Волксваген Сироццо. Класика са карактером

Назван по врелом, сувом ветру Сахаре, одувао је остатке модела Фолксваген салона који су седамдесетих потиснути још увек закључаним задњим погоном. Имао је попречни предњи мотор и погон на предње точкове као и склопиву задњу клупу. Необично за спортски аутомобил.

Сада то није изненађујуће, али пре 40 година брзи аутомобили су углавном имали погон на задње точкове, а њихова практична страна остављала је много да се пожели. Често је возач једва стао, а камоли његов пртљаг. Сцироццо је био иновативан у два аспекта. Он је најавио нову, модерну генерацију Фолксвагена и тврдио да се у вожњи спортског аутомобила не мора одрећи бројних компанија и великих куповина.

Поред модела К70 усвојеног од НСУ-а, први Волксваген са предњим погоном био је Пасат, приказан у мају 1973. године. Следећи је био Сцироццо, који је дебитовао у Женеви у пролеће 1974. године, а затим Голф у лето. Први талас вести затворио је у пролеће 1975. мали Поло. Сцироццо је био ниш модел, а рани деби се може објаснити жељом да се „дигне прашина” пре представљања кључног модела марке Голф. Оба аутомобила су имала заједничку подну плочу, вешање и мењач. Оба је стилизовао Гиоргетто Гиугиаро, вешто користећи исту тему за креирање два различита аутомобила.

Различити, али повезани. Не само у дизајну и изгледу, већ иу својој свестраности. Сцироццо идеја је била слична идеји Мустанг или Цапри. Био је то леп, практичан аутомобил спортског изгледа. Атрактивна, али без порока. Из тог разлога, оригинална палета мотора је почела са скромним 1,1Л са 50 КС. Омогућио је убрзање до "стотине" за 18 секунди, али је омогућио јефтино уживање у прелепом аутомобилу. Упоредиви Форд Цапри 1.3 био је чак и нешто спорији. Поред тога, биле су доступне 1,5-литарске јединице које су развијале 70 и 85 КС. Најбржи Сцироццо је убрзао до 100 км/х за 11 секунди. Није био натпросечан, бар у почетку.

Волксваген је имао запремину пртљажника од 340 литара, која се могла повећати на 880 литара, Форд Цапри је имао одговарајуће величине од 230 и 640 литара, Сцироццо је имао краће међуосовинско растојање и био је мањи од 4 метра дужине. Није био ни виши ни шири. Дизајнери су га „упаковали” као ранац узорног извиђача. Фиат 128 Спорт Цоупе, сличне величине, имао је пртљажни простор од 350 литара, али без великих пртљажника и имао је само 4 седишта. Пространи ентеријери са малим спољним димензијама били су јача страна француских произвођача. Али чак ни они нису смели да мере спортске аутомобиле истим аршином. Промена у приступу изградњи "забавног аутомобила" најбоље се види упоређивањем Сцироцца са његовим директним претком, Волксваген Карманн Гхиа (Тип 14). Иако је нови спортски модел био мањи од претходника и око 100 кг лакши, нудио је много више, углавном 5 седишта унутра.

Укупно, први Сцироццо је користио осам мотора у распону од 50 до 110 КС. Најснажнији од њих, 1.6, придружио се у августу 1976. и постао први и једини 5-степени мењач три године касније. Опремљен је Босцховим К-Јетрониц механичким убризгавањем. Био је за длаку испред лансирања Голфа ГТИ са истим мотором и дебитовао је 1976. у Франкфурту на Мајни. Ови аутомобили су имали скоро исте карактеристике, иако је Сцироццо према званичним техничким подацима био нешто бржи.

Друга генерација Сцироцца произведена је 1981-1992. Био је већи и тежи. Тежио је колико и Карманн Гхиа, или чак и више, у неким верзијама приближавајући се тони. Тело је, међутим, имало нижи коефицијент отпора Ц._x= 0,38 (претходник 0,42) и покрио је већи дебло. Стилски не превише оригиналан, иако естетски пријатан, Сцироццо ИИ, као и други аутомобили КСНУМКС-а, патио је од пластичног прљања. Данас може да изазове радозналост као типичан аутомобил своје ере.”

Такође погледајте: Шкода Оцтавиа против Тоиоте Цоролла. Дуел у сегменту Ц

Током година за погон је коришћено 11 мотора у распону од 60 до 139 КС. Најмањи је имао запремину од 1,3 литара, највећи 1,8 литара. Овог пута стандардно је био петостепени мењач, опциони за „четворке” само са најслабијим моторима. Најбржа је била 16-1985 ГТКС 89В варијанта са 1.8 К-Јетрониц убризгавањем и 4 вентила по цилиндру. Био је способан да развије 139 КС. и развијају максималну брзину од 204 км/х. Он је први прешао „два чопора”, серијски Сцироццо.

Немогућност ослобађања од диктата "максималне ефикасности", која се види у ниском Ц-фактору._x и ниску потрошњу горива и „облик робне функције“, дизајнери аутомобила осамдесетих су им додали карактер ограниченим издањима и другим изванредно украшеним и опремљеним верзијама. Изузетно ефикасан и репрезентативан за деценију првог таласа лудила за електроником је Сцироццо Вхите Цат из 1985. године, потпуно бела. Најистакнутији је експериментални двомоторни Сцироццо Би-Мотор. Направљене су две копије. Први, произведен 1981. године, имао је два мотора 1.8 са по 180 КС. сваки, захваљујући чему је могао да убрза до 100 км / х за 4,6 секунди и достигне скоро 290 км / х. Други модел из 1984. године имао је два мотора 16 1.8 са К-Јетрониц убризгавањем снаге по 141 кс. Добио је фелге од Ауди Куаттро и инструмент таблу са индикаторима течних кристала, коју је развио ВДО.

Произведено је 504 Сцироццоса прве генерације и 153 Сцироццоса друге генерације. Мало их је преживело у добром стању. Њихов стил и снажнији мотори били су превише примамљиви.

Волксваген Сироццо. Технички подаци одабраних верзија.

Модел	LS	ГТИ	ГТХ 16В
Годишњак	1974	1976	1985
Тип каросерије / број врата	хечбек / 3	хечбек / 3	хечбек / 3
Број места	5	5	5
Димензије и тежина
Дужина к ширина к висина (мм)	3845/1625/1310	3845/1625/1310	4050/1645/1230
Гусеница предњи/задњи (мм)	1390/1350	1390/1350	1404/1372
Осовински размак (мм)	2400	2400	2400
сопствена тежина (кг)	750	800	1000
Запремина пртљажника (л)	340/880	340/880	346/920
Капацитет резервоара за гориво (Л)	45	45	55
Погонски систем
Тип горива	бензин	бензин	бензин
Број цилиндара	4	4	4
Капацитет (цм3)	1471	1588	1781
погонска осовина	предњи	предњи	предњи
Мењач, тип/број брзина	приручник / 4	приручник / 4	приручник / 5
Перформансе
Снага (КС) при о/мин	КСНУМКС на КСНУМКС	КСНУМКС на КСНУМКС	КСНУМКС на КСНУМКС
Обртни момент (Нм) при о/мин	КСНУМКС на КСНУМКС	КСНУМКС на КСНУМКС	КСНУМКС на КСНУМКС
Убрзање 0-100 км/х (с)	11,0	8,8	8,1
Брзина (км/х)	175	185	204
Просечна потрошња горива (л/100 км)	8,5	7,8	10,5

Погледајте такође: Овако изгледа следећа генерација Голфа