Хидраулични подизачи - шта је то
Мотор се загрева током рада, што доводи до природног ширења металних делова. Дизајнери узимају у обзир ову особину и стога остављају посебне термичке празнине. Међутим, још једна карактеристика мотора је постепено хабање делова, односно, празнине се шире и примећујемо такве негативне аспекте као што су смањење снаге, смањење компресије, повећана потрошња уља и горива и постепено уништавање делова мотора.
Важан елемент сваког бензинског мотора са унутрашњим сагоревањем је механизам за дистрибуцију гаса.
Његови главни елементи:
- брегаста осовина са брегастима обрађеним на њој;
- усисни и издувни вентили;
- подизачи вентила;
- ременица брегасте осовине (покреће осовину због зупчастог ремена).
Навели смо само главне елементе, али у стварности их има више. Сама суштина времена је да се осигура да се брегаста осовина окреће синхроно са радилицом, брегасти наизменично притискају потискиваче (или клацкалице), а они заузврат покрећу вентиле.
Временом се формирају празнине између радних површина брегастог вратила, потискивача (или клацкалица код мотора у облику слова В). Да би их надокнадили, користили су једноставан начин подешавања користећи посебне ознаке и кључеве. Морао сам да прилагодим празнине буквално сваких 10-15 хиљада км.
До данас је овај проблем практично нестао захваљујући проналаску и широкој употреби хидрауличних компензатора.
Уређај и принцип рада хидрауличког компензатора
Постоји неколико основних типова хидрауличних подизача дизајнираних да раде са различитим типовима времена (са потискивачима, клацкалицама или доњом инсталацијом брегастог вратила). Али сам уређај и принцип рада су у основи исти.
Главни елементи хидрауличког компензатора:
- пар клипа (лоптица, опруга, чаура клипа);
- канал за уље за улазак у компензатор;
- тело.
Компензатор је уграђен у главу цилиндра на посебно одређеном месту. Могућа је и њихова уградња на старије типове мотора у којима није предвиђена њихова уградња.
Принцип рада је прилично једноставан. Брегаста осовина има неправилан облик. Када не притисне потискивач, размак између њих се повећава. У овом тренутку, опруга клипа притиска на вентил клипа и уље из система за подмазивање улази у компензатор, радни део компензатора се лагано подиже, покреће потискивач и размак између брега и потиска нестаје.
Када се брегаста осовина окрене и брега почне да оптерећује потискивач, радни део хидрауличког компензатора почиње да се спушта док се канал за довод уља не блокира. Сходно томе, притисак унутар компензатора се повећава и преноси се на вретено вентила мотора.
Тако је, захваљујући компензаторима, обезбеђено одсуство празнина. Ако још увек замислите да се све ово дешава огромном брзином - до 6 хиљада обртаја у минути - онда нехотице постоји дивљење да би тако једноставан изум могао једном заувек да оконча проблем зазора у механизму вентила.
Захваљујући увођењу хидрауличних компензатора, било је могуће постићи такве предности нових мотора у односу на старе:
- нема потребе за сталним подешавањем зазора вентила;
- рад мотора је постао мекши и тиши;
- смањио се број ударних оптерећења на вентилима и брегастом вратилу.
Мали недостатак употребе хидрауличних подизача је карактеристично куцање које се може чути у првим секундама покретања хладног мотора. То је због чињенице да је притисак уља у систему недовољан, а жељени индикатори притиска се постижу када се уље загреје до одређене температуре и шири, испуњавајући унутрашње шупљине компензатора.
Главни проблеми хидрауличних подизача
Вреди напоменути да је клипни пар компензатора веома прецизан уређај. Размак између чахуре и клипа је неколико микрона. Поред тога, канал за излаз уља је такође веома мали у пречнику. Због тога су ови механизми веома осетљиви на квалитет уља. Почињу да куцају и пропадају ако се у мотор улије уље лошег квалитета или ако садржи пуно шљаке, прљавштине, песка и тако даље.
Ако постоје недостаци у систему за подмазивање мотора, онда уље неће моћи да уђе у компензаторе, а од тога ће се прегрејати и брже пропасти.
Специјалисти аутомобилског портала води.су скрећу вам пажњу на чињеницу да ако су хидраулични подизачи уграђени у мотор, онда се не препоручује да га пуните уљима високог вискозитета, као што је минерално 15В40.
Приликом постављања или замене компензатора, уверите се да су напуњени уљем. Обично се испоручују већ попуњене. Ако унутра има ваздуха, може доћи до загушења ваздуха и механизам неће моћи да обавља своје задатке.
Ако је аутомобил био у празном ходу дуже време, уље може да цури из компензатора. У овом случају, морате их пумпати: пустите мотор да ради константном брзином, затим променљивом брзином, а затим у празном ходу - уље ће ићи у компензаторе.
У овом видеу, специјалиста ће говорити о уређају и принципима рада хидрауличних подизача.
Учитавање…
