Пробна вожња Форд С-Мак: Стамбени простор

Друга генерација модела јасно показује да комбији нису оно што су били.

Кључ адекватне процене имиџа једнотомних аутомобила обично лежи у њиховом имену. Јасно је да је водећи фактор у комбију запремина, корисни простор унутра, а не његово спољно паковање у облику динамичних линија и елегантних облика, што природно противречи захтеву за максималном унутрашњом запремином уз минималне спољне димензије. Исто је и са намештајем овог простора, где главну улогу играју различите могућности трансформације и практичне употребе, уместо луксузних тканина и изврсне изведбе.

Са овом дефиницијом, традиционални комби има мале шансе да се попне на врх листе слика, а већина људи је навикла да га гледа снисходљиво, јер на ствари обично гледамо са јаким практичним фокусом. Ствари којима прибегавамо само када су нам потребне и у које се ретко заљубимо.

Још један комби

Али свет се мења, а са њим и традиција. Потенцијал тржишта лежи у чињеници да су демографија и начин живота Старог континента постали плодно тло за развој овог сегмента, а временом су се у њему појавиле другачије и прилично далеко од строго утилитарних дефиниција. Нису сви издржали тест времена, али било је неких у којима је добро одабрани рецепт за промене открио нове и неочекиване снаге монофоних аутомобила.

Једна од ових успешних мутација била је прва генерација Форда С-Мак, која се заљубила у многе невероватно динамичне форме, необично активно понашање на путу и необично висок ниво опреме. Модел је продат у импресивној серији од 400 примерака за ову категорију аутомобила и донео је Форду не само добар финансијски резултат и самопоуздање, већ и непроцењиву слику креатора нечег другачијег, бољег и престижнијег од сивог. -обимна забава. улицама. Стога није изненађујуће што је нова генерација задржала општу филозофију свог претходника. Форд изричито наводи да су све промене стриктно у складу са резултатима свеобухватних анкета власника прве генерације, а развој новог модела је заснован на чврстој основи доказаног успеха. Ово је посебно видљиво у култним пропорцијама каросерије Форда С-Мак, са његовом издуженом бочном силуетом са течном линијом крова и ниским ставом на путу - упркос чињеници да су промене дизајна дотакле сваки детаљ екстеријера и унутрашњости са седам седишта. . , модел је у потпуности задржао оригинални дух, префињено држање и динамичан сјај свог претходника.

Модерна платформа Мондео

Глобална Форд ЦД4 платформа користи се као технолошка основа за следећу генерацију, чинећи С-Мак блиским рођаком не само Мондеа и Галакиа, већ и будућих мањих модела ове престижне дивизије. Линцолн. Оно што на папиру звучи добро, још је импресивније на путу. Форд С-Мак је толико окретан и вешт у завојима да брзо заборавите на два тона иза њега, а аутомобил импресивне величине, који на први поглед делује погодан углавном за дуге делове аутопута, представља невероватно задовољство. серпентине споредних путева.

На срећу, ово не долази на штету удобности, а главна заслуга у постизању доброг баланса понашања је високотехнолошки дизајн задње осовине са више карика, дуго међуосовинско растојање, типично Фордово компетентно подешавање огибљења са наглашеним динамичким карактеристикама и , на крају, али не и најмање важно - нови прилагодљиви систем управљања, који је доступан као део опционе опреме.

Говорећи о опреми, прелазимо на унутрашњост, где је стил знатно уздржанији од мањих чланова Форд гаме комбија, а чисте линије су комбиноване са великим отвореним површинама, доста простора за одлагање ствари и пет седишта са доста простора у свему. смеровима, који, када Опционо, можете додати још два седишта у трећем реду. Приступ им је згодан, а величина их чини погодним не само за тинејџере. Свако од седишта у два задња реда може се даљински преклопити притиском на дугме – појединачно или заједно, стварајући импресиван раван подни простор у задњем делу комбија са седам седишта, максималне дужине два метра, максималне запремине 2020. литара (965 за други ред седишта). Упркос софистицираном изгледу Форд С-Мак-а, ове бројке далеко премашују оне код караван модела у овој класи и представљају јаку продајну основу за многе породице које желе да комбинују посао са задовољством. Од пријатних тренутака - предложени арсенал електронских система за активну помоћ возачу, фарови са ЛЕД елементима и модерна мултимедија.

Мало је вероватно да ћете бити разочарани асортиманом мотора (погледајте информације у табели) новог комбија. Основни четвороцилиндрични бензинац Ецобоост са 160 кс. такође без проблема пружа пристојну динамику уз веома добру просечну потрошњу. - За било шта веће, мораћете да се фокусирате на већу бензинску јединицу од 240 КС. или моћније представнике дизел линије која у Форду С-Мак укључује чак четири мотора. Најразумнији и најизбалансиранији избор за модел је можда дволитарски ТДЦи са 150 КС. и одличну вучу са максималним обртним моментом од 350 Нм, што се добро упарује са шестостепеним мануелним мењачем за постизање ниске потрошње без негативних последица у погледу динамичких перформанси.

По први пут у овој варијанти, као и у верзији ТДЦи од 180 КС. и 400 Нм омогућава наручивање модерног система двоструког преноса, који има све шансе да Форд С-Мак претвори у заиста свестрани ловац способан да се такмичи за део потенцијалних купаца кросовера и СУВ модела. Али, као што смо већ рекли, комбији више нису оно што су били ...

ЗАКЉУЧАК

Фордов модел са седам седишта наставља успех прве генерације, комбинујући динамичну визију и активно управљање на путу са флексибилним и пространим ентеријером. Форд С-Мак је веома добар избор за дуга путовања, захваљујући широком спектру модерних и економичних мотора, а опција наручивања двоструког мењача ће вас спасити од зимских временских неприлика. Наравно, све ово морате платити.

Tekst: Miroslav Nikolov

Фотографије: Форд