Пробна вожња Форд ЕцоСпорт 1.5 Аутоматиц: Градски тип
Први утисци о ажурираном цроссовер-у у верзији са основним мотором и аутоматом
када је Форд одлучио да интервенише у сегменту малих градских кросовера на Старом континенту, бренд то није учинио са потпуно новим моделом, већ са буџетским моделом Форд ЕцоСпорт који је већ познат на бројним ваневропским тржиштима. Има смисла, међутим, да се аутомобил, који је првобитно направљен за тржишта попут Латинске Америке и Индије, увелико разликује од онога што већина европских купаца ове марке тражи, као и од онога што је повезано са модерним Форд моделима.
Сада, као део делимичног реновирања модела, Форд је покушао да реши низ недостатака који су до сада спречавали Форд ЕцоСпорт да придобије више купаца у Европи. Стилско ретуширање екстеријера чини изглед аутомобила модернијим и лепшим, а уклањање резервног точка на задњем поклопцу знатно олакшава паркирање и приближава изглед аутомобила европским укусима. Они који се и даље придржавају ове одлуке могу наручити екстерни резервни точак као опцију. У кабини је приметно побољшан квалитет материјала, а атмосфера је побољшана хромираним елементима декорације. Волан је позајмљен од Фоцуса, а распоредом и ергономијом су веома блиски Фиести. Са унутрашњим простором не треба очекивати чуда – ипак, модел је дугачак само четири метра и један центиметар, а иза визије теренаца крије се платформа мале Фиесте. Предња седишта не одговарају баш европским навикама, чије је седиште прекратко за просечног Европљанина.
Повећана удобност путовања
Аутомобил је највише напредовао у погледу звучне изолације и понашања на путу. Акустична удобност је знатно побољшана, а огибљење је добило ревидиране поставке, потпуно нову задњу осовину и нове амортизере. Као резултат, понашање на путу постало је знатно уравнотеженије, знатно је побољшана удобност вожње, стабилност пута и управљивост такође показују значајан напредак, иако је у том погледу Форд ЕцоСпорт и даље инфериоран у односу на невероватно окретан и истовремено неочекивано удобан. Фиеста. Електромеханичко управљање је представљено на нивоу, функционише сасвим јасно и даје задовољавајуће повратне информације возачу.
Захваљујући високом положају седишта, прегледност са возачевог седишта је одлична, што у комбинацији са компактним спољним димензијама аутомобила и добром управљивошћу чини Форд ЕцоСпорт 1.5 Аутоматиц изузетно лаким за вожњу у урбаним условима, приликом паркирања и маневрисања. у скученим просторима. Ово је заиста добра вест, јер је овај модел првенствено дизајниран за навигацију по урбаној џунгли. Комбинација основног 1,5-литарског бензинца од 110 коњских снага и шестостепеног аутоматског мењача дизајнирана је за град - занимљиво решење за људе који траже удобност вожње аутоматиком, али немају велики буџет. Бицикл је старе школе и пружа пристојне перформансе за градску вожњу, али због свог ограниченог приањања и склоности да буде прилично бучан при великим брзинама, не препоручује се посебно за дуге вожње. Ако планирате да чешће користите Форд ЕцоСпорт на дугим релацијама, паметно је да се фокусирате на модерну 125-литарску Ецобоост јединицу са солидном вучом и умереном потрошњом горива, доступну у верзијама од 140 и 1,5 КС, или економичном 95. -литарски турбодизел са капацитетом од XNUMX КС
ЗАКЉУЧАК
Аутоматско ажурирање Форд ЕцоСпорт 1.5 донело је моделу пријатнију вожњу, складније понашање и бољу акустичну удобност. Као и раније, модел не нуди чуда у погледу унутрашње запремине. Комбинација основног 1,5-литарског мотора и аутоматског мењача занимљива је људима који траже удобност у урбаним срединама, али немају велики буџет. У супротном, препоручујемо верзије 1.0 Ецобоост и 1.5 ТДЦи.
Текст: Бозхан Босхнаков
Фотографије: Форд
