Форд Ф-150 из 2021. наспрам Форда Ф-100 из 1965., како је еволуирао Фордов Стар Пицкуп?

Форд Ф-150 је постао један од најамблематичнијих Фордових камиона, његова еволуција је била гигантска у сваком погледу, а овде можете видети по чему се тренутни модел разликује од модела из 1965. и 56.

Нови камиони нису много напреднији од нових камиона, посебно са ПоверБоост хибридним погоном. Наравно, ово ће се променити када камиони на батерије коначно дођу на тржиште, али 14. генерација Ф-серија је права звезда са технолошког становишта. Али да ли сте се икада запитали какав је то у поређењу са Фордом од пола тоне од пре 56 година? Одговор ћемо вам дати овде.

Које су главне разлике?

На срећу, тим ТФЛ Труцк-а поседује један од ових модела и може нам помоћи да одговоримо на ово питање. Нови камион је Ф-150 КСЛ са гуменим подом, челичним точковима и потпуно црном пластичном облогом - најједноставнији пример који можете купити данас, али са електричним прозорима и хибридним погоном.

Он се суочава Форд Ф100 1965 што очигледно није исто. Испод хаубе има редни шестокреветни мотор од 300 кубних инча, за који се верује да је из кипера, са главчинама са ручним закључавањем, без плафона и покривеном клупом.

Ова два камиона нису толико слична по перформансама колико би могла бити, али у сваком смислу би требало да раде. Права сврха овог теста је да се види колико су Форд и камиони уопште стигли од године Линдона Б. Џонсона у Сједињеним Државама. Пренос је можда најбоље место за почетак.

Колико су снажни мотори?

хибрид 150 Форд Ф-2021 има 6-литарски ЕцоБоост В3.5 мотор са двоструким турбо пуњењем који ради у спрези са батеријом од 1.5 киловат-часа и електромотором од 35 киловата. Снага се шаље преко 10-брзинског аутоматског мењача, а званични подаци о снази имају 430 коњске снаге сила и најбољи обртни момент у класи од 570 лб-фт. Оба су веома угледна, чак и за модерне камионе, и могу да раде само на батерију у зависности од услова вожње.

враћајући се у Много старији Ф-100, шестоцилиндрични 300 нема ништа од овога на мрежи. Хваљен за изузетну поузданост и мали обртни момент, мотор развија прибл. 150 коњске снаге. Убрзава нечујно преко четворостепеног мануелног мењача, који је заправо тростепени мењач на нижи степен преноса који је бољи за вожњу ван пута. Наравно, током година је такође изгубио нешто од своје привлачности, али је вероватно произвео 270 лб-фт обртног момента када је био нов.

вучна сила

Према ТФЛ Труцк-у, 2021 Ф-150 има максималан капацитет вуче од око 8,300 фунти.; најспособнији ПоверБоост хибрид је по цени од 12,700 фунти. друго, Ф100 може да вуче приближно 5,500 фунтииако много спорије. Разлику носивости је тешко одредити пошто је Ф100 надограђен са осовинама периода Ф-250; за референцу, овде нови Форд може да поднесе 1,750 фунти у кревету, што је нешто мање од нехибрида због додатне тежине коју носи са батеријом, електричним мотором и другим додацима.

Унутрашњост без поређења

Унутрашњост кокпита 150 Ф-2021 је много пространији него његов колега Свингинг Сиктиес, али као и модерни камиони, унутрашњост је прилично једноставна. Има клупу подељену 60/40 на предњој страни, тако да технички има места за шест особа, а комбинација седишта од тканине и гуменог пода значи да се лако може испразнити ако је потребно. Има екран за информације и забаву од осам инча који долази стандардно на КСЛ, што је много боље за радни камион.

У исто време, на 65 Ф100 има много више лепљиве траке, само погледајте прекидач. Очигледно је у употреби много дуже од модела из 2021. Има челичну таблу и нема клима-уређај, иако су му кључна карактеристика прозори за пушење.

Алуминијум наспрам традиционалног челика

Треба поменути још неколико фуснота: нови Ф-150 је направљен углавном од алуминијума, док је Ф100 направљен од традиционалног челика. Модерна технологија погона значи да Форд из 2021. може у просеку да износи скоро 25 миља по галону, док је његов претходник имао довољно среће да уради упола мање. Ово су компромиси, али их на крају крајева нико не пореди једни са другима, тако да је ово више поређење.

Цена са разликом од "0"

Међутим, можда је најочигледнија разлика у цени. 50,000 долара за нови Ф-, делимично зато што ПоверБоост мењач кошта 4,495 долара у поређењу са основним 6-литарским В3.3. Има уграђени изузетно користан инвертер ПроПовер Онбоард, док му је најближи инвертер на 65 инвертер са генератором на два горива од осам стопа позади.

У међувремену, вероватно можете купити Виза Ф-100. иста берба трчи и вози се около 5,000 долара укупно.

*********

-

-