Волксваген е-БУЛЛИ. Елецтриц Цлассиц

е-БУЛЛИ је потпуно електрично возило без емисија. Концептни аутомобил, опремљен најновијим Волксваген системима за погон електричних возила, изграђен је на бази Т1966 Самба аутобуса, пуштеног у продају 1. године и потпуно рестауриран.

Све је почело са смелом идејом да се историјски Булли опреми мотором са нултом емисијом и тако га прилагоди изазовима нове ере. У том циљу, Волксваген инжењери и дизајнери, заједно са стручњацима за погонске агрегате из Волксваген Гроуп Цомпонентс и специјалистом за рестаурацију електричних возила еЦлассицс, формирали су наменски дизајнерски тим. Као основу за будући е-БУЛЛИ тим је изабрао Волксваген Т1 Самба аутобус, произведен у Хановеру 1966. Аутомобил је провео пола века на путевима Калифорније пре него што је враћен у Европу и рестауриран. Једна ствар је била јасна од самог почетка: е-БУЛЛИ је требало да буде прави Т1, али са најновијим Волксваген електричним компонентама погона. Овај план је сада спроведен. Аутомобил је пример великог потенцијала који овај концепт нуди.

Волксваген е-БУЛЛИ. Компоненте новог система електричног погона

Четвороцилиндрични боксер мотор са унутрашњим сагоревањем од 32 кВ (44 КС) замењен је у е-БУЛЛИ са тихим Волксваген електромотором од 61 кВ (83 КС). Поређење само снаге мотора показује да нови концептни аутомобил има потпуно другачије возне карактеристике – електрични мотор је скоро дупло јачи од боксер мотора са унутрашњим сагоревањем. Поред тога, његов максимални обртни момент од 212 Нм је више него двоструко већи од оригиналног Т1 мотора из 1966. (102 Нм). Максимални обртни момент је такође, као што је типично за електромоторе, одмах доступан. И то мења све. Никада раније „оригинални“ Т1 није био тако моћан као е-БУЛЛИ.

Погон се преноси преко једнобрзинског мењача. Мењач је повезан са ручицом мењача, која се сада налази између седишта возача и сувозача. Подешавања аутоматског мењача (П, Р, Н, Д, Б) су приказана поред ручице. У позицији Б возач може да мења степен рекуперације, тј. поврат енергије током кочења. Максимална брзина е-БУЛЛИ је електронски ограничена на 130 км/х. Бензински мотор Т1 је развио максималну брзину од 105 км / х.

Такође погледајте: Коронавирус у Пољској. Препоруке за возаче

Као и код боксер мотора из 1. на Т1966, 2020 е-БУЛЛИ комбинација електромотор/мјењач налази се на задњем дијелу аутомобила и покреће задњу осовину. Литијум-јонска батерија је одговорна за напајање електричног мотора. Корисни капацитет батерије је 45 кВх. Развијен од стране Волксвагена у сарадњи са еЦлассицс, е-БУЛЛИ систем енергетске електронике у задњем делу возила управља протоком енергије високог напона између електромотора и батерије и претвара ускладиштену једносмерну струју (ДЦ) у наизменичну струју (АЦ). током овог процеса. Електроника на плочи се напаја са 12 В преко такозваног ДЦ претварача.

Све стандардне компоненте за електрични погон производи Волксваген Гроуп Цомпонентс у Каселу. Поред тога, постоје литијум-јонски модули развијени и произведени у фабрици у Брауншвајгу. ЕЦлассицс их имплементира у систем батерија погодан за Т1. Као нови ВВ ИД.3 и будући ВВ ИД.БУЗЗ, високонапонска батерија се налази у средини пода аутомобила. Овакав распоред снижава тежиште е-БУЛЛИ-ја и тиме побољшава његове карактеристике управљања.

