ФПВ се плаши да уништи легенду ГТ-ХО
Иако су тренутне бројке о продаји смањене у односу на 2009. годину, Барретт је уверен да ће надоградња мотора вратити ФПВ бренд на прави пут.
Генерални директор произвођача спортских аутомобила не жели да буде упамћен као човек који је уништио легенду ГТ-ХО. Говорећи на компанијском представљању нове линије В8 са компресором засноване на Фалцону, која ће бити пуштена у продају крајем октобра након што се појави на Аустралијском међународном сајму аутомобила у Сиднеју, Барретт очигледно жели да направи нешто попут ГТ-ХО.
Али разумљиво је да је забринут да ће уништити легенду аутомобила и његов легендарни статус. „Остаћу при својој изјави да сам одувек желео да је изградим, али се не слажем са значајним мишљењем да то не треба да радимо“, каже он.
Аутомобил са специјалним пројектом и даље делује веродостојно - са довољно простора за повећан притисак на В8, али без чувене значке - и Барет се нада да ће направити нешто на шта ће се гледати са истом љубављу за 30 година од сада.
„ГТ-ХО није само аутомобил, то је легенда, и не желим да будем тај који ће га пунити“, каже он. Нови продори у сегменте СУВ-а и малих аутомобила такође су стављени на чекање увођењем Фоцуса РС, а купци могу очекивати да ће се ФПВ за сада фокусирати на своју основну нишу, брже Фалцоне.
„Чврсто верујем да ћемо поново бити ГТ аутомобилска компанија. „Извукли смо се од тога — изградили смо бренд, али мислим да ћемо у наредних 6-12 месеци вратити људе“, каже он.
Иако су тренутне бројке о продаји смањене у односу на 2009. годину, Барретт је уверен да ће надоградња мотора вратити ФПВ бренд на прави пут. „Нисмо произвели ниједан В8 мотор од краја маја, у јулу уопште није било производње...све је било фокусирано на ово лансирање.
„Следеће године ћемо вратити преко 2000 јединица и затворити јаз у односу на нашег главног конкурента – волео бих да их победимо до краја следеће године у смислу продаје Цоммодоре-а у односу на Фалцон“, каже он.
Извоз ван тржишта Новог Зеланда је мало вероватан, али генерални директор Продриве-а за Азију и Пацифик, Бриан Меарс, верује да мотор има бројне употребе осим ФПВ-а.
„Што се тиче развоја мотора Цоиоте и начина на који смо га развили, верујем да је јединствен у свету Форда и Продриве-а и свакако ћу настојати да овај мотор учиним доступним Форду широм света.
„Нисам упознат са њиховим плановима, тако да можда имају друге планове“, каже он. Аустралијски бизнис је произвео невероватан аустралијски мотор и ми ћемо искористити сваку прилику да максимизирамо производњу овог мотора.”
