Волксваген Схаран

У фебруару 1995. године, 11 година након појављивања првог европског минивана Ренаулт Еспаце, појавио се његов Фолксваген пандан. Назван је Схаран и настао је у сарадњи са европским Фордом. Био је идентичан дизајну као и Форд Галаки и оба модела су представљена паралелно у исто време. Опремљени су избором мотора исте снаге: 116, 174 и 90 КС.

Схаран, Фолксваген миниван са 7 седишта произведен у Португалу.

Аутомобили Форд и Фолксваген имали су естетски дизајниране једноволуменске каросерије са богатим застакљењем и били су дизајнирани за превоз од 5 до 8 људи.

2000. Шаран је модернизован, укљ. промењен је стил предњег зида каросерије и извршене су измене на предложеним моторима. Даље промене су направљене 2003. године, са ремонтом каросерије и проширеним избором мотора. Годину дана касније, прекинута је сарадња са Фордом и појавили су се различити модели под оба бренда. Остао је само Сеат Алхамбра, идентичног Шаран дизајна, јер је шпански СЕАТ припадао и још увек припада немачком концерну.

Прве две генерације Шарана нашле су преко 600 купаца.

Током Сајма аутомобила у Женеви у марту ове године. Представља се потпуно реконструисан модел ВВ Схаран, назван по трећој генерацији. Има много занимљивих дизајнерских решења, углавном у каросерији и моторима.

Облик трупа је развијен под вођством познатих стручњака: Валтера де Силве, шефа одељења за дизајн концерна и Клауса Бишофа? Шеф дизајна бренда. Да ли су развили каросерију са препознатљивим ДНК Волксвагеновог дизајна? без екстраваганције, са функционалним стилом, али не и без модерних акцента, на пример, линија која окружује све бочне прозоре је јасно дефинисана. Доње ивице бочних прозора су такође спуштене како би се побољшала видљивост путника. Предњи крај подсећа на Голф, док је хауба у облику слова В у складу са фаровима, сваки са по два светлосна елемента. Поред тога, ове лампе (рефлектори) су хоризонтално подељене изнутра, тзв. ?лист затварача? за већи горњи део са кратким и дугим светлима и ужи доњи део са дневним светлима и показивачима правца. Предња светла имају Х7 халогене сијалице и опциони биксенон. Ове лампе имају функцију динамичког светла за кривине АФС (Адванцед Фронтлигхтинг Систем) и функцију осветљења аутопута и аутоматски се пале при брзини од 120 км/х. За фарове са Х7 и биксенонским сијалицама постоји систем Лигхт Ассист, који? на основу информација о различитим изворима светлости које преноси камера? оцењује саобраћајну ситуацију и аутоматски пребацује са дугих на кратка светла и обрнуто. Још један ДЛА (Динамиц Лигхт Ассист) систем? Дизајниран за биксенонске фарове, захваљујући камери, овог пута интегрисаној у ветробранско стакло, дуга светла остају константно активна и побољшавају осветљење пута и рамена.

Приступ салону кроз четири врата (пета врата пртљажника), укључујући двоја клизна врата.

Новост у претходним Схаран генерацијама су клизна бочна врата која омогућавају приступ другом и трећем реду седишта. Отварају се и затварају веома лако и опционо се електрично контролишу притиском на дугмад на централној конзоли поред ручице мењача и на Б стубу поред врата. Постоји и безбедносна функција која спречава отварање десних клизних врата када је поклопац резервоара за гориво отворен. Врата су опремљена и заштитом од ручног притискања и клизања по нагибу коловоза.

Нови Схаран је један од најекономичнијих минивана на свету. Ово није само због модификованих мотора, већ и због бриге за смањење аеродинамичког отпора. Значајно због велике предње површине овог типа возила. Након темељног тестирања у аеротунелу, коефицијент отпора је смањен на Цк = 0,299, што је 5 одсто боље од резултата. у поређењу са аутомобилом претходне генерације. Не само да је Цк био важан, већ је била важна и бука од струјања ваздуха у каросерији, толико је пажње посвећено дизајну А-стубова да правилно усмере струјање ваздуха од ветробранског стакла до бочних зидова каросерије. Такође је побољшан облик бочних прагова и облик спољашњих ретровизора.

