Форд Рангер Раптор 2022. Мотор, опрема, способност проласка кроз земљу

Форд представља потпуно нови камионет Рангер Раптор са 3-литарским ЕцоБоост В6 мотором са два турбо пуњача који развија 288 КС. и максимални обртни момент од 491 Нм. Потпуно нови Раптор је први ренџер следеће генерације који стиже у Европу.

Следећа генерација Рангер Раптор-а коју је развио Форд Перформанце је напредна верзија новог Рангер-а. Испоруке купцима почеће у последњем кварталу 2022. године. На тржишту, аутомобил је у сегменту који укључује Исузу Д-Мак, Ниссан Навару и Тоиота Хилук.

Форд Рангер Раптор. Више снаге

Заљубљеници у тврдокорне перформансе биће одушевљени увођењем потпуно новог 3-литарског ЕцоБоост В6 бензинског мотора, који је конструисао Форд Перформанце да производи 288 КС. и 491 Нм обртног момента. 

6-литарски ЕцоБоост В75 мотор са двоструким турбо пуњењем је направљен од вермикуларног ливеног гвожђа, који је око 75 процената јачи и XNUMX процената тврђи од обичног ливеног гвожђа. Форд Перформанце је обезбедио да мотор одмах реагује на промене у положају гаса, а систем турбо пуњача који је изведен из тркачких аутомобила, сличан оном који је први пут коришћен у аутомобилима Форд ГТ и Фоцус СТ, обезбеђује „турбо-порт” одговор на гас . и тренутно повећање моћи.

Доступан у Баја режиму, овај систем држи гас отворен три секунде након што возач отпусти педалу гаса, омогућавајући бржи повратак снаге када се поново притисне при изласку из кривине или после промене степена преноса. Штавише, за сваки од степена преноса напредног 10-брзинског аутоматског мењача, мотор је програмиран са индивидуалним профилом појачања, што такође побољшава перформансе.

Возач може да изабере жељени звук мотора притиском на дугме на волану или бирањем режима вожње који користи једно од следећих подешавања:

• тихо – ставља тишину изнад перформанси и звука, омогућавајући вам да одржите добре односе са комшијама ако власник Раптора користи аутомобил у раним јутарњим сатима
• Нормално - Звучни профил дизајниран за свакодневну употребу, нуди изражајан звук издувних гасова, али не превише гласан за свакодневну уличну вожњу. Овај профил се подразумевано користи у режимима вожње Нормал, Слиппери, Муд/Рутс и Роцк Цравлинг.
• Спорти – нуди гласнију и динамичнију ноту издувних гасова
• низак – најизразитији звучни запис издувног система, како по јачини тако и по звуку. У режиму Баја, ауспух се понаша као бескомпромисно изграђен систем крстарења. Овај режим је само за употребу на терену.

Тренутни 2-литарски твин-турбо дизел мотор ће и даље бити доступан у новом Рангер Раптор-у од 2023. године – специфични тржишни детаљи биће доступни пре лансирања возила.

Форд Рангер Раптор. За вожњу ван пута

Фордови инжењери су потпуно редизајнирали вешање точкова. Нове горње и доње контролне руке од алуминијума високе чврстоће, али лагане, предње и задње вешање са дужим ходом, као и побољшане ручице Ватт дизајниране су да обезбеде бољу контролу возила на неравном терену при великим брзинама.

Нова генерација 2,5" ФОКС® амортизера са унутрашњим обилазницом Ливе Валве карактерише најсавременији контролни систем са пригушењем који детектује положај. Амортизери од 2,5" су најнапреднији те врсте који су икада уграђени у Рангер Раптор. Напуњени су уљем обогаћеним Тефлоном™, које смањује трење за око 50 процената у поређењу са амортизерима коришћеним у моделу претходне генерације. Иако су ово ФОКС® компоненте, Форд Перформанце је извршио прилагођавање и развој користећи компјутерски подржан дизајн и тестирање у стварном свету. Све од подешавања опруге до подешавања висине вешања, финог подешавања вентила и клизних површина цилиндара је дизајнирано да постигне савршену равнотежу између удобности, управљања, стабилности и одличне вучне силе на асфалту и ван пута.

Уредништво препоручује: Возачку дозволу. Код 96 за вучу приколице категорије Б

Унутрашњи заобилазни систем Ливе Валве, који ради у комбинацији са побољшаним режимима вожње Рангер Раптор-а, побољшан је како би пружио бољу удобност на путу и ​​веће перформансе ван пута и при великим и малим брзинама. Поред рада са различитим режимима вожње, систем вешања има могућност рада у позадини како би припремио аутомобил за промене услова вожње. Када је клапна компримована, различите зоне у систему бајпаса вентила обезбеђују подршку неопходну за дати ход, и обрнуто када се клапни враћају на пуну висину.

Да би се заштитио од ефеката озбиљног судара након што је пикап слетео, ФОКС® Боттом-Оут Цонтрол систем који је доказан у тркама пружа максималну силу пригушења у последњих 25 процената кретања ударца. Поред тога, систем може ојачати задње амортизере тако да се Рангер Раптор не клати при јаком убрзању, одржавајући високу стабилност аутомобила. Са амортизерима који испоручују праву количину силе пригушења у било ком положају, Рангер Раптор обезбеђује стабилност и на путу и ​​на стази.

