Преглед Генесис ГВ80 2020

Генесис ГВ80 је потпуно нова ознака младог корејског луксузног бренда у власништву Хиундаија, а ми смо се упутили у његову домовину да бисмо имали прилику да добијемо први пример како ће изгледати.

На глобалном нивоу, то је вероватно најважније возило марке Генесис до данас. То је велики СУВ, са потражњом пропорционалном његовој величини на тржиштима која су гладна премијума широм света.

Заиста, потпуно нова линија Генесис ГВ80 за 2020. ће стићи у Аустралију касније ове године како би преузела неке дугогодишње обележја тржишта луксузних СУВ возила, укључујући Ранге Ровер Спорт, БМВ Кс5, Мерцедес ГЛЕ и Лекус РКС. 

Са више погонских агрегата, избором погона на два или четири точка и избором од пет или седам седишта, компоненте изгледају обећавајуће. Али да ли је 2020 Генесис ГВ добар? Хајде да сазнамо...

Генесис ГВ80 2020: 3.5Т АВД ЛУКС
Сафети Ратинг
тип мотора	3.5 Л турбо
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	11.7 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$97,000

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 9/10

Ако вам ГВ80 није занимљив у смислу његовог дизајна, можда ћете морати да одете код оптичара. Можете тврдити да је то ружно, али дефинитивно изгледа другачије за већину етаблираних играча на тржишту, и много значи када покушавате да оставите снажан први утисак.

Одважна решетка, подељени фарови и извајани предњи браник изгледају витко и готово застрашујуће, док постоје и смеле карактерне линије које се протежу низ бочне стране аутомобила.

Уредан стакленик се сужава према задњем делу, а задњи део добија сопствена двострука предња светла, позната из неаустралијске Г90 лимузине. То је невероватно.

Унутрашњост има неколико лепих дизајнерских елемената, веома квалитетно израђених.

Унутрашњост има неке лепе дизајнерске елементе, а да не помињемо изузетно висок ниво израде. Да, постоје неки артикли који се издвајају из Хиундаи каталога, али их нећете заменити са Туцсоном или Санта Фе унутра. Не верујеш ми? Погледајте слике унутрашњости да видите о чему причам.

Колико је практичан унутрашњи простор? 7/10

То је велики СУВ, али немојте мислити да добијате ниво практичности. Дефинитивно је прагматично, али постоје елементи који нас наводе да мислимо да је присуство аутомобила можда имало предност над прагматизмом.

Трећи ред би, на пример, био превише скучен за свакога ко се приближава величини одраслог мушкарца попут мене (182 цм), док сам се трудио да се тамо вратим. Млађа деца или мали одрасли биће у реду, али простор за главу, ноге и колена би могао бити бољи (а то је у Волво КСЦ90 или Мерцедес ГЛЕ са седмоседима). Улазак и излазак није тако лак јер је простор мањи него код неких конкурената због ниже линије крова.

Трећи ред у тестним аутомобилима које смо тестирали имао је електрична склопива седишта, за која сматрам да су бескорисна. Потребно им је много времена да се подигну и спусте, иако мислим да је нешто што купци луксузних аутомобила могу ценити да се ствари раде притиском на дугме уместо употребе физичке силе. 

Усправни пртљажни простор са седам седишта довољан је за неколико малих торби, иако Генесис још нема потврђен капацитет пртљажника у овој конфигурацији. Јасно је да са пет седишта запремина пртљажника износи 727 литара (ВДА), што је прилично добро.

Седишта за одрасле у другом реду су у реду, али нису изузетна. Ако имате путнике у трећем реду, мораћете да уградите други ред да бисте им дали простора, а у овој конфигурацији моја колена су била јако притиснута у возачево седиште (такође прилагођено мојој висини). Погледајте видео да бисте боље разумели о чему говорим, али можете и да померате други ред напред-назад у односу 60:40.

Седишта за одрасле у другом реду су у реду, али нису изузетна.

У другом реду наћи ћете очекиване погодности, као што су држачи за чаше између седишта, џепови за картице, отвори за вентилацију, држачи за флаше на вратима, утичнице и УСБ портови. У том погледу, све је одлично.

Предњи део кабине је заиста леп, са уредним дизајном који га чини прилично широким. Седишта су веома удобна, а седиште возача у нашим тестним аутомобилима имало је систем ваздушне масаже, што је било веома лепо. Ови тестни модели су такође имали грејна и хлађена седишта, контролу климе у више зона и низ других лепих детаља.

Предњи део кабине је пријатан, уредног дизајна који га чини прилично широким.

Али оно што се издвојило је мултимедијални екран од 14.5 инча са јасним екраном који подржава контролу додиром и може се контролисати помоћу ротационог прекидача између седишта, а ту је и контрола гласом. Није тако једноставан за коришћење као, рецимо, медијски систем Санта Фе, али има много више функција, укључујући невероватан сателитски навигациони систем проширене стварности који користи предњу камеру да вам покаже у ком правцу би требало да идете у реалном времену време. Ово је веома импресивна технологија, чак и боља од истог система који се користи у Мерцедесовим моделима које смо тестирали у Европи. Очекује се да ће технологија бити понуђена у Аустралији, што је такође добра вест.

