Рецензија Волксваген Артеон 2022

Неки ВВ модели, као што је Голф, су познати свима. О овоме нема сумње. Али ово? Па, вероватно није један од њих. Или још не.

Ово је Артеон, водећи путнички аутомобил немачке марке. Рецимо само да ако је ВВ слоган премиум за људе, онда је ово најпремијум. Шта је са људима? Па, то су они који обично купују БМВ, мерцедесе или аудије.

Име, иначе, потиче од латинске речи за "уметност" и представља признање дизајну који се овде користи. Долази у Схоотинг Браке или комби стилу каросерије, као и у Лифтбацк верзији. И брзи спојлер, изгледа прилично добро, зар не?

Али доћи ћемо до свега тога. И такође велико питање је да ли се може мешати са великим момцима премиум брендова?

Волксваген Артеон 2022: 206 ТСИ Р-Лине
Сафети Ратинг
тип мотора	2.0 Л турбо
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	7.7 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$68,740

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 8/10

Артеон има изненађујућу премиум цену у ВВ породици, али и даље може бити јефтинији од почетног еквивалента неких немачких премијум брендова.

Или, речима ВВ-а, Артеон „изазива произвођаче луксузних аутомобила, а да не постане сам“.

И добијаш много. У ствари, панорамски кров и нека металик боја су једине опције трошкова.

Асортиман се нуди у 140ТСИ Елеганце (61,740 УСД Лифтбацк, 63,740 УСД Схоотинг Браке) и 206ТСИ Р-Лине (68,740 УСД/70,740 УСД) опремама, при чему се прва нуди са ВВ дигиталном инструмент таблом виртуелног кокпита, као и хеад-уп дисплејом и централним дисплејом. КСНУМКС инчни екран осетљив на додир који се бежично повезује са вашим мобилним телефоном.

Напољу, добијате 19-инчне алуминијумске фелне и пуна ЛЕД предња и задња светла. Унутра ћете пронаћи амбијентално унутрашње осветљење, вишезонску контролу климе, улазак без кључа и паљење притиском на дугме, као и комплетну кожну унутрашњу облогу са грејаним и вентилираним предњим седиштима.

Поседује централни екран осетљив на додир од 9.2 инча који се бежично повезује са вашим мобилним телефоном. (на слици 206ТСИ Р-Лине)

Такође вреди поменути наша дигитална дугмад на инструмент табли или волану која контролишу све, од стерео уређаја до климе и функционишу помало као мобилни телефон, можете да превучете лево или десно да контролишете јачину звука или промените нумере или промените температуру.

Модел Р-Лине је спортскија варијанта која додаје унутрашње облоге од "карбонске" коже са спортским седиштима, 20-инчним алуминијумским фелнама и агресивнијим Р-Лине комплетом каросерије.

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 8/10

Овде је заиста све у изгледу, и док је Схоотинг Браке посебно згодан, обични Артеон такође изгледа врхунско и углађено.

ВВ нам каже да је кључни циљ био да се дода мало спортског духа, како изнутра тако и споља, а то се посебно односи на модел Р-Лине, који се вози на већим алу фелнама од 20 инча у поређењу са 19-инчним на Елеганција, са сопственим прилагођеним дизајном.

Стајлинг каросерије је такође агресивнији, али оба модела имају хромирану облогу дуж каросерије и елегантан, закривљени стил позади који делује више премијум него потпуно спортски.

У кабини, међутим, можете видети да је ово важан аутомобил за ВВ. Тачке додира су скоро све меке на додир, а истовремено су и потцењене и засићене технологијом, укључујући функцију прилагођавања превлачењем за стерео и климу, са новим деловима осетљивим на додир додатим на централну конзолу и управљач точак.

Осећај се, усуђујемо се да кажемо, врхунски. Што је вероватно управо оно на шта је ВВ ишао…

140ТСИ Елеганце долази са алуминијумским фелнама од 19 инча.

Колико је практичан унутрашњи простор? 8/10

Занимљиво је да су оба типа каросерије готово истих димензија: Артеон је дугачак 4866 мм, широк 1871 мм и висок 1442 мм (или 1447 мм за Схоотинг Браке).

Ови бројеви значе веома простран и практичан ентеријер са доста места за путнике на задњим седиштима. Седећи иза свог 175 цм возачког седишта, имао сам довољно простора између колена и предњег седишта, а чак и са косом линијом крова, било је довољно простора за главу.

Наћи ћете два држача за чаше у клизној прегради која одваја задње седиште и држач за флаше у свака од четири врата. Возачи на задњим седиштима такође добијају сопствене вентилационе отворе са контролом температуре, као и УСБ везе и џепове за телефон или таблет на задњем делу сваког предњег седишта.

Напред, тема простора се наставља, са кутијама за складиштење разбацаним по кабини, као и УСБ-Ц утичницама за ваш телефон или друге уређаје.

Сав тај простор значи и значајан пртљажни простор, при чему Артеон носи 563 литара са обореним задњим седиштима и 1557 литара са обореним задњим клупама. Схоотинг Браке повећава те бројке - иако не толико колико мислите - на 565 и 1632 КС.

