Форд Трансит, историја најомиљенијег америчког комбија у Европи
Садржина
Први Форд Трансит за европско тржиште сишао је са производних линија Фордове фабрике у Ленглију у Енглеској. 9 августа 1965... Ово је била иста фабрика у којој су се правили борци. Хавкер ураганкоришћен у Другом светском рату.
Међутим, мора се рећи да ово Форд ФК 1.000касније назван Форд Таунус Трансит да би се сматрао његовим правим претходником.
Форд Таунус Трансит
Произведен 1953. године у фабрици Форд-Верке у Келну-Нилу, доба намењен само за немачко тржиште а захваљујући неким карактеристикама као што су широко отварање врата пртљажника, Форд Таунус Трансит је постао возило избора за ватрогасце и оператере хитних возила.
Редцап пројекат
Тих година производио је и Форд у Европи Форд Темза 400Е намењен деловима континенталне Европе и Данске, али је у одређеном тренутку сматрао неефикасним паралелни развој различитих модела и у оквиру „Редцап пројекта“ одлучио да заједнички развије паневропско возило.
Било је то 1965. када је Форд Трансит рођен: успех је дошао одмах. Године 1976. производња је већ премашила милион, 1985. - 2 милиона, а у пракси се напредак повећава за милион сваких десет година.
Тајна успеха
Успех Транзита је у великој мери последица чињенице да била је веома различита од европских комерцијалних возила тог времена... Коловоз је био шири, носивост већа, фор Дизајн у америчком стилу Чињеница је да је већина компоненти прилагођена из Фордових возила. А онда је било огроман број верзија и верзија, дуго или кратко међуосовинско растојање, комби кабина, минибус, комби са дуплом кабином итд.
Од КСНУМКС-а до КСНУМКС-а
La трећа серија Дел Трансит се производио од 1978. до 1986. године, нови предњи део, унутрашњост и механика. У '84, дошло је до малог рестилирања: црна гумена решетка хладњака са интегрисаним фаровима, нова верзија мотора Иорк Диесел са директним убризгавањем.
La четврта серијаМеђутим, појавио се 1986. године са потпуно редизајнираном каросеријом и независним предњим вешањем на скоро свим верзијама. Још један мали рестилинг стар 92 године са појединачним задњим точковима на верзији са дугим међуосовинским растојањем, већом носивошћу, заобљеним фаровима. И онда велика интервенција у 94: нова решетка хладњака, нова инструмент табла, И4 2.0 Л ДОХЦ 8 вентила Сцорпио, клима, електронско подизање стакала, централно закључавање, ваздушни јастук, турбо дизел верзија.
Међународни комби године 2001
Године 2000. из фабрике је произведено 4.000.000 примерака. шести рестајлинг направљен у САД који је у потпуности редизајнирао Трансит, пратећи породични осећај Форда, са 'Нев Едге' који је већ представљен на Фоцус-у и Ка.
Предњи или задњи погон, мотор турбодизел Дураторк Мондео и Јагуар Кс-Типе. Међународни комби године 2001. може бити опремљен са Дурасхифт аутоматски мењач и команде на инструмент табли за избор прилагођених ручних, вучних, економичних и зимских режима.
Форд Трансит Цоннецт
Форд је 2002. лансирао Трансит Цоннецт. вишепростор која је заменила стара мала комерцијална возила као нпр Курир... На тржишту је то био кандидат који би могао да се такмичи са Фиат Добло, Опел Цомбо или Цитроен Берлинго.
Међународни комби године 2007
Il нови рестилинг 2006 са модификацијама напред и позади, новим дизајном светлосних група и решетке хладњака, новим 2.2-литарским мотором и ТДЦИ технологијом, награђен је Међународним комбијем године 2007.
Крајем 2014осма серија Форд Трансит, који су глобално развили Форд из Европе и Форд Северна Америка. Предњи, задњи или погон на сва четири точка, различите категорије тежине за различите потребе, до најмањих и најлакших верзија.
