Где да поправите свој аутомобил?

Позната скраћеница за аутомобилисте је АСО, тј. Овлашћени сервис - изазива помешана осећања, јер се најчешће везује за високе цене услуга, што није увек тачно.

Позната скраћеница АСО, тј. Овлашћени сервис изазива помешана осећања код возача, јер се најчешће везује за високе цене услуга, што није увек тачно.

На крају крајева, морамо бити сигурни да такав објекат има одговарајући опрему (укључујући специјалне алате и дијагностичку опрему), као и знање и обуку запослених, можда недоступну чак ни добрим механичарима из независних радионица. Такође је важан и добар приступ одговарајућим резервним деловима, посебно за возила ове марке. Дакле, ми поправљамо Фордове у продавници Форда, Фолксвагенове у ВВ салону и Ренаулте у продавници Форд! Поред тога, произвођачи аутомобила имају своје начине да нас још више убеде. Да им верујемо?

Током гарантног рока познато је да ако пропустимо одговарајући преглед или извршимо неовлашћене поправке, највероватније ћемо поништити гаранцију, а понекад и цело возило. Након гаранције, ова усклађеност са условима и процедурама за плаћене поправке у АЦО-у може нам омогућити да остваримо своја права у случају већег сукоба са произвођачем и услугом. Међутим, не рачунајте на чуда - готово све ћете морати да платите из свог џепа.

ЧИТАЈТЕ ТАКЖЕ:

Ауто сервис под гаранцијом, али не у овлашћеном сервису

Пољски АСО-и нису у складу са ГВО директивом?

Чим можемо да искористимо јефтинију услугу, неке аутомобилске компаније користе други метод убеђивања: систем плаћених продужених „полугаранција”. Ово је врста осигурања у случају механичког квара аутомобила, закључена, наравно, за новац и понекад финансијски коју спроводе спољне компаније. Продужене гаранције су обично јефтине, али ако пажљиво погледате услове, оне покривају механичке делове који статистички ретко покваре. Међутим, важан је још један елемент – они зависе од непрекидних, систематских прегледа (и по потреби) поправки у АСО. Наравно, у томе нема ништа, јер ће АСО одржавати техничко стање нашег аутомобила на одговарајућем нивоу. Неки власници аутомобила такође претпостављају да ће им систематски ОЦА уписи у сервисну књижицу дати додатни аргумент приликом продаје аутомобила, тј. само повећати његову вредност. И то може бити тачно, ако претпоставимо да су ови записи тачни.

Који су аргументи у прилог одбијања услуга АСО након истека гаранције? Пре свега финансијски. Без сумње, трошкови поправке у независним радионицама су нижи. Али зашто? Већ смо поменули да су АСО радионице оптимално опремљене (или би требало да буду) прописно изграђене, са добро обученим запосленима. То кошта, поготово што компаније које управљају мрежом овлашћених пунктова воле да постављају веома високе захтеве према њима у сваком погледу. У међувремену, независна радионица може, по жељи, јефтиније уредити опрему која је слична по функционалности.

Преглед цене човек-сата може указивати на то да је у радионици. у ствари, са неовлашћеним (не рачунајући ексклузивне овлашћене сервисе који опслужују луксузне аутомобиле) уопште не вреди. Па одакле мишљење да је супротно? Ствар је прилично једноставна - укупан трошак услуге је важан за клијента, а на то утиче и прихваћени период поправке (који не одговара увек тачном времену, често узимајући у обзир временске стандарде произвођача аутомобила или табела специјализованих предузећа), трошкови резервних делова и материјала. Али највише од свега у АСО можете очекивати скупе тзв. оригиналне резервне делове, и обрнуто у неовлашћеној и мрежној фабрици. Тако се, уз нешто нижу цену рада и јасно нижу цену делова који се користе ван ОСО, стиче утисак да је „у независним фабрикама много јефтиније, али у ОСО цепају”. Заиста постоји разлика у трошковима поправке, али јефтиније поправке нису нужно исплативије.

Може се дискутовати – представник АСО ће рећи да је боље потрошити више и возити сигурније и дуже, а власник старијег аутомобила ће проценити да је боље користити јефтиније делове него возити покварен ауто. У међувремену, не знају сви да је у АСО-у могуће договорити и цену услуге, а у многим случајевима и одредити употребу јефтинијих (али не и „смећа“) резервних делова.

Шта утиче на цене услуга?

На стварном тржишту аутомеханичара, цене поправке (овде, ради једноставности, користимо цену статистичког човек-сата) веома варирају у зависности од неких небитних фактора. Наводимо их по редоследу њихове тежине, а верујте ми, овај редослед није нимало збунио:

• локација радионице – овде је битно да ли се ради о великом урбаном центру (као што је Варшава) или малом провинцијском центру.
• мишљење о радионици је поверење купаца или, једноставније, дужина чекања у реду за услугу, што је често резултат професионалности одређене радионице. 
• да ли је радионица самостална или овлашћена.

Распон специфичних вредности у овој ствари је веома велики. Ево неколико примера приближних вредности:

• неовлашћена, али компетентна фабрика у малом граду – око 50 ПЛН / сат
• АСО популарних брендова далеко од великих центара _– од 70 до 100 ПЛН/сат
• Заступство популарних брендова у Варшави – од 140 ПЛН до _200 / сат
• мрежне радионице фокусиране на масовни сервис многих марки аутомобила, заправо живе од продаје резервних делова - 100 ПЛН или више на сат.
• добре (тј. има много купаца) неовлашћене и мрежне услуге у великом центру – од 150 до 200 ПЛН/х,
• специјализоване услуге овлашћене од стране компанија које производе, на пример, системе за убризгавање или електричне и електронске компоненте - од око 100 до 200 ПЛН / сат или више (након поновног обрачуна оперативних трошкова)
• Продаја луксузних аутомобила у Варшави - од 250 ПЛН до 500 ПЛН / сат.

Важно је, међутим, да када упоредимо радионице истог ранга у великом центру града и у провинцији, у овој другој готово увек добијамо упола мању понуду од вредности рада.

Добро мишљење има своју цену

Из приказане анализе може се закључити да је најбоље решење за оне који желе да уштеде – у случају већег ремонта – да потраже овлашћену или специјализовану радионицу (овлашћену од стране произвођача делова), али која се налази далеко од велики градови. Требало би да буде релативно јефтино и добро. Заиста, ово јесте решење, али у приватним разговорима са специјалистима чули смо мишљење да су ниске цене у покрајинским овлашћеним фабрикама оправдане. Међутим, мање искуства и мањи буџети за обуку раде трик, мада то наравно не би требало да буде правило.

Дакле, где можемо да поправимо наш стари ауто? Не постоји јединствен одговор. Чак иу истој улици можемо добити различите цене поправке у различитим радионицама, а подсећамо да морамо узети у обзир и цену и квалитет резервних делова и потрошног материјала. У сваком случају, пре велике поправке, вреди обавити интервју, јер се може испоставити да ЦЦА неће бити много скупљи. Наш добар савет: не тражимо најјефтиније, већ оног са најбољим мишљењем.