Форд Едге 2.0 ТДЦи 210 КС: Цена – Тест на путу
Садржина
Форд Едге 2.0 ТДЦи 210 КС: Цена – Тест на путу
Испробали смо Форд Едге 2.0 ТДЦи са 210 КС: највећи СУВ у САД -у је простран и педантно изграђен, али није у потпуности убедљив у погледу перформанси и потрошње.
Pagella
|
|
Форд Едге је једнако гломазан и простран СУВ, више прилагођен америчким путевима него нашим. Вигнале пакет је веома луксузан, али 2.0 ТДЦи мотор са 210 КС. није много жива и не сија у позицији „расхода“.
La Форд Едге ово је највеће СУВ произвођача из САД, који је присутан у нашим ценовницима: направљен према истом спрат од седан Мондео и моноблок С-Мак e галаксија, доступно искључиво на погон на сва четири точка.
У нашем тест на путу имали смо прилику да тестирамо најексклузивнију верзију 4 × 4 Ианкееса, 2.0 ТДЦи 210 л.с. Време у Вигнале, који је уједно и најскупљи аутомобил Блуе Овал на тржишту у нашој земљи. Упознајмо га заједно снаге e дефекти.
град
Дужина од 4,84 метра је доста за ово. град: И парктрониц а предња и задња камера су од велике помоћи у маневрима, као и сирове пластичне заштите на дну кућишта.
La Форд Едге 2.0 ТДЦи 210 ЦВ – карактерише благо круто задње вешање на израженим рупама – причвршћено турбодизелски мотор карактерише посебна испорука (није баш спремна при 2.000 о / мин и није баш енергична у покрету) и чини се да има мању снагу него што има, што показује 9,4 секунде потребно за убрзање од 0 до 100 километара на сат.
Ван града
La крај - као што смо видели - код куће испод хаубе мотор није баш погодно за трке, али у исто време СУВ веома пријатан за вожњу: захваљујући добром окружењу (традиционално) форд) и један управљање Страигхт.
Il Аутоматски мењач Поверсхифт (двоструко квачило) са шест брзина омогућава глатко пребацивање, али може бити одзивнији у спортској вожњи.
аутопут
In аутопута la Форд Едге 2.0 ТДЦи 210 ЦВ анализирано у нашем тест на путу показао се стабилан при промени смера и изненађујуће спретан у брзим завојима.
В удобност ("Грешка" није превише меко подешавање и неки аеродинамички шум при великим брзинама), тј кочнице e аутономија: Произвођач тврди да километража износи 1.149 км са пуним резервоаром дизел горива, али у ствари не може прећи 1.000.
Живот на броду
La Форд Едге је један од СУВ пространије у руковању: за путнике позади (посебно у пределу рамена и главе) и за пртљаг (одељак од 602 литара).
Унутрашњост елегантне верзије Вигнале Веома је луксузан и изграђен са највећом пажњом, али контролна табла изгледа помало застарело.
Цена и трошкови
La Форд Едге 2.0 ТДЦи 210 л.с. Време у Вигнале наш главни лик тест на путу Има цена - КСНУМКС евро - сходно СУВ "Премиум" у комбинацији са стандардна опрема непотпуно: ако је тачно да налазимо аутоматско отварање и затварање врата пртљажника, И алуминијумске фелне 20“, двозонска аутоматска контрола климе, Онда Темпомат, Онда ЛЕД фарови, аутоматско кочење са препознавањем пешака, кожа "Пиенофиоре" се користи за наслоне за руке, инструмент таблу, унутрашњост, инструмент таблу и седишта, тј склопива огледала електрично, аутоматско препознавање саобраћајних знакова, сензора за светлост и кишу, и парктрониц напред и позади, прилагодљиво управљање, СИНХРОНИЗАЦИЈА 3 с Сони Тоуцх Навигатион (12 звучника са ДАБ, субвоофер, 2 УСБ АУКС ИН порта и 8-инчни екран), врхунске баршунасте простирке, ТВ камера напред и назад, метална боја или помешани, затамњени прозори и грејани управљач су подједнако тачни, што је изненађујуће што ћете морати посебно платити корисну додатну опрему, као што је Адаптивни темпомат (500 евра).
I потрошња прилично су високи (декларисано 16,9 км / л, чак и при мирној вожњи немогуће је достићи висину од 15) и гаранција то су само две године са неограниченом километражом (минимум који захтева закон). Штавише, задржавање вредности на накнадном тржишту неће бити добра ствар, али то је питање које забрињава све велике спортске компаније.
сигурност
Маневарски и чврсто на земљи: Форд Едге је СУВ сигуран, али би могао бити и већи са нешто оштријим кочним системом.
Карактерише га видљивост није одличан (због малих стаклених и гломазних регала), има сигурносна опрема веома занимљиво: Активна контрола буке (смањује буку на броду генерисањем супротних фреквенција), ваздушни јастук напред, са стране, завеса и испод колена возача, млазнице ИСОФИКС на задњим седиштима, контроле стабилности и проклизавања, светла за маглу, Помоћ при држању траке (држање аутомобила на траци) са контролом пажње возача, интелигентним ограничењем брзине и контролом притиска гуме.
Спецификация
Техника
| мотор | turbodizel |
| склоност | КСНУМКС цм |
| максимална снага | 154 кВ (209 КС) |
| Максимални обртни моменат | 450 нм |
| изјаву | Еуро 6 |
| Размена | 6-степени аутоматски |
Снага
| Ствол | КСНУМКС литара |
| Танк | КСНУМКС литара |
Перформансе и потрошња
| Максимална брзина | 211 км / х |
| Ацц. 0-100 км / х | КСНУМКС с |
| Градска / додатна / просечна потрошња | 15,4 / 18,2 / 16,9 км / л |
| Слобода | КСНУМКС км |
| Емисије ЦО2 | 152 g/km |
Трошкови коришћења
| цена | КСНУМКС евро |
| Bollo | КСНУМКС евро |
аксессуары
| 20-инчни алу фелне | серијски |
| Адаптивни темпомат | КСНУМКС евро |
| ЛЕД фарови | серијски |
| Кожна унутрашњост | серијски |
| Сателитски навигатор | серијски |
| Рег. електрично | серијски |
| Сензори за паркирање мрава. и објавити. | серијски |
| Камера за задњи поглед | серијски |
| Кров са панорамским погледом | КСНУМКС евро |
| Металик боја | серијски |
