Форд Мустанг Мацх-Е - први утисци о Прљавом Тесли [видео]

Прљави Тесла, човек познат у заједници по дељењу корисних информација о Тесли и аутопилоту, посетио је пријатеља да види Форд Мустанг Мацх-Е. Хтео је да купи Тесла Модел И, али би електрични Форд – захваљујући субвенцијама – могао бити боља (јефтинија) куповина. Ево његове презентације аутомобила.

Форд Мустанг Мацх-Е - презентација из угла возача Тесле

У питању је Форд Мустанг Мацх-Е ЕР АВД, варијанта са погоном на сва четири точка са већом батеријом од 88 (98,8) кВх. Аутомобил има снагу од 258 кВ и обртни момент од 580 Нм. Требало би да се пуни максималном снагом од 150 кВ.

Почело је са појавом. Прљави Тесла га је (осмехује се) „укусног“, рекао је и да људи који виде ауто на паркингу прилазе и траже га. Заиста, сама боја боје чини да се Мацх-Е издваја од укупне сиве зиме. Али то није све: дизајн аутомобила га такође чини атрактивним.

Возач Мустанга Мацх-Е је почео са елементом који је привукао пажњу многих посматрача на његовој премијери: кваке на вратима или недостатак истих. Мала дугмад су скривена на предњим и задњим вратима која откључавају и отварају врата. Испред се увлаче малом ручком, позади - одмах иза ивице врата. У овој верзији, поклопац пртљажника се отвара електрично, у кабини се види да је пртљажник прилично плитак (запремина задњег пртљажника Мустанга Мацх-Е је 402 литра).

Потрошња енергије и домет

На екрану аутомобила видимо да је за 23,5 минута прешао 12,8 миља / 20,6 км, што подразумева приступ нормалним путем, не обавезно у граду - у просеку 52,5 км / х. Температура је била 6,1 степен Целзијуса. просечна потрошња је била 2,1 мл / кВх. 3,38 км / кВх, тј 29,6 кВх / 100 км... Узимајући у обзир спољашњу температуру и чињеницу да је аутомобил могао бити паркиран на прилазу па је требало прво да се загреје, ови подаци добро корелирају са резултатима ЕПА:

> Према ЕПА, прави домет Форд Мустанг Мацх-Е почиње на 340 км. Висока потрошња енергије

Ако се потрошња енергије приказана на екрану настави, Форд Мустанг Мацх-Е ЕР АВД асортиман зими и током овог путовања требало би да има највише 297 километара.

Vozačko iskustvo

Возачу аутомобила, иако је возио модел 3, било је драго што је поред главног дисплеја имао и тезге за воланом. Велики екран је био предалеко за њега. Током оверклока, дошло је до малог изненађења: Мацх-Е у поређењу са Тесла Модел 3 ЛР био је јачи, јачи од Тесле, али је старт деловао са закашњењем, а убрзање је било „вештачко”. Аутомобил је вођен у спортском режиму (Необуздан).

Цо-Пилот 360 је полуаутономни систем вожње (ниво 2).који је управљао кратком вожњом кроз насељено подручје. Јутјубер за воланом Форда, да данас ауто проверава да ли има руку на волану, убудуће мора да гледа у возача и његово лице, а са уцртаним путевима мора да пусти да ауто не додирује волан .

Навигација црта километражу аутомобила као класичан неправилан облак. Изненађујуће, време учитавања до 50-60 процената се показало дугим, најмање 2 сата. Можда је картица одлучила да треба да додирне све расположиве тачке пуњења, јер чак и при 50кВ, аутомобил мора напунити 50% горива за око 1 сат.

Апликација је личила на Фордов интерфејс, дизајнирана је у класичном стилу, да тако кажем. Неки екрани на врху су пријавили грешку „504 - Гатеваи Тимеоут“.

Резиме? Прљави Тесла није ништа снимио, али је испод филма закачио коментар своје супруге:

Мислим да бих ипак више волео модел И, али бих морао лично да видим Мустанг Мацх-Е. (...)

Други коментатори су приметили вештачко убрзање, спор и незграпан интерфејс, недостатак Сентри Моде и Суперцхаргер, иако су ценили изглед Мустанг Мацх-Е и његових врата. Коментари су указивали на то да би више волели Теслу, али морате имати на уму да Прљави Тесла снима филмове углавном о свом Тесли, па су његова публика љубитељи или власници аутомобила калифорнијског произвођача.

Цео унос:

Ово би могло да вас занима: