фрегате Бундесмарине

Бивши британски бродови као тренажне фрегате Бундесмарина „пропутовали су део света“. На слици је Граф Шпее у Ванкуверу 1963. године. За Валтер Е. Фрост/Архив града Ванкувера

Бундесмарин је врло брзо након свог устанка достигао оптимални ниво засићености бродовима најважнијих класа. Иако је у наредним годинама било тешко квантитативно повећати овај потенцијал, уложени су напори да се у сваком тренутку одржи висок ниво, макар квалитативно.

Било је више разлога за значајно проширење Бундесмарине. Прво, генерално, Немачка је била једна од највећих земаља у Европи у то време, а индустријска база, брзо обновљена после рата – захваљујући америчкој финансијској помоћи – представљала је основу за развој јаке војске. Истовремено, стратешки положај на два мора и улога својеврсне капије у Данском мореузу захтевали су одржавање одговарајућег поморског потенцијала рода оружаних снага.

Стратешко присуство ту и тамо

Улога СРГ била је одлучујућа у доктрини о могућем заустављању трупа СССР-а и европских социјалистичких држава на западу Европе. Због стратешког положаја, фронт могућег рата између два супротстављена блока држава морао је да прође кроз немачке земље. Отуда потреба за значајним квантитативним развојем копнених и ваздушних снага, додатно снабдеваних од окупационих снага, наравно, углавном америчких. С друге стране, присуство обала на Балтичком и Северном мору и контрола стратешких бродских путева који повезују обе воде (Килски канал и Дански мореуз) захтевали су одговарајуће проширење флоте, прилагођено планираним активностима како у затвореном тако иу затвореном. отворена мора. океанске воде.

А управо је Бундесмарин, уз подршку флота мањих земаља (Данске, Норвешке, Холандије и Белгије), с једне стране морао да блокира снаге Варшавског пакта у Балтичком мору, а истовремено време будите спремни да заштитите Атлантски брод. То је захтевало униформно распоређивање снага пратње, лаких напада, противминских и подморничких снага. Тако је први званични план развоја поморских снага Бундесмарине био „изрезан“. Подсетимо се само да је изузетно амбициозни план проширења, развијен 1955. године, предвиђао пуштање у рад, између осталог: 16 разарача, 10 надзорних (касније названих фрегате), 40 торпедних чамаца, 12 подморница, 2 миноловца, 24 миноловца, 30 миноловаца. чамци.

Претпостављало се да ће га градити сопствена бродоградитељска индустрија. Као што видите, план је био добро избалансиран, успостављајући равномерно ширење свих најпотребнијих класа ратних бродова. Међутим, док се први нацрт делова није материјализовао, било је потребно привремено користити Криегсмарине који је био на располагању и који се још увек сећа рата, или узети „половне“ бродове које су понудили НАТО савезници.

Наравно, затварање Данског мореуза малим бродовима било је много лакше него заробити и држати више разарача или фрегата у служби. У решавању првог задатка, флоте мањих земаља, пре свега Данске и Норвешке, помогле су да прошире сопствене групе торпедних чамаца и миноловаца.

Године 1965. Бундесмарине је имао 40 торпедних чамаца, 3 минополагача и 65 базних и миноловаца. Норвешка би могла да распореди 26 торпедних чамаца, 5 полагача мина и 10 миноловаца, док би Данска могла да распореди 16 торпедних чамаца, 8 старих минско-полагача и 25 противминских чамаца различитих величина (али углавном изграђених 40-их година). Много је горе било са много скупљим разарачима и фрегатама. И Данска и Норвешка су у то време градиле своје прве послератне фрегате (2 односно 5 бродова). Зато је било толико важно не само за Немачку, већ и за НАТО у целини, да је Бундесмарин имао довољно развијену групу за пратњу.

Бродови бивших непријатеља

1957. године, паралелно са преговорима са Американцима о разарачима, руководство немачког Министарства одбране преговарало је о прихватању половних бродова и од Британаца. Преговори о овом питању почели су већ крајем 1955. Током 1956. године евидентирани су детаљи, укључујући и утврђивање продајних цена. Већ у мају су била позната имена јединица одабраних за пренос. Британци су морали скупо да плате за предата 3 пратећа разарача и 4 фрегате, које су, уосталом, биле само конзервисане војне грађевинске јединице. И тако су за саме трупове тражили 670, 1,575 милиона фунти стерлинга за трошкове одржавања и неопходних поправки и још 1,05 милиона фунти стерлинга за њихово наоружање и опрему, што је дало укупно 3,290 милиона фунти стерлинга, или скоро 40 милиона запад немачких марака док.