Истицао се мултимедијални екран од 14.5 инча са јасним екраном осетљивим на додир.

Постоји сва конекција коју очекујете, као што су Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, а ту су и необични елементи попут „звукова природне атмосфере“ на које можете да се прилагодите. Да ли сте се икада запитали како је седети поред отворене ватре на путу до одредишта? Или чујете звук корака који шкрипе кроз снег док ходате до плаже? Ово су само неке од необичности које ћете пронаћи док дубље копате у стерео систем ГВ80.

Сада, ако вас интересују димензије – поменуо сам „велики СУВ“ неколико пута – Генесис ГВ80 је дугачак 4945 мм (на међуосовинском растојању од 2955 мм), широк 1975 мм и висок 1715 мм. Изграђен је на новој платформи са погоном на задње точкове која се дели са предстојећом заменом за тренутни Г80, који ће такође вероватно бити продат у Аустралији крајем 2020.

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 8/10

Овде нема шта да се види. У ствари, сачекај тамо... могли бисмо да ризикујемо нагађање.

Генесис тек треба да открије цене или спецификације за Аустралију, али бренд има историју поузданих цена за своја возила и веома добро опремљена возила.

Имајући то на уму, мислимо да ће бити доступно више нивоа опреме, а ГВ80 би могао да надмаши најјефтинији БМВ Кс5 или Мерцедес ГЛЕ за десетине хиљада долара на почетку понуде.

ГВ80 стандардно долази са ЛЕД фаровима.

Замислите потенцијалну почетну цену од око 75,000 долара, све до врхунске варијанте која прелази шестоцифрену ознаку. 

Можете очекивати дугачке листе стандардне опреме у целој линији, укључујући кожу, ЛЕД диоде, велике точкове, велике екране и мноштво безбедносних функција које се очекују да ће бити инсталиране у целој линији.

Али мораћете да сачекате и видите шта Генесис Аустралиа ради са тачним ценама и спецификацијама ближе лансирању ГВ80 у Аустралији у другој половини 2020.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 7/10

Постоје три мотора који ће бити понуђени широм света, а сва три погонска агрегата ће се такође продавати у Аустралији - иако још није јасно да ли ће сва три бити доступна од лансирања.

Почетни мотор је 2.5-литарски четвороцилиндрични турбо мотор са 226 кВ. Подаци о обртном моменту за овај мотор још нису откривени.

Следећи корак у асортиману мотора биће 3.5-литарски турбо В6 са 283кВ и 529Нм. Овај мотор је верзија следеће генерације турбопуњеног 3.3-литарског В6 који се тренутно користи у лимузини Г70 (272кВ/510Нм).

Три мотора ће бити понуђена широм света, а сва три погонска агрегата ће се такође продавати у Аустралији.

И коначно, 3.0-литарски редни шестокреветни турбодизел за који се каже да производи 207 кВ и 588 Нм. Ово је мотор који смо испробали у Кореји јер није било доступних бензинских верзија за вожњу.

Сви модели имају Хиундаи сопствени осмостепени аутоматски мењач. Постојаће избор погона на задње или на сва четири точка за дизел и врхунске бензинске моделе, али није јасно да ли ће основни мотор бити доступан са оба.

Приметно је да линији недостаје било какав хибридни погон, за који шеф Генесиса Вилијам Ли каже да није приоритет за овај модел. Ово ће дефинитивно смањити његову привлачност неким купцима.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 7/10

Званична потрошња горива у комбинованом циклусу за сваку од аустралијских електрана тек треба да се утврди, али се тврди да дизел модел корејске производње који смо возили троши 8.4 литара на 100 километара.

Током теста видели смо да контролна табла чита од 8.6 л/100 км до 11.2 л/100 км, у зависности од аутомобила и ко је возио. Дакле, рачунајте на 10.0Л/100км или тако нешто за дизел. Није супер економично. 

Како је возити? 8/10

Без вожње аутомобилом у аустралијским условима, где ће његов стил вожње, који су тунирали стручњаци Хјундаија, брусити у складу са локалним жељама, тешко је рећи да ли је овај модел најбољи у класи. Али знаци су охрабрујући.

Вожња је, на пример, веома добра, посебно имајући у виду да су модели у којима смо проводили већину времена били опремљени огромним точковима од 22 инча. Ту је и камера за читање пута окренута напред која може да прилагоди поставку амортизера ако мисли да би се могла појавити рупа или брзина. 

Мотор је веома тих, добро избрушен и одличан у средњем опсегу.

Наша вожња по Сеулу и Инчеону и њиховој околини показала је да ова технологија добро функционише, јер је било неравнина које би виделе неколико компримованих сфинктера код других СУВ возила ако би били опремљени точковима ове величине. Али ГВ80 је возио самоуверено и удобно, што је важно за купца луксузног СУВ-а.

