Форд Фиеста СТ 200, други чин - Тест на путу
Садржина
Двадесет додатних коњских снага дало је Фиести СТ200 нову издржљивост, чак и ако је није недостајало.
Pagella
|
|
Форд Фиеста СТ200 можда није најприкладнији и најразноврснији од компактних аутомобила, али је подједнако занимљив као и концентрат кофеина. Сва додатна снага отишла је на врх бројача окретаја, док је бескомпромисно подешавање остало исто као и Фиеста СТ од 182 КС. Забавно је и узбудљиво као и неки други аутомобили са предњим погоном, у ствари, као и неки други аутомобили.
Ако желите цоол аутомобил паркиран испред шанка да би пријатељи били љубоморни, боље потражите на другом месту. Тамо Форд Фиеста СТ 200 она је јака и чиста спортисткиња, више него што њен изглед говори. Од првих метара схватате колико је екстреман: чврсти амортизери чине да осетите сваки каменчић, а управљање преноси сваку информацију. Али редом.
Отворите врата, први утисак неће бити фантастичан: инфотаинмент систем је мало нов, а унутрашњост, иако уредна, не може да сакрије године Фиесте. Али Рецаро седишта су призор за посматрање, а недостатак спортског дугмета даје важан траг: Фиеста СТ200 нема двоструку душу, напета је и нервозна сваке секунде.
град
Спојите и промените Форд Фиеста СТ200 не уморите се, добре вести. Такође је веома покретно возило у покрету и лако се паркира (са сензорима и камером за вожњу уназад). Тако мотор има еластичност и богат обртни момент у сваком степену преноса, што је основна карактеристика за градску употребу, али није потпуно тиха. Права слаба тачка је мермерна структура, у најмању руку, али игра вреди свеће.
Ван града
Одлазим из града, проналазим бесплатан асфалт и кад коначно успевам да се одувам Фиеста СТ200 све моје сумње у вези с њом растварају се у облаку дима.
Мотор има само наговештај турбо кашњења, али после 3.000 светли као осигурач. При 4.000 о / мин имате максималну снагу, али 1.6 не вуче ни 6.000 о / мин, што је мало турбо мотора способно. Тамо Фиеста СТ од 182 КС већ је имао добар мотор и сигурно му није било потребно више снаге, али више коњских снага, генерално, никада није шкодило. Све ово прати промукао звук, богат децибелима и нимало вештачки.
Мењач, благо еластичан од хладноће, постепено постаје прецизнији у трансплантатима, обезбеђујући пријатну механичку конзистенцију између промена. Узбудљиво коцкање и бацање у углове: ово управљање све вам говори и тако је прецизан и подесив да сваки најмањи угао ваших зглобова одговара минималним подешавањима путање. Али оно што највише изненађује код Фиесте је невероватна брзина у завојима. Он подсећа на компас: предњи део му се забија у асфалт, а задњи клизи колико год желите, спречавајући срчани удар и не ризикујући судар са оградом.
Le Бридгестоне 205/40 “17 су толико прогресивни чак и на мокрим путевима да одлучујем да ризикујем.
Пролазим кроз трећи угао и изазивам задњи крај притиском на управљач и отпуштањем гаса. Стражњи дио почиње тако линеарно и природно да једва морам одољети, само убрзавам и трчим равно. Ово је довољно да се схвати колико је развој необичан. Фиеста СТ200. Осећате га и по начину кочења: нема меке педале и агресивног АБС -а, напротив, скоро личе на тркачке кочнице. Покушавам да мало ризикујем при кочењу, па иако сам на мокрим путевима и низбрдо, кочнице СТ200 су толико брзе да немам довољно ни скретања, па чак ни сенке АБС -а.
аутопут
Јасно је да Форд Фиеста СТ није најбољи аутомобил за путовање на плажу. При брзини од 130 км/х, мотор бруји при 3.300 обртаја у минути, а круто вешање вам не дозвољава да се опустите. Међутим, темпомат који се лако користи и моћан стерео систем чине дуга путовања прилично управљивим. Чак и ако је цена...
Живот на броду
La бучна забава неколико година иза тога, па чак ни уређени ентеријери СТКСНУМКС успевају да то сакрију. Инфотаинмент екран је мали и удаљен, а на контролној табли има много дугмади. С друге стране, Рекаро седишта су прелеп призор, удобнији него што сам запамтио. Путници позади су "у праву", а пртљажник од 290 литара је пристојне дубине, али му је тешко приступити.
Цена и трошкови
Il цена Ценовник КСНУМКС евро за форд Фиеста СТ200 одговара конкуренцији која, међутим, има екстремнију верзију. Најближи су Renault Clio RS (24.450 26.550 евра, трофеј КСНУМКС КСНУМКС) и Пеугеот КСНУМКС ГТИ (22.800 € 26.200, 1.6 6,2 у снажнијој верзији Би Пеугеот Спорт). Форд по цени седи у средини, али је по карактеру дефинитивно у средини. 100 Турбо такође може попити мало када је потребно: Хоусе тврди да је комбинована потрошња КСНУМКС л / КСНУМКС км.
сигурност
La Форд Фиеста СТ200 Има 5 Еуро НЦАП звездица за сигурност и одлично кочење и држање на путу.
Наши налази
ДИМЕНЗИЈЕ
| Дужина | КСНУМКС цм |
| ширина | КСНУМКС цм |
| висина | КСНУМКС цм |
| Ствол | КСНУМКС литара |
| тежина | КСНУМКС кг |
ТЕХНИКА
| мотор | 4-цилиндрични бензин са турбопуњачем |
| склоност | КСНУМКС цм |
| Потенци | 200 ЦВ и 5.700 тежина |
| пар | 290 нм |
| емитовање | Ручни мењач са 6 брзина |
| Трацтион | предњи |
РАДНИЦИ
| 0-100 км / х | КСНУМКС секунди |
| Велоцита Массима | 227 km7h |
| потрошња | 6,2 l / 100 km |
