Фиат ЦВ61, последња 61 меморија Италије
1961. цела Италија је славила 100 година од уједињења територије под заставом Савоја. Посебно духовна забава, посебно Торино, прва историјска престоница краљевине, која је пре само 15 година коначно постала република.
У главном граду Пијемонта ова годишњица је прослављена великим сајмом, за који је тадашње Општинско трамвајско предузеће (АТМ) организовало посебне линије јавног превоза, на којима је одлучено да се пусти у рад мали возни парк. аутобус посебно простран и са јаким имиџом, посебно изграђен.
Двапут посебно
Имплементација је поверена Виберти3 двоспратних аутобуса, који се одликују посебном решеткастом структуром, названом „Монотрал“, која подржава каросерију, и посебно прецизним дизајном и завршном обрадом.
Овако постављени аутобуси били су дугачки 12 метара и високи 4,15 и имали су укупно 67 седишта (не рачунајући 2 службена места за возача и кондуктера), од којих 20 на горњој палуби, плус простор за још седамдесет путника који стоје. Само доле, 3 клизна врата и унутрашње степениште, ваздушно вешање.
Мотор постављен у средини био је мотор камиона. КСНУМКС С, 6-литарски 10,7-цилиндарски мотор са компресором који је преузимао снагу од 150 до 175 КС, али је био подложан проблемима, па су након неколико година агрегати замењени 11,5-литарским атмосферским мотором који производи 177 КС . Мењач је увек био од 682, али у верзији без мењача и са електро-пнеуматски контролисаним серво погоном, коју је Фијат већ користио на типовима 401 и 411.
Последњи још увек ради
На крају емисије, Фиат 413 Виберти Монотрал ЦВ61 (то је његов пуни назив) био је намењен десет година на појединим градским линијама, а потом и радницима Фијата. Њихова употреба је престала средином 80-их година зрачењем и првим рушењима, од којих су, заправо, сачувана само два од ових првих 12 примерака, и то у несавршеном стању.
Захваљујући интересовању неких ентузијаста од поверења, а затим и Удружења историјског трамваја у Торину повезаног са ГТТ (наследником банкомата), у који је укључен и сам ГТТ, једно од два возила, тачније оно које има серијски број 2002 који се показао у најбољим условима, стрпљиво је рестауриран, жртвујући друге (2006) да би се обновили корисни делови, и са одређеним потешкоћама у проналажењу других компоненти (укључујући неке гуме чак из Бразила).
Тренутно се последњи ЦВ61 налази у једном од складишта ГТТ-а, који поседује 50% акција АТТС-а, и враћа се да путује улицама Торина заједно са другим историјским аутомобилима поводом догађаја и посебних прилика као што је нпр. Троллеи Фестивал посвећена историји саобраћаја.