ЦСС комбиновани систем за пуњење омогућава тачкама за брзо пуњење да напуне батерију до 80 процената њеног капацитета за 40 минута. Батерија се пуни наизменичном или једносмерном струјом преко ЦЦС конектора. АЦ: Батерија се пуни помоћу АЦ пуњача са снагом пуњења од 2,3 до 22 кВ, у зависности од извора напајања. ДЦ: Захваљујући ЦЦС утичници за пуњење, високонапонска батерија е-БУЛЛИ може се пунити и на тачкама брзог пуњења ДЦ до 50 кВ. У овом случају може се напунити до 80 процената за 40 минута. Резерва снаге на једном пуном пуњењу батерије је више од 200 километара.

Волксваген е-БУЛЛИ. ново тело

У поређењу са Т1, вожња, руковање, путовање е-БУЛЛИ је потпуно другачије. Углавном захваљујући потпуно редизајнираној шасији. Изузетној динамици возила доприносе вишесмерне предње и задње осовине, амортизери са подесивим пригушењем, навојно вешање са подупирачима, као и нови систем управљања и четири кочиона диска са унутрашњом вентилацијом, који се, међутим, веома глатко преносе на пут. површине.

Волксваген е-БУЛЛИ. Шта је промењено?

Паралелно са развојем новог система електричног погона, Волксваген комерцијална возила је креирала концепт ентеријера за е-БУЛЛИ који је авангардан с једне стране и класичан по дизајну с друге. Нови изглед и сродна техничка решења развио је ВВСД центар за дизајн у сарадњи са одељењем за ретро возила и комуникације Волксваген путничких аутомобила. Дизајнери су редизајнирали унутрашњост аутомобила са највећом пажњом и префињеношћу, дајући му двобојну завршну обраду у Енергетиц Оранге Металлиц и Голден Санд Металлиц МАТ бојама. Нови детаљи као што су округли ЛЕД фарови са интегрисаним дневним светлима најављују улазак марке Волксваген комерцијална возила у нову еру. Ту је и додатни ЛЕД индикатор на полеђини кућишта. Показује возачу колики је ниво напуњености литијум-јонске батерије пре него што заузме место испред е-БУЛЛА.

Када кроз прозоре погледате кабину са осам седишта, приметићете да се нешто променило у односу на „класични“ Т1. Дизајнери су потпуно променили слику унутрашњости аутомобила, не губећи из вида оригинални концепт. На пример, сва седишта су променила изглед и функционалност. Унутрашњост је доступна у две боје: "Саинт-Тропез" и "Оранге Саффрон" - у зависности од изабране спољашње боје. У конзоли између возачевог и сувозачевог седишта појавила се нова ручица аутоматског мењача. Такође постоји дугме за старт/стоп за мотор. По целој површини био је положен масивни дрвени под, сличан бродској палуби. Захваљујући томе, а такође и захваљујући пријатној светлој кожи пресвлаке, електрифицирани Самба аутобус добија морски карактер. Овај утисак је додатно појачан великим панорамским кабриолетом крова.

Кокпит је такође значајно унапређен. Нови брзиномјер има класичан изглед, али дводелни дисплеј је знак модерности. Овај дигитални дисплеј у аналогном брзиномеру показује возачу низ информација, укључујући пријем. ЛЕД диоде такође показују, на пример, да ли је ручна кочница повучена и да ли је утикач за пуњење прикључен. У средини брзиномера је сладак мали детаљ: стилизована Булли значка. Бројне додатне информације се приказују на таблету монтираном на панелу на плафону. Возач е-БУЛЛИ такође може да приступи онлајн информацијама као што су преостало време пуњења, тренутни домет, пређени километри, време путовања, потрошња енергије и опоравак преко апликације за паметне телефоне или одговарајућег Волксваген "Ве Цоннецт" веб портала. Музика на броду долази са радија у ретро стилу који је ипак опремљен најновијом технологијом као што су ДАБ+, Блуетоотх и УСБ. Радио је повезан са невидљивим звучним системом, укључујући активни субвоофер.

 Овде се производи Волксваген ИД.3.