Филтер за дизел гориво - важна периодична замена
Замена филтера горива у бензинским моторима обично не изазива озбиљне проблеме: након такве операције, мотор се редовно "пали" и одржава стабилну брзину. Ситуација може бити другачија код замене дизел филтера у дизел агрегатима, како са механичким системом убризгавања тако и са цоммон раил системом. Понекад након рада долази до проблема са паљењем дизел мотора или се овај други гуши или гаси током вожње.
Чистоћа и прави избор
У дизел агрегатима се користе различити типови филтера за дизел: најчешће су такозване лименке са филтер патронама. Стручњаци препоручују да их замените одмах, односно пре почетка зимске сезоне. У случају такозваних филтера за тегле, треба их заменити новим. С друге стране, код филтера опремљених филтер патронама, ови се замењују након темељног чишћења кућишта филтера и седишта у која су уграђени. Такође треба пажљиво прегледати водове за гориво, укључујући и такозвани повратни вод, чији је задатак да одводи вишак горива у резервоар. Пажња! Користите само нове стезаљке сваки пут када мењате филтер. Када се одлучите да замените филтер дизел уља новим, потребно је да га правилно подесите - да ради само на дизел гориво или и на биодизел. Ово се мора урадити у складу са препорукама произвођача аутомобила и коришћењем каталога резервних делова (пожељно од познатих произвођача). Радионице такође дозвољавају употребу замена, под условом да су њихова својства % компатибилна са оригиналом.
Крварење на различите начине
Темељно одзрачите систем горива у возилу сваки пут када мењате филтер за дизел гориво. Поступак је другачији за различите типове дизел мотора. На моторима са електричном пумпом за гориво, да бисте то урадили, неколико пута укључите и искључите паљење. Одзрачивање система горива за дизел моторе опремљене ручном пумпом траје много дуже. У овом случају, требало би да се користи за пуњење целог система док се не увуче ваздух уместо горива. Одзрачивање се и даље разликује код старијих типова дизел агрегата где је дизел филтер постављен испред механичке пумпе за напајање. Захваљујући таквом систему, систем за гориво се сам испушта ... али у теорији. У пракси, због хабања пумпе, није у могућности да нормално пумпа дизел гориво. Због тога, пре првог покретања старог дизел мотора након замене филтера за гориво, препоручује се да га напуните чистим дизел горивом.
Дао сам га на гас и он се... угасио
Међутим, понекад, упркос пажљиво одабраном филтеру за дизел уље и правилном одзрачивању система за гориво, мотор се „упали“ тек после неколико секунди или се уопште не упали. У другим случајевима се гаси током вожње или се аутоматски пребацује у хитни режим. Шта се дешава, да ли је филтер само замењен да је крив? Одговор је не, а нежељени узроци се морају тражити на другом месту. У неким случајевима, горе наведени проблеми са мотором могу бити резултат, на пример, заглављене пумпе високог притиска (код дизел мотора са цоммон раил системом). У многим случајевима, ово је олакшано вучењем поквареног возила, а оштећење пумпе обично доводи до озбиљне (и скупе за поправку) контаминације целог система горива. Други узрок проблема са покретањем дизел мотора такође може бити присуство воде у дизел филтеру. То је зато што овај други такође делује као сепаратор воде, спречавајући да влага уђе у систем за прецизно убризгавање и оштети пумпу за убризгавање и ињекторе. Због тога стручњаци препоручују да се у аутомобилима опремљеним сепаратором воде или филтером са сепаратором испусти вода из сепаратора-септичке јаме. Колико често? Лети је довољно једном недељно, а зими ову операцију треба изводити барем сваки дан.
