Рецензија Фиат Фреемонт 2015
Садржина
Упознајте Фиат Фреемонт Цроссроад. Шансе су да немате појма шта је Фреемонт, а камоли верзија Цроссроад.
Било би корисно додати да је блиско повезан (готово идентичан, заправо) са Додге Јоурнеи, још једном виртуелном непознатом.
Пробајте ово: Фреемонт Цроссроад је караван са седам седишта који изгледа као СУВ и препун је функција, са В6 мотором који вози на предње точкове.
Није нов – Јоурнеи на коме је заснован је представљен 2008. – али Фреемонт Цроссроад је толико добар да га вреди погледати.
Дизајн
Фреемонт неће привући гомилу, али његов дизајн је паметан и мишићав са чистим линијама. Сигурно изгледа добро за седмосед. Мали детаљи, попут сребрне пруге на предњем бранику и спојлеру, као и сјајни сиви точкови од 19 инча и затамњена стакла, помажу да Цроссроад изгледа скупље него што заиста јесте.
Унутрашњост није ништа фенси, али је дизајн модеран и контроле су лако доступне.
У средини контролне табле налази се екран осетљив на додир од 8.4 инча који приказује сателитску навигацију (стандардно).
Простора за ноге у другом и трећем реду је довољно, са мало простора за ноге испод другог реда који може да клизи напред или назад. Трећи ред се преклопи на под.
Две ствари које породице морају имати - камера за задњи поглед и задњи паркинг сензори - такође су стандардне опреме.
Има довољно простора за куповину или колица са свим седиштима. У трећем реду су одвојени отвори за ваздух, као и светла и држачи за чаше позади.
О граду
Стандардни улаз и покретање без кључа олакшавају приступ и напредак.
Две ствари које породице морају имати - камера за задњи поглед и задњи паркинг сензори - такође су стандардне опреме.
Седишта су делимично кожна и тканина се може запрљати када деца раде оно што раде. Два седишта у другом реду имају уграђена појачала.
На путу ка
Не очекујте грубо руковање јер је Цроссроад нешто попут аутобуса. Вешање је мекано, тако да ће се ваљати када се притисне, а ви имате тенденцију да склизнете са седишта без подршке.
Вожња је добра, ауто добро упија ударце. Управљање је нејасно, али и лагано, тако да је улазак и излазак из уских простора лак.
Шестостепени аутоматски мењач може споро мењати брзину и промене нису баш тако глатке.
Перформансе
Оно што Цроссроад издваја од осталих Фреемонт модела, поред свих додатака, јесте снажан В6 мотор (206кВ/342Нм). Мање верзије добијају четвороцилиндрични мотор, турбодизел или бензинац.
Граница за вучу Цроссроада је 1100 кг, што није много.
Шестица је у рангу са најјачим бензинским шестицама у конкуренцији, али је понекад мало прејака с обзиром да сва снага иде само преко предњих точкова. При великом убрзању, пнеуматици могу да цвркућу и волан се може лагано трзати (управљати обртним моментом).
Званична цифра о потрошњи горива је разумних 10.4 Л/100 км, али је на тестирању била мало похлепнија.
Упркос снази В6, граница вуче Цроссроада је 1100 кг, што није много.
То није најоштрији или најновији нож у фиоци, али Цроссроад има седам утора, доста опреме и моћан мотор по повољној цени. Неке би могле да одврате Фиат-ова оцена судара са четири звездице и низак профил.
Да има
Улазак и покретање без кључа, камера за вожњу уназад, сателитска навигација, трозонска клима, уграђена седишта за децу.
Што није
Безбедност са пет звездица — има само четири — или високотехнолошке опције као што је помоћ у мртвом углу. Опција погона на сва четири точка је такође довољна.
имовина
Нема фиксних цена за услугу, што је реткост ових дана. Гаранција 100,000 53 км или три године. Секундарна продаја је КСНУМКС проценат.
Избор из асортимана
Прикладно назван основни модел од 27,000 долара, са ограниченим степеном преноса и четвороцилиндричним бензинским мотором, је много за новац.
Такође узмите у обзир
Додге Јоурнеи 3.6 РТ - 36,500 долара - Прилично иста опрема у мало другачијем паковању. Вреди погледати.
Форд Территори ТКС 2ВД – 39,990 долара – Боље руковање и перформансе, али мање брзина. Седишта у трећем реду се додатно наплаћују.
Киа Соренто Си 2ВД – 38,990 долара – Много аутомобила за новац, иако не толико опреме као стандард као Цроссроад. И ја сам жедан.
