Форд Галаки 1.9 ТДИ Трендлине
Али пошто је штета у суштини једна, можемо је безбедно прескочити и фокусирати се првенствено на идеје. Били смо импресионирани лакоћом употребе свих фиока, којих заиста има много на командној табли и на вратима. На великим удаљеностима живот држача конзерви, а у врелим данима и веома ефикасан клима уређај олакшава живот путницима.
Постоји чак и дводелни део уз додатну наплату, тако да путници у другом реду имају своје контроле температуре. Ергономија је врло добра, само је управљач превише раван и, упркос томе што је подесив у оба смера, и даље се осећа као камион.
Материјали у унутрашњости више нису инфериорни, напротив – Галаки је по овом питању у врху класе великих лимузина. Пластика је јака, али пријатна на додир и добро обрађена, као и подови, врата и седишта. Веома добро седи на предњем седишту, у другом реду, без обзира на положај предњег седишта, а у трећем – из очигледних разлога – има мање простора за ноге за одрасле.
Седишта се лако скидају, уздужно померају и такође се окрећу, мада нису сасвим лагана када се изваде из аутомобила. Ова судбина често је нарочито погађала њих двојицу у задњем реду, јер се то дешава само примерку када је пртљажник потпуно заузет. Међутим, са пет седишта, готово да нема ограничења за пртљаг.
У вожњи обезбеђује висок положај седења и резултирајућу добру прегледност, а за минибусеве лимузине веома добар положај на путу и управљивост. Вешање је добар компромис између удобности и крутости, али тркачка механика није. Турбодизел од 1 литара и 9 коњских снага који покреће предње точкове преузет је из Волксваген штале, и то је довољно. Ујутро хода грубо и бучно, али након пар минута постаје цивилизован и нимало му не смета на дугим трчањима.
Лако се може кретати брзином од око 160 км / х, а такође има и скромну потрошњу: у просеку циљамо 8 литара на сто километара. Турбо отвор није изражен, можда мотор има кратак дах непосредно изнад празног хода, а затим је упарен са шестостепеним мануелним мењачем одличан. Зупчаници раде добро, а сва моторизација и кочнице суверене, чак и када је аутомобил потпуно оптерећен.
Галаки са својим моћнијим ТДИ мотором је, по нашем мишљењу, најбољи у својој врсти. Штета (добро, схватили смо) што је овде толико скупо, упркос прилично богатој опреми, која поред ЕСП система укључује све што вам је потребно. У статистикама продаје тада би било још лакше смањити бензинске моторе.
Босхтиан Иевсхек
Форд Галаки 1.9 ТДИ Трендлине
Главни подаци
| Продаја: | Суммит мотори љубљана |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 85 кВ (115 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 181 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 6,3 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - линијски - дизел са директним убризгавањем - запремина 1896 цм3 - максимална снага 85 кВ (115 кс) при 4000 о/мин - максимални обртни момент 310 Нм при 1900 о/мин - мотор покреће предње точкове - 6-брзински синхронизовани мењач |
|---|---|
| Капацитет: | максимална брзина 181 км / х - убрзање 0-100 км / х за 13,7 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 8,3 / 5,2 / 6,3 л / 100 км (бензин) |
| Масе: | празна кочија 1678 |
| Спољашње димензије: | дужина 4634 мм - ширина 1810 мм - висина 1762 мм - међуосовинско растојање 2841 мм - размак од тла 11,9 м |
| Унутрашње димензије: | резервоар за гориво 70 л |
| Кутија: | (нормално) 256 - 2610 л |
оценка
Галаксија је пространа, употребљива и одлична механика. Грешака је мало, посебно у неким одлукама у вези са преклапањем седишта, можете следити пример Еспацеа, али као пакет то је свакако једна од најатрактивнијих једнособних опција. Посебно у комбинацији са економичним (али не и најнапреднијим) турбодизелским мотором.
Хвалимо и замерамо
економичан мотор
добра локација на путу
добро руковање
коришћени материјали и завршне обраде
унутрашњи простор
гласан мотор при покретању
висока цена
