Гасни или уљни амортизери - предности, мане, мишљења, цене. Водич

Већина заљубљеника у тунинг, када модификују вешање свог аутомобила, замењују уљне амортизере гасним амортизерима. И с правом, јер су њихове карактеристике перформанси боље.

Многи возачи верују да су амортизери делови аутомобила који утичу само на удобност вожње. У међувремену, безбедност вожње такође зависи од ових елемената. Поред гума, амортизери су критични за приањање возила на путу.

Заузврат, лоше приањање пнеуматика узрокује проблеме са радом АБС-а и ЕСП-а. Да би ови системи правилно функционисали, точкови возила морају увек бити у контакту са подлогом.

Осим у случају цурења уља или изненадног квара уља, хабање амортизера се дешава постепено, често а да возач то не примети. У међувремену, због истрошених амортизера, тежина аутомобила при кочењу може да се помери са задњег на напред. Ова промена тежине може значајно смањити ефикасност кочница на задњој осовини. Поред тога, смањује се приањање пнеуматика, што повећава пут кочења.

Такође погледајте: суспензија калемова. Шта даје и колико кошта? Водич 

Неисправан амортизер значи дужи зауставни пут, брже хабање компоненти вешања и неусклађене фарове.

Типични знаци неисправних амортизера су: точкови од тла и одскакивање при наглом кочењу, значајно превртање каросерије при скретању, ефекат „лебдења“ и „љуљања“ аутомобила при савладавању, на пример, лепљених стаза, попречни дефекти, неравнина хабање гума, цурење уља из амортизера.

Оглас

Уљни амортизери

Постоје две главне врсте амортизера: уље и гас / уље. Ови други су једноставно гасовити у циркулацији. Користи се још једна подела: на двоцевне и једноцевне амортизере. Први су уљни амортизери, код којих је други са клипом и вентилима смештен у једну цев (тело).

Тело је само резервоар за хидраулично уље, које је пригушни фактор. Вентили омогућавају да уље тече између обе цеви. Сав посао обавља пригушивач уља у унутрашњој цеви.

Предност амортизера пуњених уљем је њихов једноставан дизајн (што резултира умереном ценом) и релативно висока издржљивост. А ако дође до оштећења, онда поред екстремних ситуација (на пример, када точак великом брзином удари у попречну препреку), уљни амортизери полако губе своју ефикасност.

Такође погледајте: Гуме ниског профила - предности и мане 

Предност ових амортизера је што се могу регенерисати. Међутим, такве поправке је неколико година изводио мали број фабрика. Разлог је што је цена амортизера нагло пала, а регенерација није увек исплатива.

Али постоје и недостаци. Што је најважније, амортизери пуњени уљем су тешки и имају константну, линеарну силу пригушења. Стога, у подешавању они нису добродошли.

Гасни амортизери

Наравно, говоримо о нафтно-гасним амортизерима. У овом случају, дизајн се састоји од само једне цеви у коју је уграђен клип. Поред уља, фактор пригушења је и компримовани гас (азот), који је упакован у доњи део цеви и одвојен од уља покретном преградом.

У овом случају, амортизер остаје све време под контролом точка, јер гас "ради" брже од уља. Због тога, гасни амортизер брже реагује на површинске неправилности и чини точак бољим приањањем на њега.

Погледајте такође: Спортски филтери за ваздух - када инвестирати? 

Карактеристике уљно-гасних амортизера су чвршће од карактеристика амортизера напуњених уљем. Из тог разлога се препоручују возачима који имају брзе аутомобиле и возе динамично, као и онима који желе да подесе своје аутомобиле.

Недостатак гасних амортизера је њихов деликатан дизајн. Ако је заптивач оштећен, чак и ако је мањи, може брзо изгубити својства због цурења гаса.

Прилично сложен дизајн таквих амортизера такође доприноси њиховој вишој цени од уљног амортизера, иако нема битних разлика. 

Проверите цене амортизера на схоппие.региомото.пл

Цене уљних амортизера почињу од 20 ПЛН (предњи/задњи), а за гасне амортизере од 50 ПЛН (предњи) или од 45 ПЛН (позади). Али брендирани производи - и оригинални и заменски - су много пута скупљи. А то је чак и случај са аутомобилима популарних марки.

Уљни амортизери

Прозодија

једноставна конструкција

високе чврстоће

разумна цена

Против

спора маса

спора реакција на неједнакост

Уљно-гасни амортизери

Прозодија

брзо реаговање на неправилности

мала тежина

најбоље вучне квалитете аутомобила

Против

подложност изненадном оштећењу

виша цена

По мишљењу стручњака

Јан Нагенгаст, шеф службе Нагенгаст Гдањск, специјализоване за поправке вешања.

- Амортизер губи карактеристике након 80-100 хиљада километара и мора се заменити. Наравно, зависи и од стила вожње возача. Има случајева да аутомобиле са незамењеним амортизерима добијамо и на 150-20 км и више, а њихово стање је и даље задовољавајуће. По правилу, сваких КСНУМКС хиљада км, проверите стање амортизера на посебном тестеру. Али то није све, јер поред механичког теста, потребно је да прегледате амортизере, на пример, на цурење или друга оштећења. Веома важна ствар је гумено кућиште амортизера. Штити ову компоненту од воде, прљавштине и других загађивача. Приликом замене амортизера, не заборавите да замените и браник који штити од такозваног ударања амортизера. Амортизере треба заменити у паровима по осовини. Идеја је да се задрже исте карактеристике. Међутим, понекад је прихватљиво оставити стари. амортизер на другом точку исте осовине, ако разлика у перформансама са новим амортизером не прелази 15 одсто.

Војциецх Фролицховски

Оглас