Волксваген Туран 2.0 ТДИ

С годинама смо се навикли на то да Волксвагенови дизајнери ретко изненађују модерним дизајном. И на крају, али не и најмање важно, нови Голф који је управо кренуо на пут то доказује и већ би се могао описати речима попут свакодневне једноставности или незанимљиве моде. Међутим, о аутомобилима који стижу из Волфсбурга не може се проценити само нашим очима. Друга чула такође морају бити укључена. А ако успете, аутомобил попут овог Тоурана може вам се јако свидети.

Већ можете видети да су претпоставке тачне када седнете за волан. Успут, ако, гледајући ово, помислите да је ово само хитан случај, грешите. Тако је како је. И тако ће и остати. Због тога је лако подесити и ергономично је. Да не бисте изгубили превише речи. ...

Постоје и друге ствари о Тоурану које су много импресивније: несумњиво пространа кабина, удобан положај за седење, пуно фиока, моћан аудио систем са великим тастерима и екраном, користан сточић на леђима два предња седишта , одвојени и прилично флексибилни. седишта у другом реду и, коначно, два додатна седишта смештена у поду пртљажника.

Истина је, и добро сте прочитали, можда и у Турану има седам места. Али хајде да прво разјаснимо нешто. Иако их има седам, ово није возило које би могло превозити толико људи сваки дан. Задња седишта су углавном хитна. То значи да ће се путници млађи од десет година тамо осећати боље, и то само повремено.

Више од чињенице да Тоуран може да прими до седам седишта, али ово је посао инжењера који имају проблем "где са додатним седиштима?" „Савршено одлучено.

Последња два се могу увући у дно пртљажника када то није потребно, стварајући издужену и изнад свега потпуно равну површину. Они у другом реду омогућавају вам да се крећете, савијате и, што је важно, пуцате. У исто време, можда је веома задовољство што од снажног човека уопште није потребно да заврши овај други задатак.

За разлику од већих и популарнијих лимузинских комбија, уклањање седишта у Тоурану могу да изврше и жене. Међутим, поступак је врло једноставан: прво морате преклопити и нагнути седиште, а затим га отпустити у сигурносну браву на дну. Остаје само физички рад, који је знатно поједностављен већ поменутом релативно малом тежином седишта и додатном ручком дизајнираном за овај задатак.

Који су онда недостаци Тоурана у поређењу са већим лимузинским комбијима? У ствари, нису, осим ако нисте један од оних којима је потребно равно дно чак и након уклањања задњих седишта. Тоуран то једноставно не може понудити због два увучена задња седишта и простора за ноге у другом реду. Међутим, оправдава се одличним положајем седења.

Колико добро возач седи знаћете само ако сте први пут возили мало брже иза угла. То је као да седите у савршено нормалном аутомобилу, а не у лимузинском комбију. Међутим, истина је да је тестни Тоуран био опремљен спортском верзијом шасије, која је дозвољавала благе нагибе каросерије због нешто тврђег огибљења.

Али ово, заједно са најмоћнијим 2-литарским турбодизел мотором и шестостепеним мануелним мењачем, заиста је нешто о чему треба размишљати. Сто четрдесет "коња" је много чак и за бензински мотор. Што се тиче дизела, који такође служи 0 Нм обртног момента. Ово, наравно, јасно указује на то да је притисак при убрзању ван града веома јак. Баш као и коначна брзина.

Стога не чуди ако случајно приметите да сте најбржи од свих учесника у саобраћају. Али то није само аутопут. Чак и на савршено нормалном сеоском путу, ово вам се може брзо догодити.

Да, живот са оваквим Тоураном брзо постаје много лакши. Проблеми са простором, потрошњом горива и лењошћу у аутомобилу као у трен ока. Само оно што се односи на мушкарце у плавом постаје мало очигледније.

Матевж Коросхец

Фотографија: Саша Капетанович.

Волксваген Туран 2.0 ТДИ

Главни подаци

Продаја:	Порсцхе Словенија
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	100 кВ (136 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	197 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	6,0 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - дизел са директним убризгавањем - запремина 1968 цм3 - максимална снага 100 кВ (136 кс) при 4000 о/мин - максимални обртни момент 320 Нм при 1750 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 205/55 Р 16 (Гоодиеар Еагле НЦТ 5).
Капацитет:	максимална брзина 197 км / х - убрзање 0-100 км / х за 10,6 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 7,6 / 5,2 / 6,0 л / 100 км.
Масе:	празно возило 1561 кг - дозвољена бруто тежина 2210 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4391 мм - ширина 1794 мм - висина 1635 мм
Кутија:	пртљажник 695-1989 л - резервоар за гориво 60 л

Наша мерења

Т = 12 ° Ц / п = 1007 мбар / рел. вл. = 58% / Статус километраже: 16394 км
Убрзање 0-100 км:	10,3
402м од града:	17,5 година ( 129 км / х)
1000м од града:	32,1 година ( 163 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	7,4 / 12,1с
Флексибилност 80-120 км / х:	9,2 / 11,7с
Максимална брзина:	197км / х (ИН.)
потрошња теста:	9,3 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

Хвалимо и замерамо

леп и флексибилан ентеријер

седам места

мотор

капацитет и потрошња горива

седећи положај

бројне кутије и кутије унутра

изглед волана

када уклонимо седишта, дно позади није сасвим равно

досадан сигнал за дивљег пса

двостепени начин откључавања врата

бука изнутра при високим обртајима