Форд 351 ГТ се враћа
Најновији Форд Фалцон ГТ ће имати неке измене које су направљене на ФПВ Р-Спец објављеном 2012. године.
ФОРД је спреман да оживи чувену таблицу 351 за коначну верзију култни ГТ Фалцон - корак који ће коначно ставити тачку на све наде и тајне планове за модерну верзију ГТ-ХО.
Уместо да описује запремину В8 мотора култног модела из 1970. године – у то време најбрже лимузине на свету – број 351 овог пута се односи на побољшану излазну снагу Фалцон ГТ-овог В8 са компресором.
Верује се да је Форд унапредио Фалцон ГТ са 335кВ на 351кВ као део ограниченог издања модела који треба да буде средином године. Серија од 500 аутомобила - у најмање четири комбинације боја - биће последњи Фалцон ГТ икада направљен, пошто је Форд потврдио да се одриче значке пре него што се обновљена лимузина крене у продају до септембра.
Након пуштања у продају Фалцон ГТ од 351кВ, Форд КСР335 од 8кВ наставиће да се производи од септембра 2014. док остатак Фалцон линије не дође до краја линије најкасније до октобра 2016. Верује се да је Форд од тада потпуно редизајнирао Фалцон ГТ. затварање одељења Форд Перформанце Вехицлес крајем 2012.
Инсајдери кажу да су поново подесили мотор и вешање како би се ускладили са комбинацијом точкова и гума (као код ограничене серије Р-Спец из 2012. и свих ХСВ возила од 2006, задње гуме новог ГТ-а ће бити шире) него задње гуме ). предњи за боље приањање).
Царсгуиде је такође открио да постоје тајни планови да излазна снага последњег Фалцон ГТ-а буде знатно већа од високих 351 кВ који завршава.
Поверљиви извори тврде да су сада угашена Форд Перформанце Вехицлес извлачила 430кВ снаге из В8 мотора са компресором док је био у развоју, али је Форд ставио вето на те планове због забринутости око поузданости, као и способности шасије, мењача, карданског вратила и других карактеристике Сокола. диференцијал да се носи са толиким гунђањем.
„Имали смо 430 кВ снаге много пре него што је ико знао да ће ХСВ имати 430 кВ на новом ГТС-у“, рекао је инсајдер. „Али на крају, Форд је успорио. Могли смо прилично лако да добијемо снагу, али они су сматрали да нема финансијског смисла правити све измене на остатку аутомобила да би се носили са тим."
У свом тренутном облику, Фалцон ГТ накратко достиже 375 кВ у режиму „преоптерећења“, који траје до 20 секунди, али Форд не може да тврди ту цифру према међународним смерницама за тестирање.
Са преуређеним В351 мотором од 8 кВ са компресором и ширим задњим гумама, ново ограничено издање ГТ би требало да убрзава брже од старог модела и каже се да ће лакше слетети са стазе. Убрзање оригиналног Фалцон ГТ са компресором је смањено јер није могло да обезбеди довољну вучу на задњим гумама.
Прилично рудиментаран систем контроле вуче који је смањио снагу мотора учинио је ГТ Фалцон мање него елегантним на старту, борећи се са вучом. „Нова је откровење“, каже инсајдер. „Дефинитивно се завршава на високој тони. Штета што ГТ није стигао до тога раније."
Цена још није одређена, а чак ни највиши Форд дилери још нису добили све детаље о аутомобилу, али упућени кажу да ће коштати око 90,000 долара на путу. Продавци Форда су већ почели да примају поруџбине.
Један дилер, који је тражио да не буде именован, рекао је за Царсгуиде: „Форд је ово апсолутно потценио. Нису направили довољно аутомобила. Ако је пре неколико година 500 ограничених серија Фалцон Цобра ГТ седана распродато за 48 сати, можете замислити колико брзо би се распродао последњи ГТ у историји.
Овај репортер на Твитеру: @ЈосхуаДовлинг
