Фиат Идеа - хит идеја?
„Идеје су јаче од пушака“, рекао је један од највећих злочинаца XNUMX. века, Јосиф Стаљин. „Идеја“ је као семе: бачено у плодно тло, клијаће и дати вредан род, закопано у неплодно земљиште, може некако да изађе на површину и никне, али се никада неће претворити у диван плод. . А на ком тлу је израсла Идеја, идеја Фиат?
Идеја је била идеална - миниван базиран на Пунто цити полу, прилично простран и истовремено компактан, идеалан за улице препуних градова и подједнако погодан за кратке викенд излете ван града са породицом. Идеја под називом "Идеа" би теоретски требало да освоји тржиште. Међутим, то се није догодило – 2007. године Идеа је повучена из пољске дилерске мреже због малог интересовања. Велики мали комби се није ухватио нити заузео тржиште. Ипак је изгледало добро.
Идеја, за разлику од новог Пунта, Панде или култне „2004“, није одушевила својом лепотом. Фиат миниван који је дебитовао ове године већ је имао прилично зрео, ако не и досадан, дизајн: равнодушан предњи крај са једнако „спектакуларним“ задњим крајем није дуго остао упамћен. Бочна линија са одсеченим задњим делом и резултујући минималним задњим препустом такође нас нису бацили на колена. Снажно избочени лукови точкова, суптилни утискивања на вратима и блатобранима и прилично атрактивни алуминијумски точкови такође се некако нису свидели ширем кругу купаца. Можда унутрашњост?
Мале димензије у случају аутомобила овог типа су и мана и предност. У случају Идеа, мале спољне димензије (дужина мања од 4 м, ширина мања од 170 цм и висина 166 цм) су, с једне стране, одличан пролаз за управљивост у граду, а са друге стране ограничавају простор унутар аутомобила. Као и обично код овог типа аутомобила, предњи део је леп и простран. Удобна, добро обликована седишта са савршено постављеним наслонима за руке обезбеђују пријатно путовање чак и за релативно високе путнике. Не најгори материјали за завршну обраду, згодна ручица мењача и занимљиво дизајнирана контролна табла изгледају много занимљивије од благе каросерије. Централно смештена инструмент табла и волан великог пречника су мало ометајући и увредљиви, али навикнете се на то.
Са међуосовинским растојањем од само 2.5 метара, у теорији, Идеа није баш пријатна за вожњу у задњем реду седишта. Међутим, ту мали Фиат доноси пријатно изненађење. Упркос малим спољашњим димензијама, има изненађујуће пуно простора на задњим седиштима. Наравно, док тамо седе два путника, три је дефинитивно превише, поготово што се средње седиште најбоље осећа као... наслон за руке. Уздужно подесива седишта са независним подешавањем угла наслона омогућавају вам да ефикасно промените количину простора за ноге и пртљажника. Што се тиче пртљага, на располагању је нешто више од 300 литара пртљага у стандардном распореду задњих седишта. Када путујете као пар, можете понети скоро 1.5 м3 пртљага на брод! Ово је заиста сјајан резултат.
Идеја је била да се направи добро осмишљен аутомобил, такође у погледу оперативних трошкова. Зато нису експериментисали са скупим решењима у вешању аутомобила, већ су користили стара, проверена и ефикасна решења. Дакле, предње вешање је засновано на МацПхерсон подупирачима, а задње - на торзијској греди. Јефтино, поуздано и, како показују тестови на путу, ефикасно. Аутомобил се вози прилично стабилно и самоуверено. Идеја, упркос приличној висини, не стрши превише у кривинама, иако је осетљива на бочни ветар. Треба бити опрезан при већим брзинама, посебно када се вози са отворених путева са путева прекривених дрвећем.
Испод хаубе има места за мале бензинске агрегате (1.2 л, 1.4 л) и дизел моторе (ЈТД Мултијет 1.3 л у две опције снаге и 1.9 л). Дизел јединице су много боље одговарале природи аутомобила, иако је њихова цена ефективно обесхрабрила куповину. Бензински агрегати снаге 80 и 95 КС односно, обезбедио је аутомобилу пристојне и довољне перформансе. 1.4-литарски мотор са 95 КС се посебно добро носио са Идеом. – 11.5 секунди до 100 км/х, а максимална брзина од 175 км/х за овај тип аутомобила је више него довољна. Што се тиче дизелаша, вредело је препоручити мотор од 1.3 литара са 90 КС. - еластичан и прилично економичан, иако је лоше прошао у тешко оптерећеном аутомобилу.
Неуспех Фијатове донекле успешне идеје о миниванима је у великој мери вођен финансијским разматрањима. Као и Стило, Фијатове рачуновође су прецијениле Идеју. Прилично лоше опремљен аутомобил кошта исто као и добро опремљен компактни аутомобил. За сваки додатни комад опреме, Фиат је много коштао. То му се, заузврат, изјаловило и, у извесном смислу, добра идеја је постала жртва лоших цена.
