого аутомобилског бренда састоји се од три велика слова ГМЦ у црвеној боји, која симболизују незаустављиву снагу, храброст и бескрајну енергију. Сама слова означавају декодирање назива компаније. Историја бренда у ГМЦ моделима Године 1900, два брата Грабовски, Марк и Морис, дизајнирали су свој први аутомобил - камион, који је створен за продају. Аутомобил је био опремљен мотором са једним цилиндром, који се налази хоризонтално. Затим су 1902. браћа основала компанију брзих моторних возила. Почела је да се специјализује за производњу камиона, који су добили једноцилиндрични мотор. Године 1908. створен је Џенерал моторс, који је укључивао Вилијама Дуранда. Бренд је преузео компанију, као и сви остали који су радили у Мичигену. Већ 1909. године појавила се генерација ГМЦ камиона. Од 1916. године појављује се компанија "Генерал Моторс Цорпоратион". Аутомобили које је производила прешли су Америку током трансамеричког релија. Када је почео Први светски рат, компанија је почела да производи аутомобиле за војску. Укупно је произведено око хиљаду примерака машина различитих модификација. на крају непријатељстава, компанија је почела да побољшава опрему у фабрици у Мичигену. Поред тога, почела је да претвара аутомобиле у моторне вагоне и вагоне. 1925. годину обележила је чињеница да је још један аутомобилски бренд из Чикага „Тхе иеллов Цаб Мануфацтуринг“ ушао у америчку компанију. Од тог времена, произвођач аутомобила је био у могућности да дизајнира средње и лаке камионе под својим логом. Године 1927. произведени су аутомобили породице Т. Од 1931. године почели су да се производе аутомобил класе 8 и камион Т-95. последњи модел је имао пнеуматске кочнице, три осовине. четири степена преноса и носивости до 15 тона. Од 1929. године лидер америчке аутомобилске индустрије развио је аутомобил који је могао да превози животиње, укључујући и врло велике. Године 1934. произведен је први камион, његова кабина је била изнад мотора. Од 1937. године, камиони које је производио бренд постали су модернији, појавиле су се нове шеме боја. 2 године касније, на тржишту су се појавили модели породице А, укључујући рестилизације: АЦ, АЦД, АФ, АДФ. Бројеви модела почели су од 100 до 850. Године 1935. произвођач аутомобила је покренуо нови производни погон, који се сада налазио у Детроиту. Компанија је производила моторе који су радили на дизел гориво. Овај производ постаје веома популаран за камионе. Године 1938. бренд је лансирао камионет, који је постао први полутанки аутомобил Т-14. Током Другог светског рата, бренд је поново реорганизован у војне производе. Произвођач је производио разне додатке за подморнице, тенкове, камионе. Производи су делимично испоручени на руско тржиште у оквиру Ленд-Леасе-а. Таква машина је био ДУКВ, који је водоземац. Може да се креће по земљи и води. Издање је направљено у неколико верзија: 2-, 4-, 8-тонски. Другу половину 1940-их обележио је велики успех компаније. Аутомобили марке су брзо продати, док нису биле потребне веће ревизије модела. Почетком 1949. године аутомобили класе почели су да застаревају. Заменио их је нови дизајн камиона из породице 8 класе. Бренд је производио аутомобил у следећој деценији. Такође, отприлике у исто време, појављује се варијанта Буббленосе модела. Његов мотор је био смештен испод кабине. Карактеристика овог аутомобила била је могућност опремања лежаја по посебном налогу. Током 1950-их, произвођач аутомобила је развио и почео да производи камионе Јимми. Такви аутомобили серије 630 из средине 50-их имали су дизел мотор 417 Детроит Диесел. Победник је добио два мењача: главни са пет степеница и додатни тростепени. Од 1956. године покренута је производња камиона са погоном на сва четири точка са погоном на сва четири точка. Године 1959. произведени су последњи модели са мотором испод кабине. Заменила их је машина породице Црацкербок. Ауто је добио име по посебном облику кабине: био је угао и изгледао је као кутија. Поред тога, аутомобил је произведен са местом где можете спавати. Издање овог производа трајало је 18 година. Године 1968. појавили су се нови камиони под брендом ГМ. Један од њих је био Астро-95. њен мотор је био смештен испод кабине. Аутомобил је брзо стекао популарност. Поред тога, добила је нову обликовану контролну таблу и шофершајбну која је имала добар преглед. Сама кабина је такође претрпела промене у изгледу. Производња аутомобила настављена је до 1987. Године 1966. произведени су аутомобили породице 9500. Карактеристични су за своје време. Поред тога, њихова посебност била је у томе што су се заснивали на великим аутомобилима Н. Били су то дугачки камиони. Хауба је била нагнута напред и била је направљена од фибергласа. Испод њега је био дизел мотор. Од 1988. године, произвођач аутомобила је део групе камиона Волво-Вхите - ГМЦ и Аутоцар. Машине марке ГМЦ су и данас у употреби, укључујући класу 8 и старије варијанте. Тако, на пример, Сиерра АЦЕ пикови у пуној величини. Произвођач је први пут представио овај аутомобил почетком 1999. године, током сајма аутомобила у Детроиту. У спољним подацима аутомобила постоји комбинација правоугаоних и округлих фарова, точкова пречника 18 инча, као и много хромираних елемената. Ауто има 6 седишта. Други аутомобил је Сафари. Овај аутомобил је миниван, који може бити на свим точковима или на задњим точковима. Породична верзија аутомобила. који се добро може користити за транспорт. у случају конфигурације Ван Царго. Минибус Савана СТ је још један модел који је развио бренд. Она већ има 7 места. Поред тога, машина може бити у три верзије: 1500, 2500 и 3500. Аутомобили су дизајнирани за 12-15 људи. Аутомобил са погоном на све точкове био је СУВ Јукон. У његовом рестилизованом Иукон КСЛ, задњи точкови су постали водећи. Аутомобили могу да приме 7-9 људи. Од 2000. године појавила се друга генерација ових модела. Од 2001. године произвођач је почео да производи нову генерацију аутомобила која је заменила ГМЦ Енвои. Нови модел аутомобила је постао већи по величини и побољшао је спољашње и унутрашње перформансе.