Форд Фиеста СТ. Спортиста са три цилиндра?!

По правилу, троцилиндрични мотори су основна линија. Форд је, приликом дизајнирања нове Фиесте, вероватно заборавио на ово и такође је направио такав мотор испод хаубе врхунске верзије - Форд Фиеста СТ. Какав је ефекат?

Форд Фиеста СТ синоним је за хот хатцх сегмент Б. Годинама поставља стандарде, годинама је био први избор када су у питању градски аутомобили.

Сви су волели претходну генерацију - за живу реакцију на све покрете возача и мотор са више од 180 КС, који се чинио идеалним за тако мали аутомобил.

И како је изгледала Парти Мк7? Прилично грабежљиво, али ми је нешто недостајало. Изгледало је више него шире. Праве димензије то не потврђују, јер је био широк 1722 мм и висок 1481 мм – е, то је ефекат. ИН нова Фиеста нема га, нижи је 12 мм, а у исто време 13 мм шири – не много, али ми се овако више свиђа.

СТ верзија наравно, има дуплу издувну цев, пар "СТ" ознака и велике точкове од 18 инча. Избор гума овде је мало контроверзан - у величини 205/40 делују преуско - фелне не штите ништа.

Форд Фиеста СТ - спортски акценти

У унутрашњости - како јесте нова Фиеста - Имамо прилично добре материјале, истурени екран, климу и ручни мењач. Међутим, сат није баш занимљив - иако су аналогни, недостаје им експресивност. То је само комад обичне пластике са упутствима и ознакама и екраном у боји између. Могло би бити занимљивије, али такође изгледа као основа за виртуелни кокпит. Ко зна, можда ће се појавити у каталогу поводом неког фејслифтинга?

Ипак, седишта са Рецаро логом долазе до изражаја. Одлично се смењују и одмах откривају спортски карактер аутомобила. Међутим, вреди их испробати у дневној соби јер је јак профил седишта погоднији за мршаве људе.

И као у врућем поклопцу - Форд Фиеста СТ то је спортски аутомобил, али ипак заснован на популарном моделу. Иако је волан добио црвени "СТ" лого, чини се да је превелик. У Фиести са 1.0 мотором би то било у реду, али у СТ би пречник могао бити мало мањи.

Не заборавимо на практичну страну таквог хечбека. бучна забава доста је порастао, тако да се унутра нећемо баш жалити на количину простора, али и даље може бити тесно за пет особа.

Ту су и грејање седишта, чак и волан са грејањем, Андроид Ауто, Цар Плаи и низ других савремених система.

А гепек? Прихвата 311 литара, тако да је то вероватно довољно. Наравно, постоји и верзија са 3 врата, али ретко ко више купује такве аутомобиле.

Ево ефекта смањења. Форд Фиеста СТ и три цилиндра

Смањење узима свој данак и, заузврат, „сече“ наше највеће моторе. Када Форд Фиеста СТ овај процес се, наравно, десио, али има шта да се откину гласне жице - или прсти на тастатури?

Пре тога смо имали 1.6-литарски турбо мотор са 182 КС. Сада имамо 1.5, али троцилиндраш од 200 КС. Упркос мањем капацитету, нова Фиеста СТ Убрзава до 100 км/х за 6,5 секунди, што је 0,4 секунде брже, развија максималну брзину од 232 км/х - 9 км/х више.

Звук четири цилиндра може постати досадан. И три? Са спортским ауспухом? Такође, али вероватно мало спорије. Само се разликује од свега што знамо у сегменту, звучи расно, а у спортским режимима вожње чак чујемо и прилично гласне пуцњеве. То је све!

Истовремено, нова Фиеста СТ има задње вешање, решено торзионом гредом са крилцима, док смо код претходника имали потпуно независно вешање. Има ли чега да се плашите? Апсолутно не.

Нисам мислио да ће се било који произвођач одлучити за тако круто подешено огибљење - задњи део је приметно тврђи од предњег. Ово доводи до значајног и веома пријатног преуправљања. А не онај који морамо да позовемо правом техником - Форд Фиеста Скоро при било којој брзини, долази до преуправљања при оштром скретању.

Ово је очигледна почаст онима који воле и знају како да воде. Фиеста СТ живо је, у њему се стално нешто дешава - једноставно је немогуће досадити! С друге стране, међутим, овако агресивна изведба неће се свидети онима који желе мало спорта, а пре свега свакодневне удобности. На пример, Поло ГТИ је дизајниран за ово.

Форд Фиеста СТ искушава. Када се правилно погледа, приказује симбол за контролу покретања сваки пут када стојите на семафору. Буквално сте један клик од њега. Хоћете ли се одупрети?

бучна забава такође добро подноси кривине захваљујући пакету перформанси. Захваљујући њему добијамо Лаунцх Цонтрол, а такође, вероватно, главну ставку програма - самоблокирајући диференцијал. За 4100 ПЛН? Ово би била прва опција коју бих изабрао.

Међутим, такав храбар стил вожње би требало да доведе до веће потрошње горива. Агресивна вожња Форд Фиеста СТ може довести показивач горива на минимум при брзини од 15 л / 100 км. Срећом, ово је турбо мотор, па је углађеност теренске вожње заиста 8-9 л / 100 км - јер, међутим, не можете да одолите ниједном искушењу 😉

Вози као да сутра нема

Форд Фиеста СТ суштина хот хатцха. Извлачи вам осмех на лице. Сваки пут када уђете. Буквално сваки пређени километар је чисто задовољство.

То је сјајан аутомобил који се добро понаша сваки дан, али мислим да се неће свима допасти његова злобна природа.

Награде Фиеста СТ Почињу од 88 ПЛН за верзију СТ450 и од 2 ПЛН за верзију СТ99. Плаћамо само 450 ПЛН за верзију са петоро врата.