Форд СпортКа - са додиром мушкости

Да ли шармантна жена у војничким панталонама изгледа као мушкарац? Не нужно, иако је Форд његовог времена тако мислио. Зато је погледао Ка, додао неколико укуса и створио СпортК варијанту – јачу и, барем у теорији, мужевнију. Да ли да купим овај половни аутомобил?

Форд Ка је један од оних аутомобила које волите или мрзите – у његовом послу нема посредника. И иако су мишљења екстремна, продуценту се не може порећи да је његов рад био веома успешан. Форд Ка је преплавио улице и производио се од 1996. до – ситнице – 2008. године. Штавише, већи фејслифт је коришћен само једном, усред своје каријере, иако је за то време аутомобил прошао многе модификације које су омогућиле да се прилагоди важећим стандардима. И тако су браници почели да се фарбају у складу са бојом каросерије, побољшано је вешање, унутрашњост и, што је најважније, опрема, која у најстаријим верзијама практично није постојала. Новији примерци су чак имали и ваздушне јастуке.

Аутомобил посебно воли лепши пол, па и данас човек за воланом Ка мање-више изгледа као да пијуцка пиво и сок кроз сламку на окупљању обожавалаца Барби. Међутим, концерн је одлучио да мало промени ову тачку гледишта и искористио је фејслифт за увођење нових верзија аутомобила.

Први је био СтреетКа роудстер са 2 седишта, што ме је изненадило – нико није ни помислио да би аутомобил који је изгледао као шљива гладна шљива икада могао да добије ‡ расни карактер. Међутим, то не значи да је СтреетКа постао типичан мушки аутомобил. Друга опција, пак, СпортКа је урбани Форд са 1.6-литарским мотором довољно великим за ову класу, спортским алу фелнама и неколико стилских ужитака - чак и спојлером, оштријим облицима, великим халогенима на предњем бранику и централним задњим светлом , који са једне стране подсећа на крај издувне цеви, а са друге - на задње светло Ф1 аутомобила. Истина, особа за воланом овог аутомобила изнутра још увек не личи на Хамер Х1, али СпортК је заиста добио нешто младалачкији и свестранији карактер. На шта треба обратити пажњу приликом куповине?

Грешке

Мали, спортски Форд, нажалост, није један од аутомобила које ће следеће генерације исклесати из камена као преживелу реликвију – он је релативно „неисправан“, попут обичног Ка. Срећом, већина проблема је више досадна него што вреди позвати камион за вучу. И тако периодично долази до калемова паљења, термостата, цурења из мотора и мењача. Ламбда сонда и корачни мотор су такође неисправни. Као слабу тачку возачи наводе и лежајеве точкова и пре свега корозију која се може појавити на разним местима – страшна заштита.

Сам мотор, не рачунајући компоненте, може да издржи велику километражу и обично не оптерећује новчаник посетама сервису. Са друге стране, вешање не воли наше путеве и боље је да се с времена на време припремите за честу замену носача стабилизатора, клацкалица и амортизера. Поред тога, има и кварова пумпе серво управљача, квачила, зглобова елисе и цурења из система за хлађење. Недостаци су често досадни јер се умножавају, али, на срећу, њихово отклањање је релативно јефтино, јер је приступ јефтиним резервним деловима немогућ.

Внетзхе

И данас дизајн ентеријера изненађује. Пријања уз тело, а вероватноћа да ћете пронаћи оштре линије је упоредива са проналажењем посуде злата у сопственој башти. У вожњи је тешко осетити спортске емоције, јер се унутрашњост не разликује много од уобичајеног Ка. На вратима је „голи“ лим, лоша звучна изолација, лош сет индикатора, а у центру кабине време се мери сатима - скоро као у Бентлеију ... одвратно. Немогуће је одолети и утиску да би, када би контролна табла била мање овална, могло да се искористи мало више простора – чак ни одељак за одлагање испред сувозача није практичан, а високим људима је тешко да нађу удобно место. положај возача. Задњи део је такође мало скучен, али то није изненађујуће и није велика ствар - то је само градски аутомобил. Ако се неко усуди да путује на задњем седишту, имаће на располагању држач за шољу за боље расположење. И иако унутрашњост није импресивна, на путу можете изненадити.

На путу

Точкови на ивици каросерије чине Форд СпортКа једноставно врхунским за вожњу. Чврсто вешање мало замара, али у исто време додаје још више спортског карактера, што само по себи измами осмех на лицу у слалому. Истина, задовољство квари не баш тачан мењач, али ово је буџетски аутомобил. 1.6-литарски бензински мотор вам омогућава да до прве стотине скренете за мање од 10 секунди, што је прави подвиг чак и у поређењу са модерним поткомпактним возилима. Лагано тело јури напред као праћка - при малим обртајима бицикл се лагано гуши, али при високим обртајима цвета и похлепно се окреће до пресека. Пролазите само пажљиво на бензинској пумпи, јер просечна потрошња горива може да пређе и 10л/100км! Међутим, мали Форд је веома забаван на путу упркос томе што изгледа неупадљиво.

Да ли је спортски дух учинио Форд Ка мужевнијим? Једно је сигурно - у поређењу са редовним Ка, ова верзија и даље има више тестостерона.

Овај чланак је направљен љубазношћу ТопЦар-а, који је обезбедио возило из своје тренутне понуде за тестирање и фотографисање.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ст. Королеветска 70

54-117 Вроцлав

Емаил адреса: [емаил протецтед]

Тел: [phone]