Флокирање унутрашњих елемената аутомобила - сами или са специјалистом?

Флокирање није најлакше, јер је посао сложен и захтева струју. Гледајући некога како пролази кроз овај процес, можете створити илузију да је то лако. Ништа не може бити лошије. Дакле, како су унутрашњи елементи у аутомобилу флоцкед? Представљамо вам тајне рада!

Флоцкинг - шта је то

Цео процес се одвија са јатом. Ово је врста текстилне фризуре, која је направљена од различитих материјала. Јато се истиче:

• вискоза (вискоза);
• најлон (полиамид);
• Цоттон;
• по мери, тј. израђен по наруџбини за одређену врсту алата или материјала.

Вискозни флок се најчешће налази у дужини од 0,5-1 мм и дизајниран је за покривање унутрашњих површина, играчака, тапета и отисака на одећи. Најлон флоцкинг се такође изводи на изложеним спољним компонентама. Ова врста јата има дужину од 0,5-2 мм.

Како се одвија процес флокирања?

Прва фаза је темељно чишћење и матирање модификованог елемента. Користе се различити алати у зависности од објекта флоцкинга. Међутим, најчешће специјалиста користи брусни папир различитих величина зрна. Ово је посебно корисно за пластичне, дрвене или металне елементе. У следећој фази, површина се одмашћује и проверава се ниво њеног чишћења.

Цртање стада машинама

Припрема површине је први корак. Након тога, потребно је да нанесете лепак. Ово је веома важна фаза рада, у којој апсолутно сваки кутак мора бити прекривен овом супстанцом. Затим, помоћу електростатичког уређаја, јато се наноси на површину прекривену лепком. Уземљење објекта је неопходно како би се длачице под утицајем електричног поља могле усправно усправити. У супротном, они ће вирити под било којим углом и ефекат рада ће бити лош.

Који делови аутомобила су нагомилани?

Главни предмет интересовања љубитеља чопора је комплетан кокпит, тј.

• Командна табла;
• пластика на вратима и на централном тунелу;
• софит;
• полица изнад пртљажника. 

Флоцкинг има веома важну предност - површина је мат и не рефлектује светлост. Поред тога, мекан је на додир и сличан антилоп. Флоцк је такође незапаљив и веома се лако чисти.

Флокирање контролне табле у аутомобилу - како то учинити?

Главна ствар је пронаћи одговарајућу радионицу за флоцкинг. На Интернету ћете сигурно пронаћи такво место и добити мишљење о добављачу услуга. А како све почиње када сте пронашли професионалца? Пре свега, демонтирамо контролну таблу. У супротном, нема шансе за успешну примену јата. Након демонтаже, све компоненте које чине контролну таблу морају се вратити у радионицу, укључујући вентилационе отворе и друге компоненте.

Како се врши флокирање контролне табле аутомобила?

Много зависи од дизајна овог елемента. У неким аутомобилима, плоча се тако лако обрађује да цена услуге није превисока. Само не треба дуго да се припремите за јато. Следећи кораци следе један за другим:

• брушење;
• заптивање пукотина (ако их има);
• поновно брушење;
• чишћење;
• одмашћивање;
• штављење (након брушења, длаке се могу појавити на инструмент табли);
• наношење лепка;
• правилно коришћење стада.

Кокпит флоцкинг и флоцкинг потешкоће

За специјалисте у овој области нема превише изненађења у раду са елементима ентеријера. Главна ствар је да се површина добро припреми за наношење лепка. Захваљујући томе, нема страха да ће неки део маказа отпасти. Флокирање такође захтева пажњу приликом наношења самог лепка. Ово треба радити равномерно и веома пажљиво у свим пукотинама и угловима. Сама апликација захтева праксу да би се постигла иста густина стада.

Флоцкинг тхе хеадлинер - има ли смисла?

Дефинитивно да, посебно када је направљен од тврдог материјала. Јасно је да демонтажа овог елемента може бити заморна и дуготрајна, али исто чека специјалисте приликом уклањања контролне табле или кабине. Коса која се просипа и пада на под и остатак унутрашњости је узнемирујућа визија за многе. Међутим, ако се стапање обавља професионално, не морате да бринете о оштећењу јата током времена.

Предности и мане флоцкинга унутрашњости аутомобила

Које су предности? Пре свега, добијате модерне и лепе елементе кабине. Флок је материјал који се лако одржава чистим. Све што вам треба је влажна крпа или мекани усисивач. Стрзиза не рефлектује светлост, тако да у сунчаним данима нећете видети контролну таблу на ветробранском стаклу. Поред тога, мекан је на додир и антистатичан.

Недостаци флокирања унутрашњости аутомобила

Ово решење има нагласке, али и сенке. Мора се признати да јато није отпорно на продужени додир. Због тога нема смисла њиме покривати волан или ручицу мењача. Да бисте започели, потребно је да уклоните све ставке потребне за модификацију из унутрашњости возила. Без тога, процес је скоро немогућ. Флоцкинг такође захтева много знања и искуства. У супротном, лако је покварити ефекат и рад ће бити узалудан.

Флокирање унутрашњости на своју руку - да ли је могуће да се сами стаде?

Да и не. Зашто? Теоретски, можете чувати стадо чак иу сопственој гаражи. Текстилне маказе су доступне за мало новца. Брусни папир и лепак се такође лако добијају. Међутим, квака лежи у уређају који хвата површину. Запамтите да ради помоћу јаког електричног поља које достиже 90 кВ. А таква опрема обично кошта око 300 евра, што је свакако превише за једнократну акцију.

Изаберите искусне професионалце

Већ знате колико треба да платите за опрему за флоцкинг, па ако желите да то урадите сами, мало смо охладили ваш ентузијазам. Зато би најбоље решење било ако се ослоните на вештине и искуство компанија које се свакодневно баве овом врстом услуга. Прво, гарантује вам се да ће процес бити обављен исправно. Друго, можете саветовати боју, као и искористити понуду индивидуалног флокирања. Тешко је очекивати да купите малу количину јата за сопствену употребу по приступачној цени. Такође ћете уштедети много новца јер обично плаћате око 200-30 евра за преклапање контролне табле.

Флокирање је забаван начин да се побољша атрактивност унутрашњости аутомобила. Елементи кокпита ће изгледати занимљивије, а такође ће бити пријатнији на додир. Саветујемо вам да не радите сами, јер то захтева знање, искуство и скупе алате. Међутим, можете потражити стручњаке који ће учинити све како очекујете. Ово је свакако много боље решење од ризичних експеримената.