Форд Мондео 1.8 ТДЦи (92 кВ) ЕЦОнетиц (5 капија)
Не бој се, није то лоше. На крају крајева, држави можете „дати“ мање, само треба да донесете праву одлуку - и уопште није неопходно да је аутомобил због тога скуп. Неки произвођачи аутомобила већ су дошли до закључка да екологија не мора да буде скупа или тешка. Такође је другачије: са мањим поправкама и побољшањима.
Форд серија аутомобила са етикетом ЕЦОнетиц је одличан пример како купцима понудити економичнији аутомобил (и у исто време аутомобил са нижом емисијом ЦО2), а да при томе обезбедите да куповину не омета виша цена. Да, добро сте прочитали - економичан Мондео ЕЦОнетиц неће вас коштати више од упоредивог "класичног" модела.
Мондео ЕЦОнетиц има исти хардвер као и најпродаванији Мондео, односно Тренд хардверски пакет. Штавише, искрено, чак вам и не треба: клима уређај је аутоматски, двозонски, а аутомобил има све основне безбедносне системе (седам ваздушних јастука и ЕСП).
Само морате додатно да платите Пакет видљивости (попут тестног Мондеа ЕЦОнетиц -а), који укључује сензор за кишу, грејно ветробранско стакло и веома пријатна грејна предња седишта при ниским овогодишњим ниским температурама.
Укупно ћете одузети добрих 700 евра поред добрих 400 евра за систем паркирања са предњим и задњим сензорима. У реду, ако не волите аутомобиле са челичним точковима, мораћете да платите 500 УСД додатно за алу фелне, али ово је више ствар изгледа него употребљивости.
Пошто је ово ЕЦОнетиц модел, алу фелне ће наравно бити исте величине као и челичне, тако да се на њих могу уградити гуме 215/55 Р 16 дизајниране посебно за Мондео ЕЦОнетиц. Одликује их низак отпор котрљања, али се ништа више не може рећи да је то тачно - усред зиме, наравно, нису се помињале летње гуме на фелгама, већ класичне зимске. Зато је потрошња била за децилитар већа, али коначан број 7 литара на 5 км, међутим, више него повољно.
Поред аеродинамичке додатне опреме на каросерији (укључујући задњи спојлер) и доње шасије (како би предња површина аутомобила била мања), заслужује и петостепени мењач са дужим диференцијалним преносним односом и наменским ниским степеном преноса. - вискозност уља у њему.
Pravdin Мењач највећи недостатак овај мондео. Класични Мондео Тренд са 1-литарским дизел мотором има шестостепени мануелни мењач, док ЕЦОнетиц има петостепени. То значи да су нижи преносни односи дужи од жељеног, а самим тим и карактеристично узбуђење турбодизела при ниским обртајима постаје још израженије.
Због тога морате чешће користити ручицу мењача (нарочито у граду), а први степен преноса није намењен само за покретање. ... Штета, јер такав Мондео са шестостепеним мењачем не би скоро потрошио гориво, али би био угоднији за возача.
1-литарски ТДЦи може да развије 8 киловата. 125 'коња', што је сасвим довољно за свакодневну употребу. Тих је и прилично гладак, осим при 1.300 о / мин када се ужасно и непријатно тресе.
Али ипак: ако желите економичан аутомобил ове величине, овај Мондео је добар избор. Такође ћете уштедети гориво на емисији ЦО2 (139 грама у поређењу са 154 грама за класични 1.8 ТДЦи Тренд). А с обзиром да је ЕЦОнетиц у нижој ДМВ класи (4 уместо 5 одсто до краја ове године, или 5 уместо 6 одсто касније) него раније када је са овом опремом био у пореској класи од 11 одсто, могло би бити да такође штедите новац.
Ако, наравно, можете сачекати да нови ДМВ ступи на снагу.
Дууан Луки,, фото: Алеш Павлети.
Форд Мондео 1.8 ТДЦи (92 кВ) ЕЦОнетиц (5 капија)
Главни подаци
| Продаја: | Ауто ДОО Суммит |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 92 кВ (125 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 200 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 5,3 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.999 цм? – максимална снага 92 кВ (125 кс) при 3.700 о/мин – максимални обртни момент 320-340 Нм при 1.800 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | Предњи точкови са мотором - 5-степени мануелни мењач - гуме 215/55 Р 16 Х (Гоод Иеар Ултрагрип Перформанце М + С). |
| Капацитет: | максимална брзина 200 км/х - 0-100 км/х убрзање 10,4 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 6,8/4,4/5,3 л/100 км, емисија ЦО2 139 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.519 кг - дозвољена укупна тежина 2.155 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.778 мм - ширина 1.886 мм - висина 1.500 мм - резервоар за гориво 70 л. |
| Кутија: | 540–1.390l |
Наша мерења
| Т = -3 ° Ц / п = 949 мбар / рел. вл. = 62% / Стање километраже: 1.140 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 10,7 |
|---|---|
| 402м од града: | 17,8 година ( 128 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 9,0 (ИВ.) С. |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 11,3 (В.) стр |
| Максимална брзина: | 200км / х (ИН.) |
| потрошња теста: | 7,5 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Овај Мондео је доказ да се хибридна технологија и слична рјешења не морају увијек скривати испод коже како би се смањила потрошња (и емисије). Довољно је максимално искористити постојеће технологије.
Хвалимо и замерамо
потрошња
тихи мотор
удобна шасија
нагло отварање / затварање врата пртљажника
израде
само петостепени мењач
