Форд Мондео, историја – Ауто прича

Пета генерација Форд Мондео доћи ће до 2013 и биће идентичан лимузини спајање представљен на Фордовом штанду на сајму аутомобила у Детроиту 2012. године.

Испод хаубе ће бити Мотори a бензин e turbodizel али ће вероватно бити варијација хибрид e плуг-ин хибриди (тј. пуни се кроз утичницу).

"Д сегмент" плавог овала, који је одувек био доступан у три верзије (четворо врата, петоро врата e вагон) прошао скоро двадесет година каријере, освојивши многе европске породице. Хајде да заједно откријемо његову еволуцију.

Мк1 (1993)

Рођен је 1993. године на замени Планински ланац, Има предња вуча уместо задњегваздушни јастук серија и опсег управљачких програма Мотори 1,6 до 2,5 литра 90 до 170 литара

Године 1994. постао је лауреат Аутомобил године и исте године дебитовао је мотор 2.5 В6 са 170 КС. Спортски успех не недостаје: 1993 и 1994 победити Светско првенство у туризму са возачем са Новог Зеланда за воланом Павел Радишић.

Мк2 (1996)

Дебитовао је 1996. године и није ништа мање од дубоког. шминка (само врата и кров нису надограђени) са Мк1. Има распон погонских агрегата од 1,6 до 2,5 литара од 90 до 205 КС. и од тада више није доступан погон на сва четири точка.

1998. године купе је изграђен на истој платформи. puma док у 1999 ред је на спортисту СТКСНУМКС с КСНУМКС ВКСНУМКС da КСНУМКС ЦВ.

Мк3 (2000)

У продају креће 2000. године и елиминише два највећа недостатка претходне серије – мали задњи капацитет и инфериорне турбо-дизел моторе у поређењу са конкуренцијом. спољне димензије ed унутрашње повећано и модернији распон мотора (1,8 до 3 литре, 90 до 226 КС).

Нестаје јединица 1.6, стиже В3.0 са 6 коњских снага, који се монтира са верзијом СТ 220; 220 турбодизел напушта сцену и оставља простор за 1.8 ТДЦи. В. унутрашњост имати користи од значајних побољшања.

Прво ажурирање од 2003. године: велика хромирана решетка, редизајнирана контролна табла, Аутоматски мењач са командама на волану и два нова мотора (СЦИ бензин са директним убризгавањем и турбо дизел од 130 КС).

Задња светла су 2005. године редизајнирана и дебитовала су два ТДЦи мотора: 2.0 90 КС. и 2.2 155 КС.

Мк4 (2007)

Први освојени Мондео пет звездица у црасх тестовима Еуро НЦАП заједнички спрат са миниванима С-Мак e галаксија и агресиван стил тзв Кинетички дизајнпредвиђена концептом Иозис приказано у Сајам аутомобила у Франкфурту 2005 а за караван - од прототипа приказаног у Париз 2006.

Први деби на великом екрану (у Агент 007 - Казино Ројал 2006) него заступства и имају користи од тога шминка (онај који је тренутно на тржишту) 2010.

Аутомобил представљен дана Московски салон, има елегантнији дизајн Лед светла и нови сигурносни уређаји као што су Упозорење о напуштању траке (што сигнализира нехотичну промену траке) иАутоматска контрола дугих светала који аутоматски подешава дуга светла.

Седам мотора: три бензинска (1.6 КС, 160 и 2.0 КС), 203 КС. 240 ЛПГ и три ТДЦи турбо дизела (2.0 КС 145, 1.6 КС 116 и 2.0 КС 163).