Форд ФПВ Ф6Кс 270 2008 Обзор
Нема сумње да је брз, али не можемо а да се не запитамо да ли је ФПВ отишао довољно далеко са својим козметичким променама да задовољи фанове?
Ф6Кс 270 са турбо пуњењем (број означава излазну снагу мотора) јасно изгледа испод гума док се вози на истим 18-инчним Гоодиеар точковима као и донатор Территори Гхиа Турбо.
Шеф ФПВ-а Род Барет признао је да је сумњао у стил аутомобила, али само док није видео готов производ.
Пошто смо видели и провозали готов аутомобил, још увек имамо сумње.
Наравно, не постоји ништа што мале опције и додатна опрема неће излечити, а сигурни смо да ће се много тога наставити.
Ф6Кс почиње од 75,990 долара за верзију са пет седишта, а трећи ред седишта доноси ту цифру до 78,445 долара.
То је 10,500 долара више од Территори Гхиа Турбо, а једине опције су трећи ред седишта, сат-навигација и комплет за траку (потоњи ће вам коштати 385 долара).
Бочне пруге у ГТ стилу на већини промотивних фотографија нису стандардне.
Као и код Территори-а, неће бити В8 јер за њега нема места испод хаубе.
Поређења ради, 67% купаца ФПВ-а бира В8 мотор.
Барет сматра да по питању цене и перформанси аутомобил нема правих конкурената, било увезених или домаћих.
„Има перформансе Порше Кајена, али нема цену Порше Кајена“, рекао је он.
Ф6Кс стиже уочи лансирања потпуно новог Фалцона, кодног имена Орион, који би требало да буде представљен на Салону аутомобила у Мелбурну касније овог месеца.
Фалцон ће најавити нове Типхоон и ГТ ФПВ лимузине почетком јуна, без сумње са већим и снажнијим верзијама шестице са турбо пуњачем и В8.
ФПВ верзија са турбо пуњењем испоручује 270 кВ снаге и 550 Нм обртног момента и, што се тиче Ф6Кс, тако ће и остати.
Турбо Территори испоручује 245 кВ, али далеко мањи обртни момент.
Шесторка са турбо пуњачем упарена је са познатим ЗФ шестостепеним аутоматским мењачем, који возачу омогућава да мења брзину ручно.
Нема инструкција.
Поред снажнијег мотора, 75,000 долара ће вам купити веће и снажније Брембо кочнице и вешање које је поново подешено да смањи превртање каросерије.
Унутра су двобојне кожне пресвлаке, али нема мерача као у лимузини.
Четири ваздушна јастука и задња камера су стандардни.
Резервни део од легуре пуне величине се налази испод задњег дела.
Изненађујуће, караван није спуштен, и даље стоји на 179 мм као стандардни Турбо.
Заједно са малим гумама од 18" стиче се утисак да је ФПВ имао на уму маму и децу када је ово састављао.
Са 2125 кг, Ф6Кс и даље може да постигне 0 км/х за 100 секунди.
ФПВ инжењери су радили са инжењерима у Босцх-у на поновној калибрацији електронског система контроле стабилности, који је описан као мање наметљив.
Величина и тежина каравана захтевају да покаже више котрљања каросерије него лимузина у угловима.
Без обзира на то, и даље одише самопоуздањем и потребно је много труда да се караван избаци из форме.
Економичност горива са врхунским безоловним горивом је оцењена на 14.9 литара на 100 км, али ова цифра може значајно да варира у оба смера у зависности од стила вожње.
Све у свему, то је атрактиван пакет, али можда не иде довољно далеко у смислу стила.
Ф6Кс 270 ће се наћи у продаји 29. фебруара 2008.
