Форд и Холден 2.0: нови аутомобили аустралијске производње због којих Цоммодоре и Фалцон изгледају као диносауруси

Аустралијска производња доживљава ренесансу.

Када су Форд и Холден пре неколико година коначно затворили аустралијску продавницу, изгледало је као да се завеса заувек затворила за златно доба аустралијске аутомобилске индустрије, с обзиром да су бивши домаћи хероји били последња два бренда који још увек производе аутомобиле.

Рекли су да је прескупо. Трошкови рада су били превисоки, а наше тржиште премало, а негде успут бројеви се једноставно нису сабрали.

Али брзо напред до 2021. године, када производња аутомобила у Аустралији доживљава својеврсну ренесансу. Од возила која ће се овде производити од темеља до возила прерађених за наше тржиште, ускоро ће постојати мноштво опција за возила направљене у Аустралији.

Ево пет брендова који овде или праве аутомобиле или планирају да то ураде да би их пратили.

Неизвозни / СВЕТ

Визуелизација Јуте заснована на БИД Тангу

Компанија још не производи возила у Аустралији, али Некпорт каже да би њено улагање у кинески бренд електричних возила БИД могло довести до тога да компанија направи потпуно електрични аутомобил у Аустралији (тачније Нови Јужни Велс) већ 2023. године.

Возило је још увек у фази прототипа, али компанија је већ инвестирала у земљиште у Мос Валеу, које види као свој будући производни центар, а Некпорт каже да жели да БИД постане пет најбољих играча у Аустралији, што у великој мери доприноси укључивање модела са дуплом кабином.

„Није тако дивљи као Тесла Цибертруцк“, каже извршни директор Некпорта Луке Тодд о новом аутомобилу. „У ствари, то ће бити веома пожељан, практичан и веома простран пикап или уте са дуплом кабином.

„Тешко је одлучити да ли желимо да то назовемо уте или пикапом. Јасно је да су модели као што је Ривиан Р1Т пикап камиони, и више у том смислу него класични Холден или Форд.

„То је више као луксузни аутомобил који такође има више теретног капацитета позади.

АЦЕ ЕВ група

АЦЕ Кс1 Трансформер је неколико аутомобила у једном

Са седиштем у Јужној Аустралији, АЦЕ ЕВ Група помно прати тржиште комерцијалних возила, већ је почела да прима наруџбине за своја путничка возила Иевт (уте), теретна и урбана возила.

Ако сте мислили да је Хиундаи Санта Цруз мали, сачекајте док вам се не дочепа Иевт са једном кабином величине залогаја која може да повуче 500 кг, достигне брзине до 100 км/х и обезбеди домет до 200 км. са литијум мотором од 30 кВх. -јонска батерија.

И Царго и Урбан су без сумње необични, али прва заиста мејнстрим понуда групе биће Кс1 Трансформер, комби изграђен на модуларној архитектури који ће задовољити традиционално кратко и дуго међуосовинско растојање, као и висок и низак кров . може чак изнести уте.

Узбудљиво је то што може постати било које од горе наведених возила за само 15 минута.

„За запослене транспортне компаније са својим великим дистрибутивним центрима, Кс1 им омогућава да инсталирају унапред упаковани модул директно на своју електричну платформу и буду на путу за 15 минута“, каже шеф АЦЕ Грег Мекгарви.

„Једна платформа може да носи било који жељени теретни модул – комби или путнички аутомобил, висок или низак кров – тако да константно ради свој садржај, без обзира на то која је појединачна теретна мисија.”

Кс1 Трансформер ће кренути у претпродукцију у новембру, а потпуно тестирање у априлу 2021. године, према компанији.

Премкар

Варриор је Ниссан/Премцар производња.

Традиционална производња путничких аутомобила у Аустралији је можда прекинута, али је уместо ње настала нова индустрија у којој су међународни аутомобили значајно модификовани за наше тржиште и наше услове.

Узмимо, на пример, програм Ниссан Варриор, у којем се Навара предаје Премцаровом великом инжењерском тиму, где постаје Навара Варриор.

Да би стигао тамо, Премцар додаје булбар греду компатибилну са витлом, предњу клизну плочу и челичну заштиту подвозја од 3 мм.

Ту су нове гуме Цоопер Дисцоверер Алл Терраин Тире АТ3, повећана висина вожње и вешање оријентисано на теренску вожњу које су подешене у Аустралији.

„Заиста смо поносни на оно што смо урадили у програму Варриор,“ рекао нам је технички директор Премцар Берние Куинн. „За нас је важно да приметимо да нам Ниссан заиста верује у свој бренд. Они нам га преносе (Навара ПРО-4Кс) и верују да ћемо обезбедити нешто што одговара њиховом бренду.

Валкинсхав Гроуп / ГМСВ

Амарок В580 је звер

Валкинсхав група је била у покрету у протеклих неколико година, свеобухватно редизајнирајући мноштво ГМ модела за аустралијско тржиште (мислим на Цамаро и Силверадо), удруживши се са РАМ Труцкс Аустралиа за њихов 1500, а недавно је обликовала нови ГМСВ од пепео. Холден и ХСВ на нашем тржишту.

Али очигледно је да нису само амерички стручњаци, компанија је такође у партнерству са Фолксвагеном из Аустралије како би испоручила хардцоре Амарок В580.

Унапређено вешање, изванредан стил, повећан размак од тла и прилагођени издувни систем са двоструким издувним цевима који излазе позади, заједно чине возило прилагођено Аустралији.

„Валкиншо је урадио свеобухватну ревизију основног Амарок вешања... како би максимизирао вучу и побољшао руковање В580“, каже ВВ.

Х2Кс Глобал

Х2Кс Варрего - Водоник Рангер.

У исто време прошле године, компанија за производњу водоничних аутомобила Х2Кс рекла је да финализује флоту покретних прототипова и да тражи производни простор за низ возила на горивне ћелије, укључујући уте, за коју је бренд био уверен да ће бити направљен у Аустралији.

„Ово је дефинитивно Аустралија“, рекао нам је шеф Х2Кс Брендан Норман.

„Наравно, могли бисмо да будемо мало јефтинији (офшор), али у исто време ова земља треба да буде у стању да све сама уради.

„Врло смо добри у свему, имамо неке веома паметне људе и подржавам таленат који нам је потребан да бисмо били конкурентни.

„Овде живе изузетни људи. Ако Кореја то може да уради по сличној цени живота, онда нема разлога да не можемо ни ми."

Вести су у последње време биле мало тихе - очигледно су проблеми са финансирањем - али овог месеца смо видели на чему Х2Кс ради са представљањем Варрего базираног на Форд Рангер-у, при чему компанија користи платформу Форд Т6 за израду аутомобила. веома различит од радног коња на који смо навикли.

Дизел мотор је прошлост, а на његовом месту живи агрегат са водоничним горивним ћелијама од 66 кВ или 90 кВ који покреће електрични мотор до 220 кВ. Постоји и суперкондензаторски систем за складиштење енергије од 60кВ до 100кВ (у зависности од опреме) који се углавном користи за снабдевање електричном енергијом када је аутомобил паркиран. Нестала је и традиционална структура цена Форд Рангер-а, са Х2Кс Варрего-ом који почиње од 189,000 долара и иде до невероватних 250,000 долара за врхунски модел.

Аутомобил ће у потпуности бити представљен на Голд Цоаст-у у новембру, пре датума продаје 2022. године. Где ће се тачно трансформације одвијати, још није прецизирано.