Форд Мондео Караван 2.0 ТДЦи Титан Кс
Врло је занимљиво када се стари заустави у близини новог Мондео каравана. Тек тада постаје очигледно колико је нови већи. И колико је на први поглед његово дебло веће. Овај није баш у вишој класи (претекао га је, рецимо, Пассат), али ипак спада у категорију пртљажника у које не морате стављати пртљаг? само убаци у то. Или другим речима: ако нисте претерали у дужини скија, може се десити да их ставите у пртљажник, а да не срушите трећину задње клупе или употребите рупу за скијање у њој.
Наравно, пртљажник није све. У унутрашњости овај Мондео није ништа лошији него у пртљажнику. Наравно, дуго међуосовинско растојање значи више унутрашњег простора, тако да ни возач ни путници неће бити разочарани. На задњој клупи има довољно простора не само за лактове и главу, већ и за колена. Дужина за воланом не представља превелику сметњу за путнике који седе за њим, јер има довољно места за њих чак и када су предња седишта повучена скроз уназад. Седење на средини задњег седишта је нешто мање удобно, али смо се на то навикли у аутомобилима који имају два мало израженија спољна седишта позади.
Биће вам тешко да чујете какву лошу реч са возачевог седишта Мондеа. И седиште и управљач подешавају се у довољном смеру и имају довољно помака тако да ће они који су за око центиметар нижи од просека лако пронаћи одговарајући положај. Да ли је и ергономија висока? нећете пронаћи прекидаче који би измакли контроли, једини недостаци су само контроле на управљачу (тачније: како их користити) и централни информациони дисплеј (систем Цонверс +).
Ово (потпуно непотребно) заузима већину простора на показивачима, што чини бројач обртаја премалим и непрозирним, а истовремено овај велики екран у боји не пружа готово никакве корисне информације током вожње. Он све време има велики радиограм аутомобила (а корисна је само станица на коју је подешен), поред њега је карти аутомобила (може да покаже да ли је светло упаљено, да ли су врата отворена итд.), Што је тачан када је оваква вожња непотребна, и само један податак са рачунара.
Екран може бити (или би, по нашем мишљењу, требао бити) најмање половине величине и истовремено приказивати много више података. А пошто чак и ноћу може бити превише светао, чак и са најтамнијим сензорима, боље је узети у обзир Гхиа Кс хардвер уместо хардвера Титаниум Кс. Мораћете да одбаците сјајна спортска седишта, али то је тако.
Дволитарски дизел испод хаубе није најновији производ и налази се на доњем крају XNUMX-литарске турбо дизел скале, али је тих, гладак, економичан и прилично флексибилан чак и при малим обртајима, што може бити реткост у таквим моторима. Не воли окретање у максималним обртајима, али му не одолева, а комбинација са шестостепеним аутоматским мењачем (с десном руком и левом ногом возача није превише лењ) осигурава да напредак може бити брз.
С обзиром на тежину Мондеа (добрих 100 тона без „живог садржаја“) и његове перформансе, да ли је потрошња теста била превелика? добрих девет литара може бити много мање од осам литара на XNUMX километара, пролазећи „економичном“ ногом на папучици гаса.
Породични комбији сигурно нису дизајнирани да лудо скрећу, али лепо је знати да Мондео, чак и као комби, то може учинити ако возач то захтева. Огибљење (упркос добром пригушивању) довољно је круто да се аутомобил не љуља попут чамца у олуји, безбедно управља (али не претерано) и може угодити прецизним управљачем који пружа (до сада) довољно повратних информација.
А ако свему додате добру цену? Такле Титаниум Кс коштаће вас око 30 хиљада са свом стандардном опремом (алцантара, двозонска клима, грејање ветробрана, грејање седишта, активни фарови итд.). И то га (такође) ставља на прво место у класи по питању цена.
Душан Лукић, фото :? Алеш Павлетић
Форд Мондео Караван 2.0 ТДЦи Титан Кс
Главни подаци
| Продаја: | Суммит мотори љубљана |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 103 кВ (140 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 205 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 5,9 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - дизел - запремина 1.997 цм? – максимална снага 103 кВ (140 кс) при 4.000 о/мин – максимални обртни момент 320 Нм при 1.750–2.240 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | Предњи точкови са мотором - 6-степени мануелни мењач - гуме 235/45 Р 17 В (Гоодиеар Еагле Ултра Грип М + С). |
| Капацитет: | максимална брзина 205 км / х - убрзање 0-100 км / х 9,8 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 7,6 / 4,9 / 5,9 л / 100 км. |
| Масе: | празно возило 1.501 кг - дозвољена укупна тежина 2.275 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.830 мм - ширина 1.886 мм - висина 1.512 мм - резервоар за гориво 70 л. |
| Кутија: | 554 1.745-л |
Наша мерења
| Т = 6 ° Ц / п = 1.024 мбар / рел. вл. = 50% / Километража: 15.444 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 10,4 |
|---|---|
| 402м од града: | 17,5 година ( 129 км / х) |
| 1000м од града: | 32,0 година ( 161 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 7,5 / 11,9с |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 9,7 / 13,2с |
| Максимална брзина: | 192км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 9,1 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Ако вам треба много простора, избор у овој класи аутомобила је прилично велики. Али ако желите много опреме по повољној цени, колико ће се смањити конкуренција? али Мондео остаје на врху.
Хвалимо и замерамо
свемир
положај на путу
потрошња
цена и опрема
седиште
сензори и централни дисплеј у боји
помоћ при паркирању није стандардно укључена