Управљање је такође прилично прецизно, иако се једва осећа окретно или окретно - модели са погоном на све точкове имају максималну тежину од око 2300 кг, тако да је то очекивано. Међутим, показало се да је управљање осетљиво и предвидљиво, и много боље од онога што смо видели директно из кутије на корејским моделима у прошлости. Такође ће бити подешен да одговара локалним укусима, али се надамо да аустралијски тим неће само учинити претешким управљање као што то чине неки други локално подешени аутомобили. Лагано управљање је лепо када паркирате, а ГВ80 тренутно испуњава то поље. 

Управљање је било одзивно и предвидљиво.

Али најимпресивнија ствар у програму вожње био је дизел мотор. То и глаткоћа осмостепеног аутоматског мењача.

То је велики комплимент, али ако ставите немачког руководиоца са повезом преко очију у ГВ80 и замолите га да погоди у ком аутомобилу се налази само на основу мотора, највероватније ће погодити БМВ или Ауди. То је супер-глатки редни шесторац који нуди хвале вредну снагу вуче, чак и ако није светионик директне снаге.

Мотор је веома тих, добро усавршен и одличан у свом средњем опсегу, а има врло мало ниског турбо заостајања или гунђања за заустављање и покретање. Пренос је такође гладак, чак и ако ротациони регулатор није један од омиљених делова кокпита вашег скромног тестера.

Тишина у кабини је још један велики плус, пошто активна технологија за поништавање буке компаније јасно помаже у ограничавању буке на путу од уласка у кабину. Једва чекамо да видимо да ли ће моћи да се издржи на аустралијским макадамским путевима када ГВ80 буде лансиран у Довн Ундер.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

5 година / неограничена километража


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 9/10

У време писања не постоје резултати АНЦАП теста судара '2020 за Генесис ГВ 80, али процењујемо да ће имати опрему и технологију за постизање максималних пет звездица на АНЦАП тесту судара јер је опремљен безбедносним функцијама.

Постоји 10 ваздушних јастука, укључујући двоструке предње, предње и задње (други ред) бочне, завесе, ваздушне јастуке за колена возача и предње средње ваздушне јастуке (овај ваздушни јастук се отвара између предњих седишта како би спречио сударе главе). Замолили смо локални Генесис тим да потврди да ли се ваздушне завесе трећег реда протежу и ажурираћемо ову причу чим будемо сигурни.

Поред тога, постоје многе напредне безбедносне технологије, укључујући напредно аутоматско кочење у случају нужде (АЕБ) са детекцијом пешака и бициклиста, нови систем интелигентног темпома са машинским учењем, систем заснован на вештачкој интелигенцији који очигледно може да научи понашање возача. и имплементирати ниво аутономне вожње када је темпомат укључен, као и аутоматску промену траке у правцу возача, праћење пажње возача са упозорењем на умор, комбиновану помоћ са праћењем мртвог угла (укључујући монитор за мртвог угла који је приказан у контролна табла помоћу бочних камера, ако су уграђене), упозорење на попречни саобраћај позади и систем за избегавање судара који може да активира возило ако се предвиди потенцијални удар Т-кости.

Наравно, ту су и камера за вожњу уназад и сурроунд, предњи и задњи паркинг сензори и још много тога. Постојаће ИСОФИКС тачке за причвршћивање дечјих седишта и системи заштите за дечија седишта са горњим кавезом, као и систем подсетника за путнике на задњим седиштима.

Обавестићемо вас о свим детаљима аустралијских аутомобила када постану доступни, али очекујте опсежну листу стандардне опреме локално.

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 10/10

Ако Генесис ГВ80 прати тренутни пут који је бренд поставио у Аустралији, купци ће имати користи од најбоље доступне гаранције за луксузне аутомобиле, петогодишњег плана са неограниченом километражом.

Ово је подржано истим петогодишњим бесплатним одржавањем. Тако је, добијате бесплатну услугу пет година/75,000 миља. Прилично је примамљиво, а Генесис ће чак покупити и вратити ваш аутомобил кући или на посао након завршетка одржавања. А ако вам је потребан приступ аутомобилу када се ваш ГВКСНУМКС сервисира, такође можете изнајмити аутомобил.

Ако ГВ80 прати тренутни пут који је поставио Генесис у Аустралији, купци ће добити петогодишњи/неограничену километражу гаранцију.

Генесис линија је такође подржана са пет година бесплатне помоћи на путу. 

Укратко, ово је златни стандард у луксузу за поседовање.

Пресуда

Генесис ГВ80 није само стилска изјава, већ и дубок садржај. Ово је мултифункционални луксузни СУВ који ће без сумње бити позициониран као скупа понуда када стигне у Аустралију 2020.

Једва чекамо да видимо како ће компанија позиционирати ГВ80 локално јер ће овај СУВ бити најважнији модел бренда.