Цео аутомобил је изграђен на новој, модуларној платформи, структурно сличној оној код Пасата, а каросерија је углавном направљена од лимова високе чврстоће. Ово је било неопходно због крутости каросерије која је имала велике отворе изложене клизним бочним вратима и велики отвор пртљажника на задњем зиду. Као резултат тога, структура каросерије новог Схарана је лакша од свог претходника за више од 10 процената само због употребе челичних лимова високе чврстоће. и износи 389 кг. Истовремено, Схарон је добро припремљена у погледу безбедности, штитећи путнике у случају судара.

Тимови такозване шасије са двокоморним резервоаром за гориво.

Трећа генерација Шарана има пространији ентеријер од својих претходника, а још функционалнији. На пример, да бисте добили велики пртљажни простор, више не морате да уклањате други и трећи ред седишта (као што је био случај са претходницима). Они остају у аутомобилу, преклапају се како би формирали раван под пртљажника са максималном запремином пртљажника од 2 дмКСНУМКС.³. У верзији аутомобила са 5 седишта, након преклапања другог реда седишта, ова запремина, мерена и до крова, износи чак 2430 дмXNUMX.³. Поред великог пртљажника (након преклапања другог и трећег реда седишта), у аутомобилу га има доста, 33 различита одељка за импровизоване ствари.

Аутомобил се нуди у три нивоа опреме и са избором од четири мотора. Да ли је један од ових мотора (2.0 ТДИ? 140 кс) толико економичан за рад да аутомобил који ради на њему поставља нови рекорд у свом сегменту? 5,5 дм³/ 100 км. Дакле, са резервоаром за гориво капацитета 70 дм³, резерва снаге око 1200 км.

На располагању су два ТСИ бензинска мотора и два ТДИ дизел мотора. Све са директним убризгавањем горива и испуњавају стандарде емисије Еуро 5. Мотор са најмањом запремином од 1390 цц.³ да ли је овај такозвани двоструки компресор напуњен компресором и турбо пуњачем, развија 150 КС, други бензински мотор? 2.0 ТСИ производи 200 КС Дизел мотори 2.0 ТДИ? 140 ХП и 2.0 ТДИ? 170 ХП

илустрације: аутор и Фолксваген

Волксваген Схаран 2.0 ТДИ? технички детаљи

• Каросерија: самоносећа, 5 врата, 5-7 седишта
• Мотор: 4-тактни, 4-цилиндрични редни, 16 вентила цоммон-раил дизел мотор са директним убризгавањем, попречно напред, покреће предње точкове.
• Отвор к ход / перформансе померања: 81 к 95,5 мм / 1968 цм³
• Степен компресије: 16,5: 1
• Максимална снага: 103 кВ = 140 кс на 4200 о/мин.
• Максимални обртни момент: 320 Нм при 1750 о/мин
• Мењач: ручни, 6 брзина напред (или ДСГ са двоструким квачилом)
• Предње вешање: вилице, МцПхерсон подупирачи, стабилизатор
• Задње вешање: попречни носач, вучне руке, вилице, спиралне опруге, телескопски амортизери, стабилизатор
• Кочнице: Хидраулични серво управљач, двоструки круг, ЕСП са следећим системима: АБС антиблок кочнице, АСР точкови против проклизавања, ЕБД контрола силе кочења, дискови на четири точка, електронски контролисана паркирна кочница
• Величина гума: 205/60 Р16 или 225/50 Р17
• Дужина / ширина / висина возила: 4854 1904 / 1720 1740 (КСНУМКС КСНУМКС са кровним шинама) мм
• Међуосовинско растојање: 2919 мм
• Тежина празног возила: 1744 (1803 са ДСГ) кг
• Максимална брзина: 194 (191 са ДСГ) км/х
• Потрошња горива ? градски / приградски / комбиновани циклус: 6,8 / 4,8 / 5,5 (6,9 / 5 / 5,7) дм³/ 100 km