Фиат Пунто И - аутомобил за добар почетак

Увек пишу о кул аутомобилима који су брзи, скупи и чудног изгледа. Међутим, млади возачи морају негде да почну, а пошто је проналажење бебе која ради ових дана отприлике једнако вероватно као и проналажење остатака диносауруса док плијевите коров у сопственој башти, мораћете да потражите негде другде „први пут“. Или бисте можда ипак започели своју аутомобилску авантуру са Фиатом?

Нема смисла заваравати - неколико десетина сати са "електричним возом" на крову никога неће учинити возачем. У најбољем случају, ово репрограмира мозак за чудно ново искуство, наиме кретање у металној кутији двадесет пута брже него на сопственим ногама. Дакле, какав је аутомобил потребан младом возачу? Најбоље је прво сазнати ко је млади возач. Обично је у средњој школи јер тада може да добије своју „лиценцу“. Поред тога, тестира своје могућности и аутомобил, па би било добро да нема огреботина на каросерији аутомобила када се „удари” у нешто. На крају, иде на журке са својим "домаћима" јер немају сви своја колица, па би било лепо имати велики салон да их све прими. Ох, и било би боље да такав ауто не кошта више од алкохола који сте купили за осамнаести рођендан. Прва генерација Пунта изгледа добро.

Овај неупадљиви аутомобил ушао је на тржиште 1993. године - дакле у давна времена, и мора се признати да не личи на аутомобил који је ближи историјском споменику него на "нови" аутомобил из салона. И то захваљујући пажљивој руци Фиат дизајнера. Аутомобил не само да визуелно изгледа добро, већ га је тешко помешати са било којим другим. Нема решетке хладњака, задња светла су огромна и постављена високо, тако да се не прљају, а каросерија је толико чврсто прекривена браницима који обично нису офарбани да би други аутомобили чак требало да дрхте пред Пунтом. Поготово када глуми током маневара на паркингу са младим возачем унутра. Али то није све.

Једна од најбољих ствари овог аутомобила је унутрашњост. Велика за ову класу и кутијаста, може да стане много. Чак ће и задње седиште бити прилично удобно, јер путници седе веома усправно, тако да нема много простора за ноге. Пртљажник - 275 литара је довољно за куповину. На празницима и даље возите другачији аутомобил, иако је лепо знати да је Пунто Цабрио такође дизајниран за летње булеваре. Али ако је овај ауто тако кул, у чему је онда квака? Једноставно је - невероватно је сираст. Довољно је само погледати „пластику“ у кабини да би зашкрипала, али она је толико чврста и вештачка да их привлачи и прашина у ваздуху. А ови додаци - тахометар, све врсте електричних уређаја или серво управљача - су реткости, направљени за мерење кавијара у обичној млечној плочици. Али он има своје добре стране.

Најновији Пунто И долази из 1999. године – тако да ово није прва свежина, што значи да с времена на време може доћи до мањих проблема. Међутим, са тако једноставним дизајном и обично без опреме, тешко да постоји механичар који то неће поправити. У сваком случају, што је мање сложених ствари у аутомобилу, то ће више џепарца остати у вашем новчанику. Шта узрокује највише проблема у Пунту И? Електроника - ако је доступна. Електрични прозори раде с времена на време, понекад не, понекад је централно закључавање неисправно, а кварови ЕЦУ контроле мотора су скоро стандардни. Што се тиче механике, постоји неколико водећих грешака. Синхронизатори у мењачу морају бити кинеско уметничко дело јер је мењање брзина ноћна мора при већој километражи. Предње вешање је доста снажно, али задње вешање је – Бог вас благословио. Тихи блокови полуга обично једва издржавају 20. км на нашим путевима. Амортизери и клацкалице су нешто бољи, али то не значи да су издржљивији. Поред тога, кућиште генератора се често поквари, пошто се генератор налази на погрешном месту, из аутомобила цуре разне течности, посебно уље, понекад „откаже“ квачило... Међутим, једно је сигурно - са релативно малим количина готовине, све се може контролисати, јер су резервни делови и поправке јефтини. Али боље је добро проверити аутомобил пре куповине како не би „лебдео“.

Вожња аутомобила оставља утисак да су Фијатови стручњаци неке ствари урадили случајно, а друге нису. Чак и такав систем управљања - можете окретати и окретати волан, али аутомобил наставља да вози право. То је углавном због недостатка серво управљача, па је осетљивост целог система занемарљива, а сваки оштрији маневар, осим ужаса у очима возача, буквално ништа. Заузврат, вешање аутомобила је занимљива тема јер ради веома добро. Да, мало је тежак и гласан, али је флексибилан и, супротно изгледу, може много. Међутим, треба пазити да не испаднете са седишта током такве забаве, јер у њиховом случају практично не постоји бочна подршка за тело.

С друге стране, мотори су веома различити и морате имати на уму да неке верзије имају тенденцију да издувају заптивку главе и да уградња нове није баш јефтина. Родитељи који не желе да убију своје дете треба да размисле о куповини бензина од 1.1л 55км. Није скуп и за тако малу снагу добро се носи са колицима, мада је истина да овај мотор не генерише вољу за животом - понаша се као да има мамурлук. Занимљива тема: 8 вентила 1.2Л. Има 60 км, постглацијалну структуру и два обрасца понашања. Први је градски. Добро се вози при малим брзинама - флексибилан је, живахан и динамичан. И тако иде до око 100 км/х. Изнад ове магичне границе, други образац му се окреће, и од динамичне личности спремне за рад, он се претвара у флегматичног мученика који својим јауцима покушава да натера возача да отпусти папучицу гаса. Али за то постоји лек - само узмите јачу верзију преко 70 км. Постоје још две бензинске јединице - 1.6 литара 88 км и 1.4 литара ГТ Турбо 133 км, али први није много исплатив за рад, а други - па, имати Пунто И ГТ је узбудљиво као имати Феррари у кућа. Бољи су само изрази осталих возача при претицању.

Пунто се такође може добити са праисторијским 1.7Д дизел мотором. Има различите нивое снаге – од 57 до 70 км у верзији са компресором и, иако ни у једном од њих није посебно динамичан, има низ предности. Има једноставан дизајн, прилично је флексибилан при малим брзинама, а када се правилно одржава поуздан је и издржљив. Међутим, да ли вреди испробати прву генерацију Пунта? Од почетка производње, копије полако почињу да рђају, након куповине већина њих ће захтевати поправке, а рад се често испоставља као лутрија. Ипак, рећи ћу вам једну ствар - и ја сам почео са гримизним Пунто И и упркос чињеници да је имао успона и падова, био је од непроцењиве вредности када се гура на паркингу, гурају пријатељи унутра и застрашују урлањем мотора при убрзању - било је непроцењиво. И ту је још нешто – млади људи сада не желе да возе Фиат 126п јер је то „колострум“. А Пунто? Па, то је добар ауто.

Овај чланак је настао захваљујући љубазности ТопЦар-а, који је обезбедио аутомобил из тренутне понуде за тестирање и фотографисање.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ст. Королеветска 70

54-117 Вроцлав

Емаил адреса: [емаил протецтед]

Тел: [phone]