Инсталација гаса на аутомобилу - који су аутомобили бољи са ХБО

Ако планирате да купите аутомобил и желите да га опремите ТНГ, проверите да ли ће вам се конверзија исплатити. Неки модели се веома тешко прилагођавају овом гориву.

Аутомобилске гасне инсталације су годинама најбољи начин за јефтину вожњу. Док бензин и дизел данас коштају око 5 ПЛН по литру, литар ТНГ-а кошта само 2,5 ПЛН. Овај тренд у Пољској траје више од једне деценије. Гас нас никада није коштао више од половине цене бензина ЕУ95.

Сагорева ТНГ 15 одсто више од бензина

Стога је, упркос многим негативним мишљењима, аутомобилски ТНГ и даље веома популаран. Цене најнапреднијих, серијских чипова су већ пале на 2,5-3 хиљаде. ПЛН, захваљујући којој све више возача може себи приуштити прераду аутомобила. Међутим, да би вожња на гас била исплатива и пријатна, мора бити испуњено неколико услова.

Бензин је скупљи, течни гас јефтинији, поставите гасну инсталацију

- Најважнији је прави избор инсталације. Пре свега, потребно је да га изаберете на основу модела и техничких параметара одређеног аутомобила. На срећу, савремени системи се могу слободно модификовати додатним уређајима и врло прецизно програмирати. Као резултат тога, аутомобил обично сагорева само 15 процената више бензина него бензин и не трпи губитак снаге. Смањење од 2 процента забележено је само у одређеним опсегима обртаја. Поред тога, мора да ради на фабричким подешавањима, објашњава Војчех Зиелински, власник веб-сајта Аврес у Жешову.

ТНГ калкулатор: колико уштедите возећи на аутогас

Мотор мора бити у исправном стању

Постоји много мишљења о томе који аутомобили најбоље раде на гас. Према речима Лукаша Плонке, аутомеханичара из Жешова, јапански аутомобилски мотори не раде добро на гас.

„Наши купци који возе БМВ такође се жале. Подешавања добро функционишу у Фиатсу, Опелу и Аудију. Али на основу тога не бих именовао правило. Ако је инсталација професионално одабрана, инсталирана и редовно проверавана, то не би требало да буде проблем. Дефекти? Да, када радите на гасу, морате чешће гледати испод поклопца вентила и подесити их ако је потребно. У супротном ћете спалити утичнице, а затим ћете се збунити са компресијом. Ово је посебно важно код скупљих аутомобила, углавном са В6 моторима. Из очигледних разлога, поправка главе овде захтева дупло веће трошкове, каже Лукаш Плонка.

И препоручује да приликом куповине аутомобила за уградњу ТНГ обратите посебну пажњу на стање његовог мотора.

- Мора бити потпуно оперативан. Несумњиво, калем, утикачи и високонапонски каблови морају бити у савршеном стању. Ако јесте, онда се ХБО може инсталирати, додаје механичар.

Проблем са директним убризгавањем

Војчех Зиелински уверава да се скоро сви аутомобили, од немачких, француских и јапанских до америчких, претварају на гас. Једини проблем су аутомобили са моторима који користе директно убризгавање горива.

Постављање гасне инсталације - како прилагодити аутомобил да ради на течни гас

Али и овде постоји изузетак. Ово је Волксваген група. Користи скоро све јединице серије ФСИ, до 1,8 литара. Рад на одобреним инсталацијама за остале се наставља, наглашава Зиелински.

Зашто је гас у аутомобилу са директним убризгавањем проблем? Власник сајта Аврес објашњава да ТНГ представља претњу за бензинске бризгаљке: - Стандардна уградња ће их завршити за око 15-20 хиљада. км. На срећу, у помоћ прискачу холандски системи Виалле, који користе директно убризгавање течног гаса. Мислим да ће ускоро бити дозвољено да се финализују и други аутомобили.

Нажалост, гасна инсталација на новом Фолксвагену кошта око 8 хиљада. злоти. Али само такав уређај је одобрен, тј. одржава мотор да ради и омогућава аутомобилу да се креће.

Да ли је безбедно за мотор?

Ришард Пауло, власник сервисне станице Екса у Жешову, тврди да чак ни директно убризгавање горива више није проблем. По његовом мишљењу, кључ економичне и пријатне вожње на гас је, пре свега, правилно програмирана инсталација.

- У принципу, нема контраиндикација за уградњу гаса на било који аутомобил са варничним паљењем. Да, многи нови модели захтевају додатну инсталацију одређених уређаја или емулатора. Али то је само пола битке. Други је правилно подешавање и програмирање инсталације, што захтева стручно познавање карте система напајања мотора. Према Паулу, искусна, професионална фабрика са одговарајућом опремом не би требало да има проблема.

ТНГ калкулатор: колико уштедите возећи на аутогас

И додаје да су наводни кварови јапанских и француских аутомобила узроковани радом на гас мит.

- Ниједан озбиљан аутомобилски институт то неће потврдити. Пре свега, гасовита горива су угљоводоници, попут бензина и дизела. Такође је нетачно рећи да ТНГ уништава мотор јер је суво гориво. На крају крајева, четворотактни мотори имају пумпу за уље и подмазују се без обзира да ли раде на гас или друга горива. Уље смањује трење на исти начин у оба случаја, а оно што сагоревамо изнад цилиндра заправо није битно. Температура сагоревања гаса и бензина је такође иста, додаје Пауло.

Губернија Бартош

фотографија Бартоша Губерне