Фиат Панда 1.3 16В Мултијет Емотион

Да се ​​разумемо, волимо нову Фиат Панду. Аутомобил је заиста сладак и довољно свеж да се издваја од сивог и досадног просечног аутомобила. Да ли га волимо, као претходника, да, ову правоугаону кутију, по могућности са погоном на сва четири точка, показаће време. Али "Баби Панда", иако то не жели да чује (барем тако кажу у огласу), на добром је путу.

Стара и нова Панда имају нешто заједничко. Обојица су неки од најсмјешнијих аутомобила, и у облику и у осјећају за вожњу. У Панди се вирус назива благостањем и веома је заразан, а свако ко воли да буде мало другачији од других је посебно угрожен.

Клинац, наравно, не може да сакрије своје порекло и чињеницу да смо волели ове старе панде погоњене мотором 4к4. Окус офф-роад остаје веома јак у овом аутомобилу. Оправдано или не. На наше задовољство, Пандица се није увредила на нас када смо испробавали вожњу ломљеним каменом и колицима. Иако смо возили само верзије са погоном на предње точкове, заиста нам се свидела чињеница да је чак и сасвим нормална Панда још увек довољно чврста да се направи за мало необичног узнемиравања.

Истовремено, довољно је лаган да вешање не ради превише при вожњи преко ударних рупа и нешто већих стена, без ризика од повреде стомака или било ког дела шасије. жбуње и огреботине говоре о томе,…). Ово је само још један доказ да и данас постоје аутомобили у којима човек може да доживи веома пријатну авантуру на чисто инспирисан начин. Снага, мењачи и блокаде диференцијала нису све, Панда то успешно доказује.

Па, да не спомињем да смо ми у АМ-у полудели и више не можемо да разумемо суштину аутомобила – наравно, Панда је била и остала градски аутомобил. Да, већину времена смо возили по асфалту!

У овом крајње свакодневном животу највише смо ценили обиље удобности коју нам је аутомобил нудио сваки пут кад смо морали да паркирамо на препуном месту. Осим три и по метра дужине, вертикални и јасно видљиви екстремни углови аутомобила главни су помоћници при вожњи или паркирању у граду.

Седели смо прилично добро на предња седишта, која су била прилично удобна (јак материјал, приањање, добра прегледност напред). Само нас је неколико било иритирано средњим делом појачања, које се, можда, пречесто сусретало са десним коленом. Високи возачи ће овде патити од грчева, али можете удобно седети на задњим седиштима, где има више него довољно места за два путника. Али ово је наравно само под условом да имате свог возача.

Што се унутрашњег комфора тиче, пропустили смо још један наизглед безначајан детаљ: рукохват сувозача! Да, приликом скретања, навигатор се увек жалио да нема где да оде, да га не би бацали напред-назад. Али могло би се рећи и да је за то крива невероватно добро подешена шасија мале Панде. Чак и на ивици проклизавања, аутомобил ће и даље имати пуну контролу и равнотежу када гуме Цонти ЕцоЦонтацт почну да попуштају.

Живахност коју ова Панда поседује такође има корене у мотору. Фиат је инсталирао најновији цоммон раил дизел мотор са вишередним убризгавањем у нос аутомобила. Као резултат тога, у Панди добијате готово савршен мотор који троши мало и омогућава вам да довољно скочите чак и у граду и при претицању. Свих 70 коња испод хаубе нису прождрљиви. Погон обећава да ћете 100 километара возити са само 4 литре горива, што значи да морате ићи врло, врло, врло полако и пажљиво.

Али нису далеко од истине. Када смо поштедели Панду, она је трошила само 5 литара дизел горива, али када смо били у журби, потрошња се повећала на највише 1 литар на 6 километара. Међутим, на крају теста наш просек се зауставио на око 4 литре.

У уводу смо питали да ли је ово идеалан пакет? Дефинитивно! Али само у мери у којој ће други платити ауто. Најједноставнија панда кошта милион мање од паметније куповине. За савршено опремљен аутомобил (опрема Емотион) морате одбити чак 3 милиона (основни модел је скоро 2 милиона)! С обзиром да пртљажник није највећи, а с обзиром на то да је наша фирма направљена од цврчка у арматури и да се мењач заглавио при пуштању у ход уназад, ово није јефтин ауто. Да би се куповина исплатила у смислу бензинских панди, морали бисмо да пређемо доста километара, иначе би цена дизел горива пала. Па, за све оне који баш и не маре за разлику у цени, слободно можемо рећи да је Панда са 7-литарским дизел мотором једна од најбољих баба на тржишту.

Петр Кавцхицх

Фото: Алес Павлетић.

Фиат Панда 1.3 16В Мултијет Емотион

Главни подаци

Продаја:	Авто Триглав доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	51 кВ (70 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	160 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	5,4 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел са директним убризгавањем - запремина 1251 цм3 - максимална снага 51 кВ (70 кс) при 4000 о/мин - максимални обртни момент 145 Нм при 1500 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 165/55 Р 14 Т (Цонтинентал ЦонтиЕцоЦонтацт).
Капацитет:	максимална брзина 160 км / х - убрзање 0-100 км / х за 13,0 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 5,4 / 3,7 / 4,3 л / 100 км.
Масе:	празно возило 935 кг - дозвољена бруто тежина 1380 кг.
Спољашње димензије:	дужина 3538 мм - ширина 1578 мм - висина 1540 мм.
Унутрашње димензије:	резервоар за гориво 35 л.
Кутија:	206 775-л

Наша мерења

Т = 27 ° Ц / п = 1017 мбар / рел. Власништво: 55% / Стање, километар: 2586 км
Убрзање 0-100 км:	15,1
402м од града:	19,5 година ( 112 км / х)
1000м од града:	36,1 година ( 142 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	13,0
Флексибилност 80-120 км / х:	19,2
Максимална брзина:	157км / х (ИН.)
потрошња теста:	5,8 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Мала панда нас је импресионирала својим дизајном, као и мотором и употребљивошћу. Оно што нас је забринуло је благо слана цена тестног модела.

Хвалимо и замерамо

форма

корисност

мотор

Потрошња горива

богата опрема

мало места за колена возача

мали пртљажник

нема ручке за сувозача

цена