Гасна инсталација. Да ли га треба инсталирати на аутомобилу?

Инсталирање гасне инсталације је и даље добар начин да се смање трошкови вожње аутомобила. Постоје два услова - правилно одабрана ХБО инсталација (на пример, секвенцијална) и довољно велика месечна километража. Саветујемо када и која инсталација је корисна.

Након рекордног пада прошлог пролећа, цене бензина стално расту. Стога се не треба чудити што се сервиси који постављају ХБО инсталације, опет, не могу жалити на недостатак наруџби. Инсталирањем "гаса" можете много уштедети. Међутим, пре него што се одлучите за конверзију, вреди размислити да ли ће она бити плаћена. У наставку пишемо колико можете уштедети на сваких 100 км вожње на течни гас уместо на бензин.

Серијска инсталација - скупа, али сигурна

Јединице за секвенцијално директно убризгавање гаса су тренутно најпопуларније на тржишту. Користе се у најновијим бензинским моторима са вишеструким електронским убризгавањем горива. Предност секвенцијалних гасних инсталација је, пре свега, веома прецизан рад. Гас се под притиском доводи директно у усисну грану поред бензинских ињектора. Предност овог решења је пре свега елиминисање тзв. избијања (прочитајте у наставку). Такав систем за снабдевање гасом састоји се од електровентила, цилиндара, редуктора, млазнице, сензора притиска гаса и контролног система.

Од јефтинијих инсталација разликује се по напреднијој електроници. Највећи недостатак такве инсталације је висока цена. Цене за серијску инсталацију почињу од 2100 ПЛН па чак и до 4500 ПЛН. Међутим, не вреди штедјети на гасној инсталацији, јер се може испоставити да је јефтинији систем неисправан, који неће радити са мотором вашег аутомобила или вам неће омогућити да развијете пуну снагу, подсећају компаније специјализоване за уградњу ТНГ-а.

Стари мотор - лакша и јефтинија монтажа

Јефтиније подешавање може се уградити на старија возила са мање напредним моторима. За мотор са убризгавањем горива у једној тачки потребан је само сет основних елемената, додатно опремљен контролним системом одговорним за дозирање одговарајуће мешавине горива у мотор и одржавање најбољег састава горива.

Игнорисање овог уређаја и инсталирање једноставне ХБО инсталације може оштетити катализатор издувних гасова. Ако мотор није напуњен одговарајућом смешом, мотор ће радити неравномерно и контролни уређај за дозирање бензина може да поквари након неког времена. У овој ситуацији, аутомобил ће имати проблема и при вожњи на бензин. Да бисте их избегли, мораћете да платите 1500-1800 ПЛН за уградњу са додатним контролним системом погодним за моторе са убризгавањем горива у једној тачки.

Најјефтинија инсталација за моторе са карбуратором

Најједноставније и најјефтиније решење је претварање аутомобила са мотором опремљеним карбуратором. У овом случају нису потребни додатни уређаји за контролу дозирања горива. Најједноставнија гасна инсталација укључује редуктор, соленоидне вентиле, цилиндар и прекидач у кабини. Такав сет кошта око 1100-1300 зł.

Дешава се да поред тога треба да инсталирате рачунар који прати дозирање одговарајуће мешавине горива. Ово се углавном односи на јапанске аутомобиле опремљене контролном јединицом за снабдевање бензином. Ово повећава трошкове инсталације за око 200 ПЛН. Тренутно се такве ХБО инсталације ретко постављају. Погодни су само за старе аутомобиле, од којих је већина већ претворена на гас, или због старости и техничког стања једноставно не вреде.

Услуга монтаже ХБО - чешће мењајте уље

Аутомобил који ради на аутогас захтева правилан рад и редовно одржавање и мотора и система за гориво. Вожња на гас може убрзати хабање вентила и седишта вентила, кажу аутомеханичари. Да бисте смањили овај ризик, требало би чешће да мењате уље (уместо сваких 10, урадите то сваких 7-8 хиљада км) и свећице (тада аутомобил ради глатко и правилно сагорева бензин). Такође је важно одржавати и прилагођавати инсталацију.

Пратите стрелице

Неправилно одабрана гасна инсталација може довести до пуцања у усисну грану, тј. паљење мешавине ваздуха и гаса у усисној грани. Ова појава се најчешће примећује код возила са вишетачковним убризгавањем бензина. За то могу постојати два разлога. Први је варница која се јавља у погрешном тренутку, на пример, када је наш систем за паљење отказао (покварио мотор). Други је изненадно, привремено исцрпљивање мешавине горива. Једини XNUMX% ефикасан начин да се елиминишу погоци је уградња секвенцијалне инсталације са директним убризгавањем гаса. Ако је узрок експлозије посна смеша, може се уградити компјутер за дозирање ТНГ-а.

Профитабилност ТНГ постројења - како израчунати?

Ако претпоставимо да аутомобил троши 100 литара бензина на 10 км по цени од 4,85 ПЛН по литру, онда ће нас путовање за ову удаљеност коштати 48,5 ПЛН. Када возите на гас од 2,50 ПЛН по литру, платићете око 100 ПЛН за 28 км (са потрошњом горива од 12 л/100 км). Дакле, након вожње на сваких 100 км, убацићемо 20,5 ПЛН у касицу. То значи да ће се трошак уградње најјефтинијег агрегата исплатити за око 6000 км, довод мотора са једним тачком убризгавања исплатиће се за око 10000 км, а секвенцијално убризгавање гаса ће почети да доноси уштеде. мање од 17. км. Да ли се исплати инсталирати ХБО инсталацију? Све зависи од годишње километраже и планираног века трајања аутомобила.