Где се праве аутомобили на водоник

Прођите кроз погон за производњу водоника. Тоиота Мираи

Он је овде. Буквално. Смеши се пријатељски и оригинално. Али он ништа не говори. Акио Тоиода, председник одбора директора Тоиоте, која је тренутно други највећи светски произвођач аутомобила, ретко говори. Производи које компанија ствара важнији су од речи и дају више садржаја слици.

У који можете укључити симболичан гест са нашом предложеном водом, обогаћеном ... водоником. Каже се да има ефекат напитка са кофеином и тренутно је популаран у Јапану. Међутим, већ смо прилично узбуђени чињеницом да се налазимо у фабрици Мотомацхи у Тојоти Ситију, изграђеној 1959. године и смештеној 40 км југоисточно од Нагоје. Тренутно овде у центру Јапана климатски услови постепено почињу да се приближавају условима парног купатила, а унутар компаније, где смо љубазни гости, раде људи који су нешто попут специјалних снага концерна. Овде је произведено 2010 примерака супер аутомобила Лекус ЛФА, направљених од полимера ојачаних карбонским влакнима, аутомобила о коме је извршни директор сањао. Лично је учествовао са посебно обученим моделом у 2014-часовној трци на Нурбургрингу.

Зен Гарден аутомобили

Међутим, сада је то нешто сасвим друго и зове се Мираи. Његова производња се одвија у тишини, у некој врсти Зен врта усред огромне фабрике. 50 радника склопи 13 аутомобила дневно или 250 месечно. То се ручно ради на пет радних станица и започиње обојеним кућиштем. Овај последњи се такође ствара у Мотомацхију, у сасвим другој соби. Чак се и лепак за наочаре са специфичним мирисом наноси ручно, јер би то било неисплативо за робота. И тако да радници могу да вежбају мишиће, како се шали Мираијев менаџер пројеката Иосхикатсу Танака. У будућност гледа без хумора, рекавши да ће за пет година компанија произвести десет пута више јединица од модела водоника. Додаје: "За ово ћемо користити потпуно нови производни процес и направити потпуно ново возило." има много посла.

У фабрици се чује тиха пригушена мелодија са Бонтемпи електронским тоновима органа, благо изобличеним звучницима. Одмори за раднике? Не, не сада, јер управо сада аутомобил стиже на такозвано „венчање“, тренутак када је читав пут напајања повезан са телом. Двојица га испод њега доводе уз помоћ ручних колица, након чега се цела ова „хемијска“ инсталација, заједно са цилиндрима са водоником, подиже уз помоћ надуване валовите вреће.

Скупе сировине

Ограничавајући фактор за Мираи тржиште није само производња водоника и инфраструктура за његов погон, већ и чињеница да се у производњи самог аутомобила користе скупи и ретки материјали попут платине. Када сазнамо за ово, настаје мало узбуђење, јер смо блокирали пут чудном средству за транспорт ситних делова – колица офарбана у травнато зелено-бело, којом је управљао наизглед веома искусан Јапанац, која је његов колега пажљиво бирао. горе. . Заправо, данас неколико пута прелазимо трасу и срећемо је. У међувремену стиже електрични синхрони мотор са перманентним магнетом од 154 КС који ће бити постављен испод на истој радној станици. А да се радници не зноје, одблесци бледоплавих мајица који се виде у колима, свеж охлађен ваздух се шаље на сваку станицу кроз посебне закривљене сребрне цеви.

Више од половине људи из тима који овде ради био је укључен у пројекат ЛФА када су произвели један изузетно скупи аутомобил са брзим В10 мотором са природним усисавањем. Један од њих је на улазу у хол, а поштовање према њему и понос због чињенице да су створили ову невероватну машину видљиви су у очима других. Чак и цар и његова супруга, који посећују Мотомацхи, одају почаст високотехнолошкој и авангардној структури, а сам Акио Тоиода делује као лични водич.

Концентрација молим

Данас у фабрици нема таквих свечаности, нормалан је радни дан. Тако можемо видети све што се у њему дешава - на пример, електрични виличар који транспортује делове до радних места. Електрични камион је тачна дефиниција, али непотпуна с обзиром на чињеницу да се ради о возилу на гориве ћелије као што је Мираи. До 2020. године, свих 170 ових мобилних возила требало би да то постане. Објашњавају нам да су посебно тихи, јер возач мора да буде изузетно концентрисан у послу. Не дај Боже да случајно померите утикач и оштетите нешто у ауту или у околини - јер је све около веома скупо.

Можда је време да се подсетимо да је горивна ћелија сложен уређај који генерише електричну струју на основу хемијског процеса у коме се кисеоник из ваздуха комбинује са водоником без присуства сагоревања на високим температурама. У Мираију, такозвани пакет горивних ћелија налази се испод предњих седишта. Покрећу га два огромна резервоара водоника – два која ће бити инсталирана на следећем аутомобилу тренутно се тестирају на цурење да би се видело да ли су оштећени на путу од добављача до фабрике. Да би се обезбедила безбедност цилиндричних композитних судова, који морају да складиште водоник под притиском од 700 бара, у њих се убризгава хелијум под притиском од 900 бара. Тако, у случају прекршаја, у најгорем случају, радник може почети да говори измењеним пискавим гласом, али нема опасности да опрема одлети у ваздух. По правилу, завршен процес на свакој радној станици захтева одобрење на посебном таблету, а у случају проблема може се затражити помоћ – што је типично за стандардни Тоиотини производни процес.

Пажња, вежбање

Поново се појављује мали теретни воз, а возач и обезбеђење су и даље на дужности. Једно је јасно: производња Мираија се приводи крају. Следећа генерација ће се заснивати на Тоиота ТНГА модуларном систему, али ће се производити у другој радионици и, по свој прилици, у другој фабрици. И мало је вероватно да ће бити компактнији, јер погон захтева пуно простора. Међутим, његов распоред ће сигурно бити ефикаснији као просторни распоред, омогућавајући употребу пет седишта уместо садашња четири.

Возач не разуме ништа у свој овој хемијској магији. Аутомобил дуг 4,89 метара пролетео је кроз фабрику и на кратко се зауставио. Такође можемо пренети у такозвани град за гориво у Тојота Ситију развојни пројекат који приказује дом будућности.

То је све за сада. Одевен у тренерку, Акио и даље стоји у углу не говорећи. Изгледа као фигура из стрипа. Можда зато што је заиста лик из стрипа. Израђена од картона, висока један метар. Ура! Водикова вода.

Текст: Јенс Драле

Фото: Волфганг Грогер-Маиер

Мираи као одред за хитне случајеве

Сва Мираи возила која се продају у Јапану имају електричну утичницу у пртљажнику. Максимална излазна снага од девет киловата смањена је на 4,5 кВ са претварача од 500 јена (000 евра). Дакле, аутомобил наелектрисан водоником може да пружа електричну енергију типичном домаћинству недељу дана са просечном потрошњом од око 3800 кВ. Зашто је све ово потребно? У Јапану, где су земљотреси чести, прекиди у напајању сатима су правило, а не изузетак. У таквим кризама Мираи постаје помоћни генератор, који, међутим, захтева мање одржавања. Још увек није јасно да ли ће се ова функција користити у иностранству.