Пртљажник Артеон има 563 литара са обореним задњим седиштима и 1557 литара са обореним задњим клупама. (на слици 140ТСИ Елеганце)

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 8/10

Овде се нуде два мењача - 140ТСИ са погоном на предње точкове за Елеганце или 206ТСИ са погоном на све точкове за Р-Лине.

Прва генерација 2.0-литарског турбо бензинца развија 140 кВ и 320 Нм, што је довољно за убрзање од 100 до 7.9 км/х за око XNUMX секунди.

Елеганце долази са 140ТСИ мотором и погоном на предње точкове.

Али верзија мотора достојна пожуде је дефинитивно Р-Лине, у којој 2.0-литарски бензински турбо мотор повећава снагу на 206 кВ и 400 Нм и смањује убрзање на 5.5 секунди.

Оба су упарена са ВВ-овим седмостепеним ДСГ аутоматским мењачем.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 8/10

Фолксваген каже да ће Артеон Елеганцеу требати 6.2 литра на сто километара у комбинованом циклусу и емисија ЦО142 од 02 г/км. Р-Лине троши 7.7 л/100 км у истом циклусу и емитује 177 г/км.

Артеон је опремљен резервоаром од 66 литара и ППФ-ом који уклања неке од непријатних мириса из издувних гасова аутомобила. Али према ВВ-у, „веома је важно“ да свој Артеон напуните само врхунским осећајем (95 РОН за Елеганце, 98 РОН за Р-Лине) или ризикујете да скратите век трајања ППФ-а.

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 8/10

У суштини, ако ВВ то уради, Артеон ће то добити. Размислите о предњим, бочним ваздушним завесама и ваздушним јастуцима за колена возача у целој дужини и комплетном ВВ ИК.Дриве безбедносном пакету који укључује детекцију умора, АЕБ са детекцијом пешака, помоћ при паркирању, сензоре за паркирање, помоћ при вожњи, задњи део, помоћ при промени траке. , адаптивни темпомат са навођењем у траку - у суштини аутономни систем другог нивоа за аутопут - и монитор са сурроунд погледом.

Нови модел тек треба да буде тестиран на крах, али је најновији модел добио пет звездица 2017.

Нови модел тек треба да буде тестиран на крах, али је најновији модел добио пет звездица 2017. (на слици је 206ТСИ Р-Лине).

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

5 година / неограничена километража


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 7/10

Артеон је покривен ВВ-овом петогодишњом гаранцијом на неограничену километражу, а одржавање је потребно сваких 12 месеци или 15,000 км. Такође ће добити понуду услуга са ограниченом ценом од ВВ-а.

Артеон је покривен ВВ-овом петогодишњом гаранцијом неограничених километара. (140ТСИ Елеганце на слици)

Како је возити? 8/10

Потпуно откривање: Провели смо време само возећи Р-Лине варијанту за овај тест, али чак и тако, осећам се прилично пријатно под претпоставком да желите снажан мењач.

Сигурно је прва препрека коју свака компанија која жели да игра са великим момцима премиум брендова мора да превазиђе јесте лаган и лак замах? Тешко је осећати се као да сте направили врхунски избор када вам се мотор напреже и кида при убрзању, зар не?

провели смо време само возећи Р-Лине варијанту за овај тест, али чак и тако, осећам се прилично пријатно под претпоставком да желите снажан мењач.

Артеон Р-Лине такође блиста у том погледу, са доста снаге под ногама када вам је потребна и стилом испоруке који значи да ретко, ако икада, тонете у рупу чекајући да струја стигне.

По мом мишљењу, вешање може изгледати мало превише круто за оне који траже заиста глатку вожњу. Да се ​​зна, ово ми не смета – увек више волим да знам шта се дешава испод гума него да сам потпуно неискусан – али резултат ове спортске вожње је повремено регистровање већих неравнина и неравнина на путу. кабина.

Артеон Р-Лине сија снагом када вам је потребна.

Недостатак тешке вожње је способност Артеона – у облику Р-Лине – да промени карактер када укључите његова спортска подешавања. Одједном се у ауспуху зачује режање које није присутно у његовим удобним режимима вожње, а ви остајете са аутомобилом који вас мами да кренете низ кривудави пут да видите какав је.

Али у интересу науке, уместо тога смо се упутили на аутопут да тестирамо аутономне системе Артеон, а бренд обећава ниво 2 аутономије на аутопуту.

По мом мишљењу, вешање може изгледати мало превише круто за оне који траже заиста глатку вожњу.

Иако технологија још увек није савршена – неко кочење може да се деси када возило није сасвим сигурно шта се дешава испред њега – такође је прилично импресивно, води рачуна о управљању, убрзању и кочењу за вас, барем докле год сте неће се подсећати на то. време је да поново ставите руке на волан.

Такође је проклето велики, Артеон, са више простора у кабини — а посебно на задњем седишту — него што можда мислите. Ако имате децу, сигурно ће бити изгубљена тамо. Али ако редовно возите одрасле, нећете чути притужбе.

Пресуда

Вредност, динамика вожње и изглед су на правом месту за врхунску игру. Ако можете да се одрекнете снобизма везаног за немачку велику тројку, онда ћете наћи много тога да вам се допадне код Фолксвагеновог Артеона.