Способност Рангер Раптор-а да се носи са тешким тереном је такође побољшана робусним поклопцима доњег строја. Предња подлога је скоро двоструко већа од стандардног Рангера следеће генерације и направљена је од челика високе чврстоће дебљине 2,3 мм. Ова плоча, у комбинацији са клизном плочом мотора и поклопцем мењача, дизајнирана је да заштити кључне компоненте као што су хладњак, управљач, предњи попречни носач, уљно корито и предњи диференцијал. Двоструке куке за вучу напред и позади олакшавају излазак вашег аутомобила са неравног терена. Њихов дизајн омогућава приступ једној од удица ако је приступ другој отежан, а такође омогућава употребу појасева приликом извлачења аутомобила из дубоког песка или дебелог блата.

Форд Рангер Раптор. Стални погон 4×4

По први пут, Рангер Раптор добија унапређени стални систем погона на сва четири точка са потпуно новим двобрзинским електронски контролисаним преносним кућиштем повезаним са предњим и задњим диференцијалима који се могу закључати.

Седам режима вожње који се могу бирати, укључујући Баја режим, који подешава електронику возила за максималне перформансе током вожње великом брзином ван пута, помажу новом Рангер Раптор-у да се носи са било којом врстом подлоге, од клизавих путева до блата и колотрага.

Сваки режим вожње који бира возач прилагођава низ елемената, од мотора и мењача до осетљивости и калибрације АБС-а, контроле вуче и стабилности, активирања издувног вентила, управљања и одзива гаса. Поред тога, мерачи, информације о возилу и шеме боја на инструмент табли и централном екрану осетљивом на додир се мењају у зависности од изабраног режима вожње. 

Начини вожње на путу

• Нормал – режим вожње калибрисан за удобност и ниску потрошњу горива
• Спортски режим (Спорт) – прилагођено динамичној вожњи ван пута
• Клизав режим - користи се за сигурнију вожњу по клизавим или неравним површинама

Режими вожње ван пута

• режим пењања – пружа оптималну контролу приликом вожње при веома малим брзинама по изузетно каменитом и неравном терену
• Режим вожње песком – подешавање степена преноса и испоруке снаге како би одговарали потребама вожње по песку или дубоком снегу
• Муд/рут мод – Обезбеђивање максималног приањања при померању и одржавање довољног обртног момента
• Нижи режим – сви системи возила су подешени за максималне перформансе за врхунске перформансе у условима велике брзине ван пута

Следећа генерација Рангер Раптор такође има Траил Цонтрол™, еквивалент офф-роад темпомату. Возач једноставно бира унапред подешену брзину испод 32 км/х и аутомобил се брине о убрзању и успоравању док се возач концентрише на вожњу возилом по неравном терену.

Форд Рангер Раптор. Изглед је такође нов.

Раширени лукови точкова и фарови у облику слова Ц наглашавају ширину пикапа, док смела слова ФОРД на усиснику ваздуха и робусном бранику привлаче пажњу.

ЛЕД матрична предња светла са ЛЕД дневним светлима подижу перформансе осветљења Рангер Раптор на следећи ниво. Они обезбеђују осветљење у кривинама, дуга светла без одсјаја и аутоматско динамичко нивелисање како би обезбедили бољу видљивост за возаче Рангер Раптор и друге учеснике у саобраћају.

Испод проширених блатобрана налазе се 17-инчни точкови са ексклузивним Раптор теренским гумама високих перформанси. Функционални отвори за ваздух, аеродинамички елементи и издржљиви бочни степеници од ливеног алуминијума доприносе стилу и функционалности камионета. ЛЕД задња светла су стилски усклађена са фаровима, а Прецисион Греи задњи браник има интегрисану степеницу и куку за вучу постављену довољно високо да не угрози излазни угао.

Унутра, кључни елементи стила наглашавају теренске способности Рангер Раптора и изузетно немирну природу. Нова спортска седишта инспирисана млазним борбеним авионима побољшавају удобност вожње и пружају најбољу подршку при скретању при великим брзинама.

Цоде Оранге акценти на инструмент табли, украсима и седиштима су у складу са бојом унутрашњег осветљења Рангер Раптор-а, осветљавајући унутрашњост ћилибарским сјајем. Спортски, висококвалитетни кожни волан са грејањем са ослонцем за палац, равним ознакама и лопатицама од ливене легуре магнезијума употпуњују спортски карактер унутрашњости.

Путници такође имају приступ технолошки напредним системима – не само да постоји нова дигитална инструмент табла од 12,4 инча, већ и централни екран осетљив на додир од 12 инча контролише следећу генерацију СИНЦ 4А® система за комуникацију и забаву, који нуди бежично повезивање са Аппле-ом. ЦарПлаи и Андроид Ауто™ су доступни као стандард. ⁴ Б&О® аудио систем са XNUMX звучника пружа прилагођено аудио искуство за сваку вожњу.

Такође погледајте: Мерцедес ЕКА - презентација модела